cypress cortex-m4 文章進入cypress cortex-m4技術(shù)社區(qū)

基于顏色識別的智能小車集群控制

引言隨著嵌入式技術(shù)的發(fā)展，基于小型便攜式識別和集群控制技術(shù)較傳統(tǒng)計算機技術(shù)具有更廣闊的應(yīng)用?；跀z像頭的顏色識別技術(shù)較一般傳感器定位和采集技術(shù)具有穩(wěn)定性和可移動等方面的優(yōu)勢，在生產(chǎn)車間自動物料配送車的
關(guān)鍵字：集群控制顏色識別 Cortex―A9 STM32 nRF

基才Cortex―M3的電池內(nèi)阻檢測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

摘要：以電池為能源的各類電氣設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、交通、軍事、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，電池性能對電子、電氣設(shè)備的正常運行具有極其重要的作用。電池在使用過程中，其性能和容量會隨充放電次數(shù)的增加而下降，所以，定期
關(guān)鍵字： Cortex―M3 電池內(nèi)阻檢測電位差

車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)

為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車的運行狀況，后車自動調(diào)整行駛速度，從而實現(xiàn)后車與前車的安全車距的智能控制。實際測試表明，本系統(tǒng)可以實現(xiàn)安全車距的智能控制，達到設(shè)計要求。
關(guān)鍵字：車輛安全模擬 ARM Cortex―M3 智能控制

自己動手用Cortex-M3與ADXL345做個重力感應(yīng)遙控器

已經(jīng)是很久沒有寫文章了，因為沒有時間，人家都說大四不考研，天天像過年，可我依舊沒能有那份閑暇的時間?，F(xiàn)在幾乎人人的手里都是一款安卓智能機這是我非常羨慕的，而我手里只有上學(xué)期用380元買的一臺二手諾基亞N9
關(guān)鍵字：重力感應(yīng) ADXL345 Cortex-M3 單片機

基于Cortex M3的嵌入式POS系統(tǒng)設(shè)計

針對目前嵌入式收款機系統(tǒng)在功能和性價比方面存在不足的問題，介紹了一種基于Cortex M3芯片的嵌入式收款機系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能全面、性能良好、界面完善、具有故障分析和機器自檢功能。運行結(jié)果表明，該系統(tǒng)實現(xiàn)了預(yù)期
關(guān)鍵字： POS系統(tǒng) Cortex M3 嵌入式 STM32F107

最強ARM公版架構(gòu) ARM Cortex-A73架構(gòu)解析

A73已經(jīng)發(fā)布有一段時間，隨著海思麒麟960、聯(lián)發(fā)科X30等可能采用A73架構(gòu)的處理器曝光，使得大家逐漸對A73開始又有所討論。
關(guān)鍵字： ARM Cortex-A73

Cypress適用于可穿戴產(chǎn)品的PSoC系列

　　Cypress經(jīng)過近年來的技術(shù)革新和兼并收購，培育了一大批物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場以及客戶，包括智能家電、工業(yè)自動化、智能移動設(shè)備以及可穿戴設(shè)備等。這些應(yīng)用與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)革新和個體消費需求密切相關(guān)，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。而其中可穿戴是未來公司投資和發(fā)展的重要物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。盡管在這個領(lǐng)域已經(jīng)有很多競爭對手在積極參與，但是Cypress經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，已經(jīng)開始逐漸成熟并培育了不少頗具潛力的應(yīng)用，包括和健康、運動、醫(yī)療相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)。　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司微控制器事業(yè)部全球產(chǎn)品及中國區(qū)市場部總監(jiān) 陳麗華　　
關(guān)鍵字： Cypress PSoC

基于LM3S8970的信號轉(zhuǎn)換器的設(shè)計

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化的趨勢。工控信息傳遞方式的多樣化使得各種有線、無線通訊連接方式的應(yīng)用更加廣泛和深入。將工業(yè)控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)引入到地鐵運行安全監(jiān)控中，可
關(guān)鍵字：信號轉(zhuǎn)換器 Cortex―M3 LM3S8970 CN3718

一種觸摸式無線解說器的系統(tǒng)設(shè)計與技術(shù)實現(xiàn)

