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羅克韋爾自動化在NVIDIA GTC 2025大會上首次展示Emulate3D Factory Test

  • 作為工業(yè)自動化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一，羅克韋爾自動化在 NVIDIA GTC 2025 大會上首次推出其全新的 Emulate3D? Factory Test? 功能。作為首次公開亮相，羅克韋爾自動化向與會者展示了該解決方案如何實現(xiàn)工廠級虛擬控制測試，幫助制造商在部署前進行工廠驗收試驗，完成自動化系統(tǒng)的驗證。與會者有機會獨家了解 Factory Test 如何與 NVIDIA Omniverse API 和 OpenUSD 集成，通過高保真仿真和實時協(xié)同開發(fā)，重新定義數(shù)字孿生技術(shù)。羅克
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西門子推出Tessent In-System Test，在硅片全生命周期內(nèi)實現(xiàn)先進的確定性測試

  • 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件日前推出?Tessent??In-System Test?軟件，作為一款突破性的可測試性設(shè)計?(DFT)?解決方案，旨在增強下一代集成電路?(IC)?的系統(tǒng)內(nèi)測試能力。Tessent In-System Test?專為解決老化和環(huán)境因素等導(dǎo)致的靜默數(shù)據(jù)損壞或錯誤?(SDC/SDE)?挑戰(zhàn)而設(shè)計，是可與?Tessent??Streaming Scan Network&n
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MathWorks在MATLAB和Simulink發(fā)行版2023b中推出Simulink Fault Analyzer和Polyspace Test

  • 全球領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計算軟件開發(fā)商MathWorks近日宣布，推出MATLAB?和Simulink?產(chǎn)品系列版本 2023b（R2023b）。R2023b 推出了兩款新產(chǎn)品和幾項重要更新，它們可為工程師和研究人員提供簡化工作流的新功能。Simulink Fault Analyzer?支持使用仿真進行系統(tǒng)性故障影響和安全分析。此新產(chǎn)品能夠在不修改工程設(shè)計的情況下執(zhí)行故障注入仿真。工程師利用仿真通過特定的系統(tǒng)條件來確定故障時間或觸發(fā)故障并執(zhí)行安全分析，如失效模式和影響分析（FMEA）。與 Requirements
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全新測量、控制、試驗管理平臺軟件- imc STUDIO 2023

  • 2023年4月底——Axiometrix Solutions工業(yè)測試集團旗下制造商imc Test & Measurement，發(fā)布了最新版imc STUDIO 2023，適用于整個測量流程。對于使用imc數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)記錄儀的測試工程師來說，全新的imc STUDIO 2023版本將提高新老用戶的人機界面易用性，令工作流程更高效。在設(shè)置和管理數(shù)據(jù)采集設(shè)備、操作測量，甚至或是復(fù)雜的測試程序時，imc STUDIO 2023都能提供直觀而簡單的方法，以實現(xiàn)軟件的全面功能提升，效果立竿見影。快速入
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新的MATLAB Test使工程師和研究人員能夠大規(guī)模開發(fā)、執(zhí)行、測量和管理MATLAB代碼中的動態(tài)測試

  • 中國 北京，2023 年 3 月 22 日 —— MathWorks 今天發(fā)布了 MATLAB? 和 Simulink? 產(chǎn)品系列版本 2023a（R2023a）。R2023a 推出了兩款新產(chǎn)品和增強功能，支持工程師和研究人員開發(fā)、執(zhí)行、管理、測試、驗證其 MATLAB 代碼工程，并生成相關(guān)文檔。?MATLAB Test? 使工程師和研究人員能夠大規(guī)模開發(fā)、執(zhí)行、測量和管理 MATLAB 代碼的動態(tài)測試。該新產(chǎn)品通過分組、保存和運行自定義測試套件幫助各個機構(gòu)組織和管理工程的測試和結(jié)果。工程師和研
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CAN總線在新能源汽車中的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計及應(yīng)用分析

  • 從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾、汽車重量增加等諸多問題而誕生的。同時，CAN總線將汽車內(nèi)部各電控單元之間連接成一個局域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息的共享，大大減少了汽車的線束。新能源汽車更多資訊在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習(xí)，維信館主。圖 1 整車 CAN 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)圖一、整車框圖BMS 控制網(wǎng)絡(luò)只是整車通信網(wǎng)絡(luò)
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e絡(luò)盟開售NI最新Test Workflow軟件

