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飛思卡爾微控制器MC9S08SC4的汽車方向盤按鍵控制器

  • 隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占耙约捌囯娮釉谄噾妙I(lǐng)域價值不斷地擴大，越來越多的舒適性能和“智能”應用被集成進車身電子的領(lǐng)域。飛思卡爾最新的汽車級8位微控制器MC9S08SC4便是本文所要介紹的主角
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MC9S08JM16：血糖監(jiān)視儀(BGM)解決方案

  • MC9S08JM16：血糖監(jiān)視儀(BGM)解決方案,Freescale的MC9S08JM16系列MCU是低成本、高性能的8位HCS08產(chǎn)品家族的成員。該家族中所有的MCU都采用增強型HCS08內(nèi)核，具有多種模塊、內(nèi)存容量、內(nèi)存類型和封裝類型。MC9S08JM16主要特性8位HCS08中央處理器（CPU）48M
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用MC68HC705J1A實現(xiàn)超聲波汽車倒泊防撞報警器的設

  • 超聲波汽車倒泊防撞報警器是超聲波測距的一個重要應用。在汽車倒泊時，利用超聲波的反射可以探測汽車尾部與障礙物之間的距離，提供多級聲光報警。本文介紹一種以MC68HC705J1A單片機為核心的低成本超聲波汽車倒泊防撞
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歐姆龍將推出可10秒快速測溫的女用體溫計

  • 日本歐姆龍健康醫(yī)療公司將于2012年4月10日發(fā)售只需10秒即可完成測溫的女用體溫計“MC-642L”。該公司稱，10秒的測溫速度在女用電子體溫計中“為日本首例”。MC-642L的價格為開放式，預計市場價格為3780日元左右（約290元人民幣）。銷量目標是上市后一年內(nèi)達到10萬臺。
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基于PIC的MC-CDMA系統(tǒng)多級型多用戶檢測技術(shù)

  • 摘要：為了抑制MAI和遠近效應以提高系統(tǒng)的性能，采用多級型多用戶檢測技術(shù)，充分利用各個用戶的擴頻序列時延幅度和相位信息時各用戶進行聯(lián)合檢測，利用前級判決的信息構(gòu)造所有用戶的干擾信號，然后從接收信號抵消掉干
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基于MC14600的報警應用解決方案

  • MC14600是一款報警應用的通用報警IC,用較少的外部元件很容易配置成各種報警應用電路。例如,MC14600可用在檢測壓力和溫度變化、液面高度、運動或闖入等系統(tǒng)中。 MC14600報警IC,可簡單地視為一個比較器,確定是
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基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設計

  • 燃料電池電動汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。因此VCU的
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基于mC/OS-II的視頻監(jiān)控終端無線網(wǎng)絡接口設計

  • 摘要：本文研究的視頻監(jiān)控終端采用mC/OS-II作為其嵌入式操作系統(tǒng)，利用GPRS無線傳輸模塊接入互連網(wǎng)，接收服務器可以在監(jiān)控中心實時監(jiān)控多點傳來的視頻監(jiān)控信號。文中給出了該系統(tǒng)的詳細設計方案?！　∫浴　”疚难?/li>
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基于MC8051內(nèi)核的便攜幅頻特性測試儀設計

  • 為滿足實際工程應用的需要，研制了以嵌入式MC8051內(nèi)核為核心技術(shù)的便攜式幅頻特性測試儀。系統(tǒng)以Xilinx公司生產(chǎn)的型號為XC3S400的FPGA芯片為硬件處理核心，以MC8051內(nèi)核作為用戶交互界面設計的控制核心。采用“正弦查找表IP核+D/A”的方式實現(xiàn)DDS技術(shù)并產(chǎn)生系統(tǒng)掃頻信號，以異步FIFO作為FPGA與MC8051內(nèi)核之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)木彺婺K，同時采用TFT彩屏液晶進行顯示界面設計。
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基于OPNET的SCPS-NP協(xié)議仿真設計

  • 摘 要：要分析了空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)咨詢委員會（CCSDS，CONsultative Committee for Space Data SySTems）系列協(xié)議的特點。為了驗證CCSDS 根據(jù)空間數(shù)據(jù)通信特點提出的一系列建議中的網(wǎng)絡層建議（SCPS-NP，Space Communica
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基于MC9S08QE的肌電假手解決方案

  • 基于MC9S08QE的肌電假手解決方案,醫(yī)療假手設計成本昂貴。如何為產(chǎn)品選擇最經(jīng)濟的問題解決辦法是擺在設計人員面前的一道難題。MC9S08QE是一款經(jīng)濟高效的通用低功耗MCU，它封裝小巧，特性豐富，為解決方案提供了極好的投資保護，因此非常適合于肌電假手
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基于mc35i的m2m終端設計與研究xkpf

  • 引言

    目前，對輸油管道、電力裝置、油井等進行遠程監(jiān)控主要采用人工巡邏的方式，這種方式存在實時性差、成本高、浪費人力資源、無法對環(huán)境惡劣的地區(qū)進行監(jiān)控、可能出現(xiàn)誤報等缺點。隨著工業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)代化水平的提高
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基于FPGA的空域復用MIMO MC一CDMA系統(tǒng)設計

  • FPGA MC-CDMA 基帶系統(tǒng) 移動通信　　摘 要： MIMO技術(shù)、多載波技術(shù)與鏈路自適應技術(shù)是未來移動通信系統(tǒng)最值得關(guān)注的幾種物理層技術(shù)。MIMO技術(shù)在提高系統(tǒng)頻譜利用率方面性能卓越，多載波CDMA技術(shù)則能有效地對抗頻率選
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基于FPGA的MC-CDMA基帶系統(tǒng)的實現(xiàn)

  • MIMO技術(shù)、多載波技術(shù)與鏈路自適應技術(shù)是未來移動通信系統(tǒng)最值得關(guān)注的幾種物理層技術(shù)。MIMO技術(shù)在提高系統(tǒng)頻譜利用率方面性能卓越，多載波CDMA技術(shù)則能有效地對抗頻率選擇性衰落，將MIMO技術(shù)與MC-CDMA方案相結(jié)合，構(gòu)成空域復用MC-CDMA系統(tǒng)，將在很大程度上提高系統(tǒng)的性能和容量,更有效地提高信息傳輸速率,完成基于FPGA的空域復用 MIMO MC一CDMA系統(tǒng)的基帶信號處理平臺的設計與實現(xiàn)的任務[1]。本文采用硬件仿真模型模擬MIMO信道的方法，實現(xiàn)了對系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試與功能驗證，與軟件仿真結(jié)果進
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基于MC9S12HZ256的總線式汽車數(shù)字儀表設計

  • 摘要：首先研究CAN總線和SAE J1939協(xié)議，提出一種基于MC9S12HZ256微控制器的總線式汽車數(shù)字儀表解決方案。詳細介紹SAE J1939協(xié)議的報文幀格式及應用層協(xié)議中發(fā)動機相關(guān)參數(shù)的定義，以及步進電機及其驅(qū)動和車速信
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