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本田對(duì)V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用3級(jí)可變時(shí)序設(shè)計(jì)

應(yīng)用于儀表板控制及車身控制的新一代MCU技術(shù)

  • 在汽車電子的各個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中,往往需要采用微控制器(MCU)做為運(yùn)作控制的核心,而汽車對(duì)電子系統(tǒng)的倚重,也刺激車用微控制器市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。車用微控器涵蓋8位、16位、32位等低、中、高階產(chǎn)品等級(jí),各有其適合的應(yīng)用系
  • 關(guān)鍵字: MCU  應(yīng)用于  儀表板控制  車身控制    

面向便攜式設(shè)備的低成本立體聲切換方案

  • 核心器件:MS6335MS6863手機(jī)等便攜式電子產(chǎn)品正集成越來(lái)越多的多媒體功能,這引起了人們對(duì)增加立體聲功能...
  • 關(guān)鍵字: MCU  CMOS  PMP  立體聲切換  

全面升級(jí) 本田最新動(dòng)力總成技術(shù)解讀之一

混合動(dòng)力是大方向 解析本田多項(xiàng)新技術(shù)

十大汽車安全技術(shù)盤點(diǎn)

高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景

博世雷達(dá)傳感器用于商用車安全輔助系統(tǒng)

來(lái)自海拉的創(chuàng)新汽車電子技術(shù)

本田CVT技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)

福特推出EV+功能 基于路段分配車輛動(dòng)力

都市小精靈 榮威E50純電動(dòng)汽車技術(shù)解析

加拿大開發(fā)出遠(yuǎn)程磁性齒輪無(wú)線充電技術(shù)

現(xiàn)階段可行性更高 淺析增程式電動(dòng)車技術(shù)

市場(chǎng)嬗變 模擬IC廠商轉(zhuǎn)戰(zhàn)空白點(diǎn)

  •   對(duì)于模擬IC玩家而言,如今在市場(chǎng)的“吆喝”只圍繞核心芯片之際,并且利潤(rùn)只集中在金字塔尖的廠商之中后,尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)以及轉(zhuǎn)型升級(jí)成為必然的選擇。正如(Active-Semi)技領(lǐng)半導(dǎo)體公司執(zhí)行副總裁王許成所言,IC業(yè)新的商業(yè)模式、新的芯片架構(gòu)很難再出現(xiàn),單純的產(chǎn)品升級(jí)沒有太大出路。只是各家廠商都有自身的基因和利器,如何在固有優(yōu)勢(shì)之上進(jìn)一步將其“發(fā)揚(yáng)光大”,考驗(yàn)的是廠商持續(xù)的應(yīng)變力和創(chuàng)新力。   節(jié)能市場(chǎng)深具潛力   目前綠色節(jié)能應(yīng)用中均依賴于MCU來(lái)管
  • 關(guān)鍵字: Active-Semi  模擬IC  MCU  
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mcu 介紹

MCU MCU(MicroControllerUnit)中文名稱為微控制單元,又稱單片微型計(jì)算機(jī)(SingleChipMicrocomputer),是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展,將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上,形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī),為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。 MCU的分類 MCU按其存儲(chǔ)器類型可分為MASK(掩模)ROM [ 查看詳細(xì) ]

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