合作破裂？網(wǎng)傳：華為研發(fā)撤離賽力斯！公司回應(yīng)！
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“我們和華為從產(chǎn)品包括后面的渠道，都是有合作的。但不是合資公司的形式。華為人員有撤離的傳聞是不屬實的?！鄙鲜鲑惲λ棺C券部工作人員表示。
塞力斯與華為的合作關(guān)系簡介
賽力斯汽車是賽力斯集團旗下的新能源汽車品牌 ，專注于新能源電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)、制造和生產(chǎn) 。
2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車展覽會上，賽力斯與華為正式達成深度合作，賽力斯華為智選SF5車型上市。
2022年9月6日，在華為Mate50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，AITO品牌發(fā)布了首款智慧豪華純電SUV——AITO問界M5 EV。
2022年7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV問界M7 。問界M7車身延續(xù)了AITO品牌家族化設(shè)計語言，外觀簡約，在問界M5的基礎(chǔ)上增加了穩(wěn)重的商務(wù)感。新一代問界M9有望在今年晚些時候到來。
需要注意的是，此前不久，問界曾宣布將降低旗下汽車的售價。其中AITO問界M5EV調(diào)整后售價為25.98萬元起，AITO問界M7調(diào)整后售價為28.98萬元起。降價幅度最高達3萬元，頂配車型價格保持不變。與此同時，問界還宣布對老車主進行補償，以防出現(xiàn)類似某新能源汽車廠商突然降價導致大批車主維權(quán)的情況。
華為芯片采購量暴跌！
芯榜消息，近日，Gartner數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球前十大原始設(shè)備制造商（OEM）的芯片支出在2022年減少了7.6%，占整個市場的37.2%。值得注意的是，十大買家中有八家2022年的芯片采購量只有三星電子和索尼在增加，華為芯片購買量削減最劇、下降19.4%。
Gartner高級總監(jiān)分析師Masatsune Yamaji表示，2022年，通貨膨脹和經(jīng)濟衰退壓力大幅削弱了對PC和智能手機的需求，影響了全球OEM的生產(chǎn)，導致主要的OEM都無法提高單位產(chǎn)量和出貨量。
此外，中國疫情期間的清零政策也導致嚴重的材料短缺和電子供應(yīng)鏈的短期中斷。汽車、網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)電子市場的半導體短缺持續(xù)存在，提高了芯片平均售價 (ASP) 并加速了這些市場的半導體收入增長。以上因素，導致頭部的OEM在2022年這一整年的半導體總支出中所占份額較2021年有所下降。
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2022年全球半導體十大買家
華為去年少買了29億顆芯片！
近期，華為公司公布了去年的業(yè)績數(shù)據(jù)，引起了廣泛的關(guān)注。其中最引人矚目的數(shù)據(jù)之一是，華為去年少買了29億顆芯片。這一消息在業(yè)內(nèi)外引起了廣泛的討論，因為芯片是現(xiàn)代電子產(chǎn)品的核心組成部分，對于一個科技公司而言，芯片的供應(yīng)是至關(guān)重要的。
這一消息暴露了華為在芯片供應(yīng)方面的脆弱性，但也證明了華為的市場競爭力和抗壓能力，以及華為正在積極探索自主研發(fā)的芯片技術(shù)。此外，華為的經(jīng)歷也提醒我們需要加強芯片產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新和發(fā)展，以應(yīng)對未來的不確定性和風險，實現(xiàn)信息產(chǎn)業(yè)的長期繁榮和發(fā)展。
來源：芯榜+
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