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usb-can-rs232 文章 最新資訊

基于InnoSwitch3-Pro系列27W PD3.0方案簡化電源開發(fā)

  • 　　InnoSwitch?3-Pro系列IC可極大簡化全數(shù)控高效率電源的開發(fā)和制造，尤其是那些采用緊湊外殼的電源。通用的I2C可實現(xiàn)輸出電壓及電流的動態(tài)控制，并且提供其他可動態(tài)設(shè)定的保護功能。遙測技術(shù)可提供、可設(shè)定功能和故障模式的報告?！　nnoSwitch3-Pro器件適合于輸出電壓及電流需要精確(10 mV, 50 mA)調(diào)整的65 W以內(nèi)的AC/DC電源應用。典型的實現(xiàn)方案包括一個系統(tǒng)微處理器或?qū)Ｓ梦⑻幚砥鳎銲2C端口可用于配置、控制和監(jiān)測電源子系統(tǒng)的運行情況。uVCC引腳在獨立方案(如US
  • 關(guān)鍵字： InnoSwitch3-Pro離線式反激電源  WT6615F USB PD控制器  快速充電  變頻反激式拓撲方案  數(shù)控電源  偏置供電  USB PD3.0  可編程電源PPS  

CAN一致性測試系統(tǒng)之地偏移測試

  • 　　伴隨越來越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與應用，如何解決汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和安全性，已經(jīng)成為一個非常重要和迫切的問題。然而接地設(shè)計作為根治電磁兼容問題方法之一，地偏移測試顯得就尤為重要了，因此本文對接地設(shè)計及地偏移測試進行了解讀。　　一、整車系統(tǒng)接地設(shè)計　　1、地線的意義　　地線在汽車上不僅僅是一個接點，它是一個綜合的系統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)，它的主要功能有：　　?提供給直流負載、交流負載和瞬變負載電流回路，連接蓄電池或發(fā)電機的負極端;　　?提供電壓給傳感器、通訊系統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等
  • 關(guān)鍵字： CAN  共模干擾  差模干擾  

詳解UART轉(zhuǎn)CAN應用方案

  • 　　各位工程師是否遇到需要使用到CAN通信但缺少CAN接口的情況?最簡便的方案是采用UART轉(zhuǎn)CAN通訊。ZLG致遠電子針對此應用CSM100系列模塊解決方案，這款模塊將極大的簡化了開發(fā)流程，實現(xiàn)的方式是怎樣的?本文為你詳解。　　一個嵌入式或者X86的工業(yè)控制板上，一般都會提供CAN、UART、以太網(wǎng)、USB、SPI、I2C等通訊接口，但是由于處理器的限制以及滿足通用性需求，很多廠家只能均衡的去分配這些接口，比如致遠電子旗下的部分工控核心板的接口就如下圖所示：　　可以看到通用型核心板一般提供的CAN-bu
  • 關(guān)鍵字： UART  CAN  

STM32單片機USB速度慢是怎么回事？原因在這里

  • 　　USB速度慢的原因有以下幾種可能：　　1、協(xié)議問題　　全速的USB設(shè)備，最大速度12Mb/s，但是如果跑的是HID之類慢速設(shè)備的協(xié)議，那么速度就沒有那么快了，理論上只有1.5Mb/s。　　　　2、配置問題　　USB配置描述符中有關(guān)于接收中斷和發(fā)送中斷時間間隔參數(shù)，默認的好像是0x20,就是32ms，可以將此值改為0x01。速度會快很多?！　?、其它的干擾　　例如系統(tǒng)滴答的中斷優(yōu)先級比USB高，如果系統(tǒng)滴答的中斷頻率很高(10ms以內(nèi))，就會影響USB的速度，詳細原因不詳，測試發(fā)現(xiàn)會這樣?！　?、上位機
  • 關(guān)鍵字： STM32  USB  

