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IO-Link和SIO模式收發(fā)器推動(dòng)傳感器領(lǐng)域工業(yè)4.0革命

　　1.前言　　今天在全球范圍內(nèi)以應(yīng)用智能信息、通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)重新定義制造業(yè)的工業(yè)革命正在逐漸形成，德國(guó)政府稱(chēng)之為:“工業(yè)4.0”?！　　肮I(yè)4.0”的基本原則是通過(guò)連接機(jī)器、工件和控制系統(tǒng)，在整個(gè)價(jià)值鏈上下游之間構(gòu)建自動(dòng)互控的智能網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)整合信息通信、傳感器和機(jī)器人技術(shù)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)4.0概念可提高工業(yè)制造的智能化水平?！　≡趥鞲衅骷夹g(shù)領(lǐng)域，IO-Link是全球首個(gè)傳感器和致動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)化輸入輸出通信技術(shù)(IEC 61131-9)，因此，我們認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)可能被選為工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)通信接口?！　∵@
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自動(dòng)駕駛、無(wú)線傳輸，汽車(chē)電子發(fā)展的終極是什么?

自動(dòng)駕駛汽車(chē)、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將被汽車(chē)所采用，這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛
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CC－Link現(xiàn)場(chǎng)總線如何在紡絲機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)？

結(jié)構(gòu)如圖所示?？刂葡到y(tǒng)采用三菱公司的FX2N系列的PLC對(duì)設(shè)各進(jìn)行邏輯控制，實(shí)現(xiàn)控制部分的高速采樣數(shù)據(jù)處理。它通過(guò)FX2N-16CCL和變頻器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。為
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工業(yè)網(wǎng)絡(luò)IO-Link是什么玩意兒

隨著人們對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的熱情越來(lái)越大，工程師們正在尋找工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和通信協(xié)議，如IO-Link，以幫助從工廠車(chē)間解鎖傳感器數(shù)據(jù)。本文內(nèi)容主要關(guān)于什么是工業(yè)
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智能管理：D-Link大型校園網(wǎng)方案

大型校園網(wǎng)是指規(guī)模很大、建筑眾多，甚至有多個(gè)校區(qū)的校園網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍通?？蛇_(dá)數(shù)公里，有時(shí)還會(huì)超過(guò)十公里（存在分校時(shí)），可能同時(shí)采用多模、單模及遠(yuǎn)距離千兆光纖設(shè)備進(jìn)行傳輸。信息點(diǎn)在500個(gè)以上的大型重點(diǎn)中學(xué)和大學(xué)的校園網(wǎng)建設(shè)均具有以下需求特點(diǎn)：設(shè)有眾多的多媒體網(wǎng)絡(luò)教室，大型的圖書(shū)館樓、多個(gè)實(shí)驗(yàn)樓、教學(xué)樓和辦公樓，而且學(xué)生和教工宿舍也要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。出于對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理角度考慮，大型校園網(wǎng)通常采用將三層交換功能的骨干交換機(jī)和具有安全功能的寬帶接入交換機(jī)配套使用，并輔之以網(wǎng)絡(luò)管理軟件對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控和維
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家用網(wǎng)關(guān)網(wǎng)絡(luò)解決方案

無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)打造移動(dòng)生活新概念—D-Link無(wú)線ADSL小型網(wǎng)絡(luò)解決方案之一
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CC—Link總線在銑床運(yùn)動(dòng)控制中的應(yīng)用

在現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中，用戶(hù)不僅對(duì)機(jī)床加工性能提出了更高的要求，而且對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)線上的加工設(shè)備提出了集中管理、分散控制的新要求。以普
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CC--Link總線在輕軌換輪裝置控制系統(tǒng)上的應(yīng)用

0引言換輪裝置是輕軌車(chē)輛檢修車(chē)間之一換輪車(chē)間的關(guān)鍵設(shè)備，用于將轉(zhuǎn)向架與車(chē)體分離和組裝，進(jìn)行換輪作業(yè)，對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行更換、充氣作業(yè)，以及對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行臨時(shí)檢修和應(yīng)急更換作業(yè)等。該裝置主要由沉降梁、沉降梁回轉(zhuǎn)...
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詳解CC-Link現(xiàn)場(chǎng)總線

融合了控制與信息處理的現(xiàn)場(chǎng)總線CC-Link（Control＆CommunicationLink）是一種省配線、信息化的網(wǎng)絡(luò)，它不但具備高實(shí)時(shí)性、分散控制
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CC-LINK網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置詳解

下文說(shuō)明了一個(gè)參數(shù)設(shè)置的例子，按照下列步驟設(shè)置網(wǎng)絡(luò)參數(shù)。(a)設(shè)置要設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)中的所含板數(shù)缺省值：無(wú)設(shè)置
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CC-Link IE簡(jiǎn)介

從控制到系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。CC-Link協(xié)會(huì)提案的整合網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想。CC-LinkIECC-Link協(xié)會(huì)將其可能性，向世界進(jìn)一步開(kāi)放和擴(kuò)大。CC-Link
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CC-Link連接馬自達(dá)產(chǎn)線機(jī)器人工作站發(fā)揮關(guān)鍵作用

在中國(guó)的南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司，采用馬自達(dá)三角形控制理念，來(lái)生產(chǎn)多種多樣的模型，而CC-Link網(wǎng)絡(luò)在其中起了關(guān)鍵作用，用來(lái)連接超過(guò)2
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CC-Link的優(yōu)勢(shì)有哪些

CC-Link的優(yōu)勢(shì)如下：1）高速度大容量的數(shù)據(jù)傳送可設(shè)定介于156Kbps到10Mbps間可選擇的5種通信速度之一。總長(zhǎng)度由最大通信速度決定。
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CC-link總線應(yīng)用特點(diǎn)

由于CC-Link可以直接連接各種流量計(jì)、電磁閥、溫控儀等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，降低了配線成本，并且便于接線設(shè)計(jì)的更改；通過(guò)中繼器可以在43公
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CC-LINK總線特點(diǎn)

CC-Link的特點(diǎn):1、遠(yuǎn)程IO站通信：開(kāi)關(guān)或指示燈的ONOFF狀態(tài)使用遠(yuǎn)程輸入RX和遠(yuǎn)程輸出RY進(jìn)行通信2、遠(yuǎn)程設(shè)備站通
關(guān)鍵字： CC-LINK總線特

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cc-link介紹

　　CC-link是Control& Communication Link (控制與通信鏈路系統(tǒng)) 的簡(jiǎn)稱(chēng)?？偩€是一種省配線、信息化的網(wǎng)絡(luò)，是在1996年11月，以三菱電機(jī)為主導(dǎo)的多家公司以“多廠家設(shè)備環(huán)境、高性能、省配線”理念開(kāi)發(fā)、公布和開(kāi)放的。它不但具備高實(shí)時(shí)性、分散控制、與智能設(shè)備通信等功能，而且依靠與諸多現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備制造廠商的緊密聯(lián)系，提供開(kāi)放式的環(huán)境。　　cc-link是在工控系統(tǒng)中，可以將 [ 查看詳細(xì) ]