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加碼汽車電子領(lǐng)域，村田制作所助力智能汽車駛進現(xiàn)實

  • 　　近年來，世界各國政府都在不斷加大智能交通體系的建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展逐漸上升到國家戰(zhàn)略高度。日前，國家相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，提出了車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢和應(yīng)用推廣路徑，全面推進交通與互聯(lián)網(wǎng)的融合。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車的快速崛起，汽車電子行業(yè)也將迎來諸多發(fā)展機會。作為全球領(lǐng)先的電子元器件制造商，村田制作所(以下簡稱村田)在汽車電子領(lǐng)域的布局也是由來已久。 　　村田的MEMS傳感器具有高精度、高穩(wěn)定性、高可
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MEMS企業(yè)需要聯(lián)合、協(xié)作

  • 　　蘇州納米產(chǎn)業(yè)園王敏銳(注：也在中科院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所)稱，MEMS芯片包括壓力、慣性等所有領(lǐng)域加在一起，產(chǎn)值排在全國前10位差不多是3000萬元。究竟是什么原因造成本土MEMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身的困難? 　　第一，整個MEMS芯片產(chǎn)業(yè)還處在跟蹤性的技術(shù)發(fā)展階段，別人做麥克風(fēng)我們也做，別人做汽車壓力我們也做汽車壓力，整個的競爭停留在怎么降低競爭成本，而不是在高附加值。 　　第二，從芯片產(chǎn)業(yè)來看，因為整個芯片流片的花費用非常多，而且整個產(chǎn)線的維護成本非常高，一年下來的維護成本在七八千萬元。如
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MEMS壓力傳感器的行業(yè)狀況

  • 　　重慶德爾森傳感器技術(shù)有限公司運營總裁牟恒博士介紹了MEMS(微機電系統(tǒng))壓力傳感器的歷史和現(xiàn)狀，技術(shù)設(shè)計到制作工藝，及在行業(yè)的應(yīng)用狀況。 　　歷史和現(xiàn)狀 　　壓力傳感器有傳統(tǒng)的壓力式傳感器;另一大類是MEMS傳感器。 　　傳統(tǒng)的機械量式的傳感器可以是金屬，也可以是陶瓷，也有藍寶石和其他各種材質(zhì)，并在這類材質(zhì)上布電路、做電容、做電阻……，以帶來電信號的變化。 　　MEMS傳感器是隨著IC(集成電路)技術(shù)的發(fā)展而興起的。它的原理還是機械量式相似，只是從材料和加工工藝上借
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二維微機電（MEMS）陣列為移動光譜分析儀打下基礎(chǔ)

  • 　　在近紅外(NIR)光譜分析領(lǐng)域中，一個將便攜性與高性能實驗室系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和功能性組合在一起的系統(tǒng)將極大地改進實時分析。由一塊電池供電的小型手持式光譜分析儀的開發(fā)可以實現(xiàn)對工業(yè)過程、或食品成熟度的評估在現(xiàn)場進行更有效的監(jiān)控。 　　大多數(shù)色散光譜分析測量在一開始采用的都是同樣的方式。被分析的光通過一個小狹縫;這個狹縫與一個光柵組合在一起，共同控制這個儀器的分辨率。這個衍射光柵專門設(shè)計用于以已知的角度反射不同波長的光。這個波長的空間分離使得其它系統(tǒng)可以根據(jù)波長來測量光強度。 　　傳統(tǒng)光譜測量架構(gòu)的主要不
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“MEMS智能微傳感器芯片”助力智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展

  • 　　2016年9月，廣泛應(yīng)用于量子領(lǐng)域的“MEMS智能微傳感器芯片”項目簽約落戶浙江桐鄉(xiāng)，成為桐鄉(xiāng)市引進的第三個量子應(yīng)用技術(shù)大項目。 　　據(jù)悉，該項目由中科院地質(zhì)與地球物理研究所于連忠等4位國家千人計劃專家領(lǐng)銜開發(fā)，產(chǎn)品應(yīng)用于加速度儀、陀螺儀、量子網(wǎng)關(guān)等，是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)的核心器件，是智能制造業(yè)的發(fā)動機，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、醫(yī)療、軍工、航天等領(lǐng)域。項目總投資20億，一期投資2億，預(yù)計未來能形成200億以上的銷售規(guī)模，并引領(lǐng)萬億規(guī)模的智能制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)集聚。 　　2016年以來，桐鄉(xiāng)市
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Surface Studio背后的故事：微軟依靠創(chuàng)新賦予桌面PC新生命

  • 　　微軟近日發(fā)布了全新的一體電腦Surface Studio，賺足了眼球。在發(fā)布會之前，《Fast Company》記者Mark Sullivan獨家采訪了微軟硬件副總裁Panos Panay，從他口中了解到了Surface Studio的研發(fā)思路?！　∫韵率遣稍L稿全文：　　“靠上去!"　　微軟硬件副總裁Panos Panay指著該公司最新的Surface設(shè)備對我說道。“靠上去!”他重復(fù)說了一遍。　　我不想這樣做——畢竟，在采訪中弄壞一
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中國MEMS行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢預(yù)測