摘要：文章設(shè)計了一種基于STM32F103RCT6微控制器以及VS1003B解碼芯片的無線解說器。采用意法半導(dǎo)體的Cortex—M3內(nèi)核的STM32系列作為核心控制芯片管理及讀取解說詞文件，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給VS1003B進行解碼，同時
關(guān)鍵字： Cortex―M3 VS1003B 觸摸屏音頻解碼無線傳輸

基于ARM與FPGA的電力電源一體化監(jiān)控裝置

為了滿足電力電源系統(tǒng)中復(fù)雜應(yīng)用場景的一體化監(jiān)控需求，文中提出了一種硬件設(shè)計方案。本方案基于TI公司的AM335x系列ARM Cortex-A8處理器和XILINX公司的Spanan-3系列的FPGA芯片，重點介紹了ARM與FPGA通信互聯(lián)以及其他特殊功能模塊的實現(xiàn)方法。實驗結(jié)果表明本硬件系統(tǒng)有應(yīng)用價值高、性價比高、穩(wěn)定可靠、靈活多變等優(yōu)點。
關(guān)鍵字：電力電源一體化監(jiān)控 ARM Cortex―A8 FPGA 觸摸屏防靜電

基于CAN總線節(jié)點的遠程在線升級系統(tǒng)設(shè)計

針對特種纖維檢測控制系統(tǒng)各節(jié)點軟件升級困難的問題，設(shè)計了基于CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的一種遠程在線升級系統(tǒng)，實現(xiàn)了單節(jié)點、多節(jié)點同時在線升級。通過實際運行分析，該系統(tǒng)具有可靠性高、升級操作簡便、系統(tǒng)穩(wěn)定的特點，對一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點升級具有參考意義。
關(guān)鍵字：在線升級 CAN總線應(yīng)用層協(xié)議 IAP LPC4357 Cortex―M4

基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶?/a>

基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶崿F(xiàn),摘要：為了建立良好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信人機界面，可以通過通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機通過USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個通信節(jié)點，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來，隨

關(guān)鍵字： CAN總線通用串行總線 ARM Cortex CANopen

基于Cortex-A8嵌入式實驗平臺的設(shè)計與實現(xiàn)

基于Cortex-A8嵌入式實驗平臺的設(shè)計與實現(xiàn),摘要：針對目前嵌入式教學(xué)實驗平臺資源的不足，為了使理論與實踐相結(jié)合、軟硬件聯(lián)系更緊密，設(shè)計提出了一套Cortex—A8內(nèi)核的嵌入式系統(tǒng)實驗平臺方案，采用主流硬件構(gòu)成，闡述了各實驗設(shè)計流程，最后給出了嵌入式
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) ARM 實驗平臺 Cortex―A8

Cypress半導(dǎo)體宣布裁員500人

　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress Semiconductor )周一宣布組織重整，計畫裁員 500 人，投資重心將移往物聯(lián)網(wǎng)等較高成長潛力事業(yè)。　　截至 1 月初止，賽普拉斯旗下約有 6,300 名員工，這次裁員規(guī)模約占原有人力的一成(8%)，預(yù)估費用介于 4-5 千萬美元，將在第三、第四季攤提。　　賽普拉斯執(zhí)行長 Hassane El-Khoury 過去曾在 Continental 汽車電子廠服務(wù)，2007 年才跳槽至賽普拉斯，并在一個月前攀上公司權(quán)力頂峰。El-Khoury 最大功績是協(xié)
關(guān)鍵字： Cypress

車載低端圖像數(shù)據(jù)采集壓縮存儲及傳輸系統(tǒng)的實現(xiàn)

　　概述　　在某些需要無人控制自動監(jiān)視的場合，采用常規(guī)的圖像監(jiān)視系統(tǒng)具有一些不可避免的弊端，例如：設(shè)備體積于龐大、采購費用高、需要足夠的電源供應(yīng)、無法重復(fù)錄制等等。尤其在不需要連續(xù)圖像采集的場合，常常無法采用常規(guī)的圖像監(jiān)視系統(tǒng)。根據(jù)長途汽車對上車人員進行記錄的應(yīng)用要求，開發(fā)了一套基于EZ-USB的低端圖像數(shù)據(jù)采集存儲及傳輸系統(tǒng)。　　本系統(tǒng)采用OmniVision公司的CMOS圖像傳感器OV7620作為采集芯片，Zoran公司的ZR36060作為數(shù)據(jù)壓縮芯片，Cypress的帶USB接口的單片機AN
關(guān)鍵字： OV7620 Cypress