CAN一致性之信號邊沿測試

  • 　　CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標準是什么?邊沿時間如何測量呢?　　一、CAN測試邊沿時間意義　　目前在國內(nèi)汽車電子行業(yè)沒有明確的標準，也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標準對CAN總線邊沿的規(guī)范要求。　　　　表中根據(jù)需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時間，邊沿時間是指隱性電平到顯性電平時間和顯性電平
  • 關(guān)鍵字： CAN  CANDT  

GPS/北斗中頻信號采集系統(tǒng)設(shè)計及其捕獲算法研究

  • 本文使用MAX2769芯片設(shè)計射頻前端，將衛(wèi)星射頻信號下變頻到數(shù)字中頻;以FPGA+USB3.0的高速數(shù)據(jù)采集平臺為核心，采用FPGA芯片作為主處理器，控制射頻與USB接口芯片，完成數(shù)據(jù)傳輸和存儲，實現(xiàn)多種衛(wèi)星中頻數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計。利用已采集好的衛(wèi)星信號中頻數(shù)據(jù),在MATLAB平臺進行編程仿真，研究了基于FFT的信號捕獲算法，能夠同時處理GPS和北斗兩種系統(tǒng)的中頻數(shù)據(jù)并實現(xiàn)信號捕獲。通過編寫FPGA傳輸數(shù)據(jù)的Verilog程序、USB設(shè)備的固件程序、上位機程序，給出了系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)以及軟件算法流程，實現(xiàn)中
  • 關(guān)鍵字： FPGA  USB  中頻數(shù)據(jù)采集  捕獲  201812  

CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦？

  • 　　各位工程師對于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉，但可能會遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應該怎么解決呢?本文將對各類方案電路原理為大家分析原因并提供相應解決方案?！　?、常見主流收發(fā)器芯片　　隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展，CAN總線被廣泛的應用各行各業(yè)的總線通信上。半導體行業(yè)的不斷更新，早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求，世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司，也在不斷地進行技術(shù)更新，推出性能更好的CAN收發(fā)器。　　目前主流的CAN收發(fā)器是PCA82C250/251，TJA104
  • 關(guān)鍵字： CAN  芯片  

CAN一致性測試-容錯性測試

  • 　　CAN總線各節(jié)點質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯誤、死機等問題，CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)安全運行的重要手段，本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進行介紹。　　CAN一致性測試內(nèi)容，覆蓋了物理層、鏈路層、應用層等測試需求，容錯性能的測試主要是在物理層面，通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯誤狀態(tài)模擬，對被測節(jié)點和系統(tǒng)工作情況、恢復時間進行整體的考察。　　一、測試原理　　地線漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測試總線
  • 關(guān)鍵字： CAN  

賽普拉斯推出汽車級USB-C控制器，支持便攜式電子設(shè)備快速充電功能

  • 　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應商賽普拉斯半導體公司(Cypress Semiconductor Corp.)(納斯達克代碼：CY)日前宣布，推出支持 PD 協(xié)議的車規(guī)級USB-C控制器，以支持汽車內(nèi)便攜式電子設(shè)備的快速充電。汽車級EZ-PD?CCG3PA控制器支持USB PD 3.0標準的可編程供電(PPS)協(xié)議、高通 Quick Charge (QC)4.0協(xié)議和傳統(tǒng)的充電標準，能夠通過車載充電口為用戶提供即插即用的充電體驗。隨著行業(yè)標準的不斷發(fā)展，確保產(chǎn)品的兼容性和互操作性已成為全行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn);
  • 關(guān)鍵字： 賽普拉斯  USB-C  

