智能車軍備競賽開始：“耳聰目明”搭配“最強大腦” 復(fù)刻電動化路徑有譜了？

15日晚間，蔚來ES7正式發(fā)布，售價46.8-54.8萬元。智能駕駛中，該車型配備33個感知硬件，包括：

1顆超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)500米；7顆800萬像素的高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元及車路協(xié)同感知和增強主駕感知。

軟件端則搭載蔚來自研NAD平臺，未來有望實現(xiàn)點到點智能駕駛。

值得一提的是，本次蔚來全系標(biāo)配Adam蔚來超算平臺，國泰君安指出，這是迄今為止最強大的量產(chǎn)車移動計算平臺。

國盛證券預(yù)計，ES7在8月開啟交付后，月度交付有望逐步爬坡至3000-4000臺。

縱觀整個智能化賽道，各路紛紛加快智能駕駛研發(fā)布局。正如比亞迪董事長王傳福所言，“當(dāng)下的市場不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能實現(xiàn)超車?！?/span>

就在上周，集度發(fā)布首款汽車機器人概念車ROBO-01，搭載雙Orin X芯片及高通8295芯片；同時采用“視覺+激光雷達(dá)”自動駕駛方案，共有2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、12個攝像頭。

而在剛剛結(jié)束的粵港澳大灣區(qū)車展上，極狐、長安阿維塔、小鵬、理想等多家車企智能電動汽車也集中亮相，高算力芯片、激光雷達(dá)、HUD、功放等配置加速上車。

技術(shù)及車型加速迭代 智能化或成新一輪車朱格拉周期核心驅(qū)動力

國盛證券梳理了現(xiàn)有領(lǐng)先玩家的車型發(fā)布節(jié)奏、智能駕駛技術(shù)路線及功能迭代計劃指出：

一方面，對于造車新勢力而言，智能化將成為其長期競爭優(yōu)勢。

小鵬年內(nèi)有望率先實現(xiàn)OTA城市輔助駕駛功能；除蔚來之外，理想也將在年內(nèi)量產(chǎn)車型中搭載自研平臺；零跑、哪吒、威馬則計劃在后續(xù)車型中，逐步迭代自研泊車、高速輔助駕駛及更高階功能。

另一方面，各家跨界巨頭中，華為智選問界M5獲市場認(rèn)可后，2023年有望在問界后續(xù)車型搭載全場景智能駕駛；集度ROBO-01已發(fā)布概念車型，隨著后續(xù)量產(chǎn)推進(jìn)，其價值有望獲市場重估。

民生證券預(yù)計，2022年下半年-2025年，中國乘用車將進(jìn)入新一輪車型密集投放周期。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)新一輪車朱格拉周期（約10年）啟動，智能化有望接力電動化成為核心驅(qū)動力。屆時，電動化智能化將呈雙螺旋發(fā)展，L3智能車滲透率有望復(fù)刻過去幾年電動化的普及曲線，進(jìn)入快速導(dǎo)入期。

中國銀河證券認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)、C-V2X、高精度地圖、政策法規(guī)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大驅(qū)動因素。

相應(yīng)地，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤姝h(huán)節(jié)包括：感知層（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭解決防范）、決策層（車規(guī)級芯片、算法軟件供應(yīng)商）以及車路協(xié)同側(cè)（高精地圖、C-V2X終端模塊及智慧道路RSU/OBU單元）。