  • 　　MEMS(微機電系統(tǒng))是在半導(dǎo)體制造技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來，是微電路和微機械按功能要求在芯片上的集成，基于光刻、腐蝕等半導(dǎo)體技術(shù)，融入超精密機械加工，并結(jié)合材料、力學(xué)、化學(xué)、光學(xué) 等，使一個毫米或微米級別的MEMS系統(tǒng)具備精確而完整的電氣、機械、化學(xué)、光學(xué)等特性。 　　MEMS 器件主要包括傳感器、執(zhí)行器、微能源等，傳感器較為成熟，執(zhí)行器和微能源多處于起步階段： 　　傳感器：MEMS傳感器是目前應(yīng)用較為成熟的MEMS 器件，包括壓力傳感器(還可以通過壓力傳感器測量氣壓、高度)、慣性傳感器(加速計、陀螺
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MEMS傳感器，引領(lǐng)全新智能車安全

  • 預(yù)計2014年MEMS組件市場規(guī)?？蛇_到80億美元，增長率約14%，而其中一項重要的增長動力來源就是汽車電子領(lǐng)域，具體主要應(yīng)用在汽車安全性方面。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，傳感器等電子產(chǎn)品不斷應(yīng)用到汽車行業(yè)，在汽車領(lǐng)
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貝能獲SMI授權(quán) MEMS壓力傳感器引領(lǐng)智能浪潮

  • 　　貝能國際有限公司近日宣布，與全球半導(dǎo)體elmos集團的子公司SMI公司簽訂分銷協(xié)議，未來可針對各種基于特定應(yīng)用IC、傳感器和完整微系統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng)域用戶，提供行之有效的智能解決方案。 　　SMI專注研發(fā)和生產(chǎn)MEMS壓力傳感器，其壓力傳感器系列產(chǎn)品的開發(fā)特別關(guān)注汽車、醫(yī)療(通風(fēng)機、氧合器、傷口治療，流體排放等)、工業(yè)(氣流、氣壓計、壓力開關(guān))和消費品(家電、運動器材)等市場。SMI是通過ISO/ TS16949：2009認證的主要設(shè)計者和基于MEMS技術(shù)壓力傳感器的制造者，擁有超過25年的經(jīng)驗，可開發(fā)目
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基于TMS320F28335的氣球吊籃姿態(tài)監(jiān)測裝置設(shè)計

  • 摘要：針對氣球吊籃對姿態(tài)控制的要求，本文給出以TMS320F28335為平臺，開發(fā)設(shè)計出具有姿態(tài)數(shù)據(jù)采集、姿態(tài)數(shù)據(jù)處理、以及姿態(tài)實時監(jiān)測功能的裝置。姿態(tài)監(jiān)測裝置中用MEMS電子陀螺儀和地磁計獲得姿態(tài)的采樣數(shù)據(jù)，采樣數(shù)
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我國MEMS傳感器行業(yè)三大挑戰(zhàn)和四大趨勢

  • 國內(nèi)MEMS傳感器也仍以中低端為主，技術(shù)相對落后，這一局面將在較長時間里一直存在下去。那么，各家MEMS企業(yè)又該如何擺平心態(tài)，正視這一挑戰(zhàn)，從而尋找其中的發(fā)展商機呢?
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小器件大創(chuàng)新 CMEMS技術(shù)撼動石英晶體振蕩器百年“霸業(yè)”

  • 臺灣一個科學(xué)家做了一個實驗：他請了50名志愿者看房間內(nèi)所有藍色的物體30秒。然后請他們閉上眼睛，問他們看到了多少個紅色、綠色和黃色的物體?這下他們都傻眼了，因為他們只專注藍色的物體，沒有注意到其它顏色的物體
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穿戴式裝置中的模擬器件、MEMS和傳感器

  • 穿戴式電子裝置因小巧、輕便，用戶可隨身穿戴而得名。從產(chǎn)品類別上看，穿戴式裝置包括智能手表、電腦手機的配件、健身跟蹤器、人身安全裝置或?qū)ｉT的醫(yī)療裝置。從功能上看，穿戴式裝置可以是獨立的電子產(chǎn)品，也可以是
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被英飛凌收購的MEMS公司Innoluce 到底是什么來頭？

  • 　　英飛凌宣布收購荷蘭MEMS設(shè)計公司Innoluce來補充其為蓬勃發(fā)展的自動駕駛技術(shù)傳感器市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。 Innoluce的專業(yè)知識將幫助英飛凌縮小在激光雷達傳感器領(lǐng)域的差距。 　　Innoluce是荷蘭皇家飛利浦公司的分拆公司，銷售一個基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號處理集成電路的固態(tài)激光掃描模塊。從Infineon的角度來看，位于荷蘭Nijmegen(奈梅亨，德國邊界，荷蘭德語地區(qū))的初創(chuàng)公司,可以和現(xiàn)有的用于ADAS先進駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛車輛傳感器形成絕佳的匹配。 　　英飛凌正在為微波雷
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數(shù)字式MEMS加速度傳感器在車載導(dǎo)航中的應(yīng)用

  • 　　隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操作指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，隨著城市道路的發(fā)展，高架路日益成為城市交通的樞紐，因此如何對車輛是否位于高架上的定位成為了車載導(dǎo)航系統(tǒng)急需解決的問題。常用的GPS 衛(wèi)星定位雖然可以測量高度，但是誤差卻在100m左右，無法達到高架一般幾米的要求，所以直接測量的方法是很難滿足的。 　　這里使用國外成熟的加速度計器件ADXL 202JE，通過測
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