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基于CPLD的PC104系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計

  • 　　1.引言 　　可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶進行編程實現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC。可編程邏輯器件在現(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，具有高密度，高速度，低功耗體系結(jié)構(gòu)和邏輯單元，靈活以及運用范圍寬等特點，同時還具有設(shè)計周期短，制造成本低，開發(fā)工具先進，標準產(chǎn)品無需測試，質(zhì)量穩(wěn)定及可實時布線檢驗等優(yōu)點。 　　現(xiàn)場總線技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和軍用測控局域網(wǎng)中，它可以實現(xiàn)較遠距離、較快速度
  • 關(guān)鍵字： CPLD  PC104  CAN總線  

基于PC104總線的性能檢測系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　摘要：為了適應(yīng)外場裝備檢測裝置的需求，以某型自行火炮的隨動系統(tǒng)為例，基于PC104嵌入式控制總線的高效數(shù)據(jù)傳輸特點，采用SCM/LX -3160主板和ADT620、CDT2000數(shù)據(jù)采集板，完成數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)換的硬件配置。并把處理后數(shù)據(jù)通過Visual C++軟件開發(fā)工具進行實時顯示，確定隨動系統(tǒng)的工作狀態(tài)。應(yīng)用結(jié)果表明，該性能檢測系統(tǒng)攜帶方便，能實時采集信號，并對信號進行準確的分析處理，具有較高的實時性和穩(wěn)定性。 　　隨動系統(tǒng)又稱為伺服控制系統(tǒng)，在誤差允許的范圍內(nèi)，隨動系統(tǒng)的輸入信號通過反饋校正電路
  • 關(guān)鍵字： PC104  總線  檢測  

Spansion 借助新型CAN FD 接口 拓展 Traveo? 汽車微控制器產(chǎn)品家族

  • 　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應(yīng)Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應(yīng)用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風與空調(diào)(HVAC)。 　　博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標準，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級。如同傳統(tǒng)C
  • 關(guān)鍵字： Spansion  CAN  Traveo  

需要更快的速度：CAN FD

  • 　　CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實際上它是 CAN 領(lǐng)域的最新技術(shù)，F(xiàn)D 代表 Flexible Data-rate(靈活數(shù)據(jù)速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領(lǐng)域，目前已經(jīng)過標準化，成了 ISO11898-1 的更新版本?！　】刂朴蚓W(wǎng)絡(luò) (CAN) 是一個常見的通信協(xié)議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應(yīng)用進行互連。眾所周知，該技術(shù)植根于汽車領(lǐng)域。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現(xiàn)場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機等眾多應(yīng)用。這種協(xié)議層
  • 關(guān)鍵字： CAN FD  TI  ISO11898-2  

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領(lǐng)導地位

  • 　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
  • 關(guān)鍵字： 力科  CAN FD  Frame ID  

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領(lǐng)導地位

  • 　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
  • 關(guān)鍵字： Teledyne LeCroy  CAN  總線  

一種CAN通信卡的Linux設(shè)備驅(qū)動程序設(shè)計

  • 摘要：介紹了Linux下設(shè)備驅(qū)動程序的結(jié)構(gòu)，描述了CAN通信卡設(shè)備驅(qū)動程序的軟件框架以及如何將CAN設(shè)備驅(qū)動程序加入到Linux系統(tǒng)內(nèi)核中。討論了具體實現(xiàn)中為了提高通信效率和通信能力，改進設(shè)備驅(qū)動程序的緩沖區(qū)管理以及利用Linux的特點合理設(shè)計中斷處理程序。 關(guān)鍵詞：Linux操作系統(tǒng) 設(shè)備驅(qū)動程序 CAN通信卡 中斷處理程序 目前，許多工業(yè)現(xiàn)場如電力系統(tǒng)、化工系統(tǒng)等大量使用控制器局部網(wǎng)(CAN- Controller Area Network)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，CAN通信卡作為計算機的外設(shè)將計算機接入C
  • 關(guān)鍵字： CAN  Linux  

單片機和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
  • 關(guān)鍵字： 上位機  單片機  CAN  S1C33  SJA1000  

示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線調(diào)試

  • 對于各種汽車子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動系統(tǒng)和引擎控制)之間的長距離串行通信和控制，CAN、LIN...
  • 關(guān)鍵字： 示波器  LIN  CAN  FlexRay  