拆解對比：Apple蘋果 Lightning與USB-C to 3.5mm轉(zhuǎn)換器

  • 　　蘋果從新推出iPhone7系列開始，就取消了3.5mm耳機孔，用Lightning接口取代音頻線路輸出功能，這個看來也是趨勢，安卓手機有幾款也是直接用USB Type-C的接口解決音頻、充電問題的。Lightning耳機的接口最大的不便不能同時聽歌充電，只能轉(zhuǎn)而求其次使用無線耳機或者轉(zhuǎn)接頭?！　∵@也使得傳統(tǒng)的3.5接口耳機不能直接使用在iPhone 7和后續(xù)機型上面，但是在iPhone 7到iPhone X都隨機有配送一條Lightning轉(zhuǎn)3.5短線，得以使用舊款耳機，或者第三方的耳機。　　在近期，
  • 關(guān)鍵字： Apple  Lightning  USB-C   

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測試解決方案

  • 　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?　　對于工程師來言未來的測試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測試的項目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試方案。　　CAN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號，再通過軟件進行實時分析。而PA功率分析儀是用來測試電信號的，兩者的數(shù)據(jù)并不通用，那如何解決同步測試的問題呢?　　一、功率分析
  • 關(guān)鍵字： CAN  新能源汽車  

安森美半導體提供超高密度電源適配器解決方案

  • 　　2018年10月26日，由全球領(lǐng)先的半導體解決方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor) 主辦的媒體交流會在北京成功舉辦，此次媒體交流會的主題是“安森美半導體高密度USB Type-C PD電源適配器方案”。在本次發(fā)布會上安森美半導體模擬方案部交流—直流電源管理高級市場推廣經(jīng)理蔣家亮分析了適配器市場趨勢，詳細介紹了安森美半導體領(lǐng)先市場的超高密度USB Type-C PD電源適配器方案。　　安森美半導體模擬方案部交流-直流電源管理高級市場推廣經(jīng)理蔣家亮　　蔣家亮先生首先介紹了安森美半導體
  • 關(guān)鍵字： 高密度電源適配器  USB Type-C PD  NCP1568  NCP51530  

分享一份通俗易懂的msp430單片機學習教程

  • 　　學習就是迎接挑戰(zhàn)、解決困難的過程，沒有挑戰(zhàn)，就沒有人生的樂趣。下面以MSP430系列單片機為例，解釋一下學習單片機的過程?！　∠旅嬉訫SP430系列單片機為例，解釋一下學習單片機的過程。　　(1)獲取資料　　購買有關(guān)書籍，并到杭州利爾達公司網(wǎng)站和TI網(wǎng)站獲取資料，例如，在網(wǎng)上可以找到FET使用指導、MSP430 F1xx系列、F4xx系列的使用說明和具體單片機芯片的數(shù)據(jù)說明，可以找到仿真器FET的電路圖、實驗板電路圖、芯片封裝知識等大量的實際應用參考電路，當然有些資料是英文的，看懂英文資料是個挑戰(zhàn)，學
  • 關(guān)鍵字： msp430  RS232  

CAN一致性測試之輸出電壓測試

  • 　　復雜的CAN網(wǎng)絡(luò)，單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況，導致錯誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點間無法進行通信。那么，如何判斷CAN節(jié)點的輸出電壓符合嚴格的規(guī)定?　　CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。所以，為了保證CAN節(jié)點的輸出電壓符合規(guī)范，應該對輸出電壓進行一致性測試?！　∫弧y試標準　　每個廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要測試CAN節(jié)點DUT(被測設(shè)備
  • 關(guān)鍵字： CAN  CANDT  

汽車測試標準之總線負載率測試

  • 　　一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應用也離不開汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點。這里對CAN一致性測試中的負載率測試做一些簡單的介紹?！　∝撦d率測試是CAN協(xié)議一致性測試里的必測項目，不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項，一項為測試CAN總線的負載率，另一項則是總線負載壓力測試，我們對兩項常見的負載情況測試做一下測試方法的解析?！　y試CAN總線的負載率，并沒有固定的測試標準，大多數(shù)的CAN測試設(shè)備都可
  • 關(guān)鍵字： CAN  負載率  
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usb-can-rs232介紹

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