組建交通領(lǐng)域VXI測控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

　　ISAPI應(yīng)用的工作流程與CGI由一些不同，ISAPI應(yīng)用的DLL不僅可以象CGI程序一樣被用戶激活，還可以被系統(tǒng)預(yù)先激活來監(jiān)視用戶輸入;對于被用戶激活的DLL，在處理完一個用戶請求后不會馬上釋放，而是繼續(xù)駐留在內(nèi)存中等待處理別的用戶請求，直到過了一段時間后一直沒有用戶輸入。

　　能夠支持ISAPI的開發(fā)平臺只有微軟的幾乎幾個平臺組合(如NT+IIS(Internet Information Server),WIN 95+MS Personal Web Server),因此開發(fā)ISAPI只能在這幾個平臺上。開發(fā)語言可使用Visual C++4.2或更高版本，它的Wizard提供了專門制作ISAPI的功能項。

　　5 交通領(lǐng)域VXI測試網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用前景

　　5.1 建立基于VXI的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

　　安全是交通運輸?shù)纳Ｂ?lián)鎖則是保障車站內(nèi)列車安全的關(guān)鍵技術(shù)。我們在傳統(tǒng)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出一種基于VXI技術(shù)的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。這種基于VXI技術(shù)的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)作為一種完全開放式的模塊化儀器總線系統(tǒng)，將先進的計算機技術(shù)、通信技術(shù)融為一體，并運用了超大規(guī)模集成電路技術(shù)、軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字接口技術(shù)、電磁兼容技術(shù)等一系列現(xiàn)代電子科學(xué)技術(shù)。該系統(tǒng)能安全控制站場內(nèi)各種信號設(shè)備，及時采集現(xiàn)場信號設(shè)備的狀態(tài)變化，保證車站行車安全，提高運輸效率，滿足不同站場規(guī)模和各種特殊聯(lián)鎖要求以及運輸作業(yè)的要求，同時要求系統(tǒng)具有較高的可靠性、安全性(滿足鐵路信號系統(tǒng)的故障------安全原則)?；赩XI的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)除了能夠完成繼電聯(lián)鎖的功能外，還具有體積小、占地面積小、人機交互便捷友好、便于和現(xiàn)代化鐵路的各種信息系統(tǒng)連續(xù)、能拓展出許多新功能、維護和事故分析較為方便等優(yōu)點。

　　5.2 建立基于VXI現(xiàn)場總線技術(shù)的城軌交通運行監(jiān)控系統(tǒng)

　　結(jié)合城市軌道交通系統(tǒng)的過渡信號建設(shè)工期短、使用時間以及過渡時期行車密度小等特點，我們借鑒國外不設(shè)電路的軌道交通系統(tǒng)中以Check方式檢測列車的原理，開發(fā)出一種基于VXI現(xiàn)場總線技術(shù)的Check方式列車運行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備以下特點：(1)采用射頻技術(shù)作為列車檢測手段;(2)最大可能地采用現(xiàn)有定型設(shè)備，以確保信號設(shè)備的安全和可靠;(3)利用工業(yè)用現(xiàn)場總線作為其信息傳輸和采集通道，提高系統(tǒng)的可靠性;(4)在滿足閉塞聯(lián)鎖及調(diào)度監(jiān)督功能的前提下，降低系統(tǒng)的投資費用。

　　5.3 應(yīng)用VXI技術(shù)建立海航通用儀器校準系統(tǒng)

　　海航通用儀器校準系統(tǒng)是一種應(yīng)用先進的VXI技術(shù)和高精度虛擬儀器組建的多功能自動測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于對頻率計、高頻信號發(fā)生器、低頻信號發(fā)生器和電子電表等6大類通用電子儀器共53項技術(shù)參數(shù)的計量校準。其硬件組成如圖2所示。