安森美半導體集中式及分散式車門控制模塊方案

  • 　　據(jù)IC Insights預估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車整車中的成本比重會占到50%。汽車電子的不斷發(fā)展，使得汽車的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車電子設(shè)備的不斷增多，汽車系統(tǒng)設(shè)計復雜度也在不斷提升。以車門控制系統(tǒng)為例，車窗升降、車門開關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調(diào)節(jié)、電加熱、轉(zhuǎn)向燈、照地燈、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來越多，設(shè)計越來越復雜。為應(yīng)對日趨復雜的汽車車門控制設(shè)計，全球領(lǐng)先的半導體生產(chǎn)廠商安森美半導體提供了豐富的器件選型及系統(tǒng)解決方案?！?/li>
  • 關(guān)鍵字： IC  安森美  IVN  CAN  LIN  

基于AT89C51的CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換設(shè)計

  • 1 引言 RS232作為標準的計算機串行接口已被廣泛使用，與此同時，隨著現(xiàn)場總線技術(shù)的飛速發(fā)展，具有實時性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點的CAN總線在測控系統(tǒng)中也越來越多地被采用，但由于兩者的總線結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議及傳輸特點各不相同，因而給不同設(shè)備之間的連接帶來諸多不便。因此，如何以最簡單的方式實現(xiàn)CAN節(jié)點與RS232串行口的通信就成為工程實踐中一個不可回避的問題。 本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機作為微處理器，設(shè)計了一個簡單、實用的通信轉(zhuǎn)換模塊。該通信轉(zhuǎn)換模塊具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單
  • 關(guān)鍵字： AT89C51  CAN-RS232  

一種基于ARM7的CAN總線智能節(jié)點設(shè)計方案

  • 摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設(shè)計方案。詳細介紹了ARM控制(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件設(shè)計，同時結(jié)合現(xiàn)場實際使用給出了硬件抗干擾措施。 關(guān)鍵詞：CAN總線 ARM 嵌入式控制器 CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，CAN總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。它最早是由德國Bosch公司推出的，CAN通信協(xié)議是一種用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)
  • 關(guān)鍵字： ARM7  CAN  

基于STM32和CAN總線的電動車電池管理系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要 根據(jù)當今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合目前ARM、單片機、總線技術(shù)等的發(fā)展，針對一種鋰離子動力電池組的監(jiān)測管理提出了具體方案，設(shè)計主控板以STM32F107為核心，子控版以C8051F500單片機為核心，通過CAN網(wǎng)絡(luò)進行通信管理，實現(xiàn)了電池充放電保護、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數(shù)據(jù)等功能。系統(tǒng)兼顧成本，穩(wěn)定性，精確度，實時性，具有良好的發(fā)展前景。 隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發(fā)展上，車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制
  • 關(guān)鍵字： STM32  CAN  

基于FPGA和CAN總線的飛行模擬器通信接口設(shè)計

  • 摘要：在飛行模擬器的設(shè)計中，為了使數(shù)據(jù)能夠快速有效地在飛行模擬器的各個模塊之間進行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線節(jié)點結(jié)構(gòu)中的核心處理器的設(shè)計方法，并完成了飛行模擬器通信接口的軟硬件設(shè)計。采用Verilog HDL進行編程，能夠完成對SJA1000總線控制器的有效讀寫。實際測試表明，相較于單片機作為處理器，本設(shè)計可擴展性好，易于修改和移植，能降低模擬器成本。 飛行模擬器是現(xiàn)代飛行員訓練的必需設(shè)備，它是一種由計算機實時控制、多系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作、能模擬真實飛行環(huán)境的模擬設(shè)備。相較于利用飛機的飛行訓
  • 關(guān)鍵字： FPGA  CAN  

飛思卡爾智能電池傳感器集MCU、CAN和靈活的三通道模擬前端于一身

  • 　　飛思卡爾半導體(紐約證券交易所：FSL)日前宣布，其業(yè)內(nèi)首款面向普通市場的符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器已開始供貨。該傳感器在單一封裝內(nèi)集成了3個測量通道、1個16/32位MCU和1個CAN協(xié)議模塊?！　榱丝梢愿玫刂С置嫦蚱嚭凸I(yè)應(yīng)用的傳統(tǒng)和新興電池化學品，MM9Z1J638電池傳感器測量了多項關(guān)鍵電池參數(shù)，以監(jiān)控電池的健康狀態(tài)(SOH)、電荷狀態(tài)(SOC)和功能狀態(tài)(SOF)，從而進行早期故障預測。靈活的4單元前端架構(gòu)可支持傳統(tǒng)12V鉛酸電池和其他新興的電池應(yīng)用，如14V堆疊鋰電池、
  • 關(guān)鍵字： MCU  CAN  飛思卡爾  
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pc104-can介紹

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