  • 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟開售NI最新Test Workflow訂閱版套裝軟件，使得工程師通過單一軟件授權(quán)許可證即可獲取設(shè)計和自動化測試或測量系統(tǒng)所需的多款軟件。 工程師無疑身處數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的中心，他們迫切需要更先進、更高性能的工具。為滿足他們的應(yīng)用需求，Test Workflow訂閱版套裝軟件通過SaaS模式讓工程師能夠更加便捷地獲取多種軟件工具，從而提高生產(chǎn)力。 “工程師使用NI軟件來優(yōu)化他們產(chǎn)品生命周期的每個階段，并獲得有價值的測量結(jié)果、數(shù)據(jù)和洞察。”N
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日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動售貨機專用電機

  • 日本電產(chǎn)伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機。該電機主要用于自動售貨機的推貨機構(gòu)。“搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)) 是一種被稱之為車用總線標(biāo)準(zhǔn)的、使汽車、火車內(nèi)部的組件相互連接的內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其特點是微控制器和設(shè)備無需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內(nèi)部的多路復(fù)用電氣配線設(shè)計的，被要求具有抗噪音性，現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設(shè)備中的控制信息，也用于運輸設(shè)備、機床等機器
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UltraSoC的Bus Sentinel硬件網(wǎng)絡(luò)安全硅知識產(chǎn)權(quán)（IP）榮獲安全技術(shù)獎項

  • UltraSoC在不久前于德國慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會上，榮獲了由行業(yè)門戶Embedded Computing頒發(fā)的安全產(chǎn)品類別的最佳展示獎。此項“安全類別的最佳展示獎”特別頒發(fā)給了UltraSoC的基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過監(jiān)測、檢測和防御攻擊的擴散，從而保護各種消費類設(shè)備。
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ADI公司收購Test Motors，擴展面向工業(yè)4.0的機器狀態(tài)監(jiān)控方案

  • Analog Devices，Inc. (ADI)宣布收購Test Motors，這是一家專門從事電機和發(fā)電機預(yù)測性維護的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測出電機故障，避免影響生產(chǎn)進程，并就如何以及何時進行維護提供建議。此次收購擴展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識別設(shè)備故障。?
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Marvin Test Solutions共同為5G波束賦型IC開發(fā)了一個交鑰匙生產(chǎn)型測試解決方案

  • 測試與測量公司羅德與施瓦茨和MarvinTest Solutions（以下簡稱Marvin公司）共同合作開發(fā)了一個獨特的交鑰匙解決方案，適用于5G mmWave (FR2)和衛(wèi)星通信中波束賦型集成電路(IC)。Marvin測試解決方案的生產(chǎn)測試儀器TS 900e-5G是基于羅德與施瓦茨公司的新型R&S?ZNBT40多端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀?(VNA)?。波束賦型正在成為5G NR和衛(wèi)星通信的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它也是航空航天和國防工業(yè)的一種常用技術(shù)，是美國航空航天測試與測量提供商Marvin
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什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

  • 舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應(yīng)電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
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如何用您的手機控制CAN總線

  • 　　傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場應(yīng)用，面對當(dāng)今移動設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領(lǐng)域，我們CAN通信也不能固步自封，在無線與APP應(yīng)用領(lǐng)域，使用手機等移動設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來一個趨勢。 　　自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設(shè)備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發(fā)展的新世界，傳統(tǒng)應(yīng)用方案下的線纜組網(wǎng)，PC機監(jiān)控已無法滿足我們新時代的需求，限制了CAN-bus通信的應(yīng)用場合。 　　如果說手機的
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一文讀懂容錯CAN！

  • 　　CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯CAN、單線CAN。其中容錯CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對容錯CAN的認(rèn)識。　　一、容錯CAN的起源　　1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協(xié)會)大會上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業(yè)孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點亮CAN總線發(fā)展的星星之火。六年之后CAN國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898/ISO11519發(fā)布，CAN總線在通信領(lǐng)域的燎原之勢由
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CAN總線如何防雷？

  • 　　CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場，因此必要的總線防護是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說一說CAN總線防雷防護設(shè)計?！　?nbsp; 　　從廣義上講防雷包含兩個概念，一是防雷擊二是防浪涌。雷擊是雷雨云中電荷瞬間釋放的現(xiàn)象，它能在周圍引起高能、瞬變的電場及磁場。浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓，它是指電路中瞬間出現(xiàn)超過正常工作電壓、電流的現(xiàn)象，如圖1，雷擊又可分為直擊雷、非直擊雷，直擊雷是雷電直接作用到物體上，非直擊雷則是通過電磁場感生出電動勢、電流作用到物體上 
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