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基于Infineon TLE9879QXA40的汽車水泵方案

  • 隨后汽車電子化程度的提升，自動駕駛及智能化的進展，電機在車中的應用會越來越多，電機的類型和驅動也在發(fā)生著變化，傳統的機械驅動或者電機繼電器控制正在向 PWM（脈寬調制）調速和BLDC（無刷直流）電機控制方向轉變，尤其是在節(jié)能減排的這個大趨勢下，BLDC在汽車中將得到更廣泛的應用，一個500W的散熱風扇,繼電器控制改為BLDC可PWM調速方案， 可以節(jié)省大概1%的油耗；300W的水泵從機械方式改為電動驅動方式，可以減少 7.1g/km的二氧化碳排放；80W 的油泵從不可調速方案改為可調速方案，可以減少 1.
  • 關鍵字： Infineon  TLE9879QXA40  ePower  FOC  BLDC  sensorless  

EPC新推ePower? IC，可在不同功率預算提高功率密度和簡化設計

  • 繼早前推出的100 V、35 A功率級IC（EPC23102）之后，EPC公司新推兩款新型100V功率級IC，其額定電流分別為15A(EPC23104)和25A(EPC23103)。這三款集成電路能夠承受100 V的最大電壓和集成了GaN半橋功率級，內含采用半橋配置的對稱FET、半橋驅動器、電平轉換器、自舉充電和輸入邏輯接口。這三款器件采用熱增強型QFN封裝，尺寸僅為3.5 mm x 5 mm，頂部裸露以實現雙面冷卻和可潤濕側面。其封裝兼容的特性使客戶的設計得以升級，從而實現更高的性能或更低的成本而無需修
  • 關鍵字： EPC  ePower  

宜普電源轉換公司（EPC）推出ePower(TM) 功率級集成電路系列， 重新定義功率轉換

  • 宜普電源轉換公司（EPC）宣布推出80 V、12.5 A的功率級集成電路，專為48 V DC/DC轉換而設計，用于具有高功率密度的運算應用及針對電動車的電機驅動器。 EPC2152是一個單晶驅動器并配以基于氮化鎵場效應晶體管（eGaN? FET）、采用EPC專有的氮化鎵集成電路技術的半橋功率級。在單芯片上集成輸入邏輯界面、電平轉換電路、自舉充電電路、柵極驅動器的緩沖電路及配置為半橋器件的輸出氮化鎵場效應晶體管，從而實現芯片級LGA封裝、細小的外形尺寸（3.9 毫米 x 2.6 毫米 x 0.63 毫米）。
  • 關鍵字： EPC  ePower  功率級集成電路  
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