智能汽車的信息化未來

　　然而，智能汽車也絕離不開智能交通管理的大環(huán)境。這就要建立在政府堅實的交通信息化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施之上。據(jù)了解，德國城市交通和高速公路的信息化管理中，運用了許多先進技術(shù)手段。如：智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布查詢系統(tǒng)等，這些先進的交通通信信息技術(shù)手段，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時也為交通管理提供了有效可靠的技術(shù)保證。

　　而這復(fù)雜系統(tǒng)的運行背后自然有著先進技術(shù)和產(chǎn)品的支持，如西門子公司提供的大量先進可靠的交通通信信息技術(shù)產(chǎn)品在德國的高速公路、市政公路和公路隧道中得到了廣泛應(yīng)用。反過來，智能交通對智能汽車則提出了新的要求，從而促使像寶馬、歐寶等汽車廠商投入巨大人力、物力和財力來開發(fā)汽車信息化。

　　值得期待的未來

　　如果把發(fā)動機的發(fā)明作為汽車創(chuàng)世紀(jì)時代，把福特引入標(biāo)準(zhǔn)化作為汽車普及時代，把豐田的柔性制造作為汽車個性化時代，那么如今中國該如何憑借全球最大市場來推動下一個汽車時代的到來?積極探求未來主流消費者對汽車生活的切實需求才是王道，而這其中，智能汽車必不可少。

　　上至每個汽車制造商、下至每款汽車都有自己的競爭優(yōu)勢，也就是用來打動消費者的商品賣點，以往自主品牌多靠價格，德系憑技術(shù)，日系是實用。目前，對于信息化汽車，汽車發(fā)達國家同我國一樣都處于起步摸索階段，關(guān)于怎樣發(fā)展汽車信息化技術(shù)，沒有任何可供參考的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或樣式。

　　因此，我們有理由相信各種關(guān)于智能汽車的創(chuàng)意想法，“起床洗漱，衛(wèi)生間的鏡子自動切換成熒幕報道即時新聞;打開冰箱，欲做早餐，冰箱屏幕上會顯示出牛奶或是雞蛋等食物存量不足，這時按幾個鍵便可實現(xiàn)定購，配送公司會主動將所需食物送到家;最炫酷的莫過于讓偷車者無從下手的指紋發(fā)動汽車，坐上它，同樣無需勞神傷時地翻找地圖或看路標(biāo)，只需按上幾個鈕，再告知目的地，其他全由行車電腦搞定，接下來就是和朋友談天說地的時間，絕不必?fù)?dān)心迷路或是交通信號……”沒錯，這就是施瓦辛格主演的經(jīng)典影片《第六日》中所折射的“無縫隙”生活場景，也是未來智能車生活的縮影，此時，生活水平和高端技術(shù)已經(jīng)融為一體。

　　而一位車友在看完《阿凡達》之后，所表達出的激動心情則更彰顯汽車的信息化市場需求，“我的下個購車目標(biāo)已經(jīng)確定，就是選購一款具有科技魅力的智能汽車，它需要具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、引擎智能一鍵啟動、多功能方向盤、智能制動盤清洗系統(tǒng)等各種高科技的配置。”

　　值得注意的是，真正的智能汽車，還應(yīng)該是“體變”，而不是簡單形式上的“用變”，如果真正將飛速發(fā)展的電子信息技術(shù)完全落實到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，其產(chǎn)生的效應(yīng)一定完全顛覆我們以往所有的想象。那時汽車將不再是汽車，而是人們?nèi)旌蛏钪械慕^佳伙伴，一個擁有全方位智能大腦的“機器人”，汽車檢測到油箱不足，在主人開會的間隙，自動行駛到加油站加油;主人出差回來剛下飛機，汽車早按事先接收的信號從小區(qū)車庫開到機場停車場等候……興許哪一天就真實來到了人們的車生活中。