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RS485/RS232轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)PC機和單片機之間的串行通信

  • 1、RS485串行通信接口電路的總體設計在電參數(shù)儀的設計中，數(shù)據(jù)采集由單片機AT89C52負責，上位PC機主要負責通信（包括與單片機之間的串行通信和數(shù)據(jù)的遠程通信），以及數(shù)據(jù)處理等工作。在工作中，單片機需要定時向上位
  • 關(guān)鍵字： 之間  串行  通信  單片機  PC  轉(zhuǎn)換器  實現(xiàn)  RS485/RS232  

基于CAN總線的通信節(jié)點設計

  • 基于CAN總線的通信節(jié)點設計,1 引 言在20世紀80年代初，德國的BOSCH公司提出了用CAN總線(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))來解決汽車內(nèi)部的復雜硬件信號接線。CAN總線以其低成本、高可靠性、實時性、抗干擾能力強等特點得到了廣泛的應用，
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點  設計  通信  總線  CAN  基于  

基于ARM7處理器的USB接口與CAN總線的實例

  • 為了更好的將USB的通用性和CAN的專業(yè)性結(jié)合起來，通過計算機的USB接口接入CAN專業(yè)網(wǎng)絡，實現(xiàn)系統(tǒng)控制的便利性和應用的高效性，本文講述了一種基于ARM7處理器實現(xiàn)USB接口與CAN總線的實例，通過其可以在PC實現(xiàn)對CAN總線
  • 關(guān)鍵字： ARM7  USB  CAN  處理器    

基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點設計

  • 摘要：為引入CAN總線技術(shù)以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內(nèi)核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器，設計了帶有CAN總線以及以太網(wǎng)接
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點  設計  總線  CAN  LPC2294  基于  

基于C8051的CAN多點實時數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

  • 摘要 針對工業(yè)上對于多個設備實時監(jiān)控的高速率、低延遲、錯誤率低、穩(wěn)定性高的要求，基于C8051系列單片機設計了CAN多點實時數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用CAN通信獨有的非破壞性總線仲裁和報文濾波技術(shù)，使得多設備與主機
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)據(jù)通信  系統(tǒng)  實時  CAN  C8051  基于  

基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設計

  • 基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設計,摘要：為實現(xiàn)PLC低成本，個性化的社會需求，提出一種嵌入式PLC設計方案，重點討論了系統(tǒng)的總體構(gòu)成以及軟、硬件設計方法。系統(tǒng)采用ARM作為主控芯片，以CAN總線作為主要通信接口，結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： PLC  設計  嵌入式  總線  AR  CAN  基于  

一種CAN總線轉(zhuǎn)換USB接口的設計方案

  • 一種CAN總線轉(zhuǎn)換USB接口的設計方案,摘要：為實現(xiàn)CAN總線與計算機的通信，便于CAN總線系統(tǒng)調(diào)試，提出一種基于FPGA的CAN總線轉(zhuǎn)換USB接口設計方案。利用USB總線與計算機通信，詳細論述了FPGA對SJA1000與CY7C68013A的具體控制過程以及CAN總線的通信實現(xiàn)。這
  • 關(guān)鍵字： 接口  設計  方案  USB  轉(zhuǎn)換  CAN  總線  一種  

獨立式收發(fā)器簡化CAN及LIN應用

  • 汽車電子成分持續(xù)快速升高，以配合多種多樣的便利、信息娛樂及安全功能;而CAN及LIN提供極佳的框架方案，簡化繞線并提供可擴展性。車載網(wǎng)絡(IVN)設計人員面臨的一項重要挑戰(zhàn)，是確保CAN及LIN在汽車應用中常見的嚴格電氣環(huán)境下可靠地工作。
  • 關(guān)鍵字： CAN  LIN  

基于CAN總線的自動售貨機測試系統(tǒng)

  • 基于CAN總線的自動售貨機測試系統(tǒng),摘 要:為解決自動售貨機產(chǎn)業(yè)化后生產(chǎn)檢測效率問題,本課題設計了一套基于CAN 通信的自動售貨機自動測試系統(tǒng),在提高產(chǎn)品檢測效率和準確率的同時,將檢測結(jié)果通過以太網(wǎng)發(fā)送到遠程計算機進行分析處理,實現(xiàn)了生產(chǎn)WEB 管理
  • 關(guān)鍵字： 測試系統(tǒng)  自動售貨機  總線  CAN  基于  

基于LPC2119的USB-CAN轉(zhuǎn)換器的設計方案

  • 基于LPC2119的USB-CAN轉(zhuǎn)換器的設計方案,通用串行總線(USB)作為一種協(xié)議規(guī)范，是以Intel為首的7家計算機及通信產(chǎn)業(yè)廠商公司于1994年11月共同提出，其除具有使用方便(即插即用)、功耗低、數(shù)據(jù)傳輸率高等優(yōu)點外，還具有軟硬件支持廣泛、功耗低、硬件結(jié)構(gòu)標準化
  • 關(guān)鍵字： 設計  方案  轉(zhuǎn)換器  USB-CAN  LPC2119  基于  

一種實用的K線診斷協(xié)議驅(qū)動器設計

  • 隨著汽車電子控制單元功能的增加及升級換代的需要，診斷功能已經(jīng)成為電子控制單元(ECU)不可或缺的重要組成部分，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實現(xiàn)非常必要?；贙線的ISO14230和基于控制器局域網(wǎng)絡(CAN)總線的ISO15765是業(yè)內(nèi)廣泛采用的兩種診斷標準，K線是ISO9141定義的診斷通信總線，ISO14230在ISO9141的基礎上將K線電壓擴展到24 V，并擴展了診斷服務。相比較于CAN總線，K線診斷既能滿足要求，又能節(jié)約成本，在國產(chǎn)車上得到大規(guī)模應用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅(qū)動器，用戶直接進
  • 關(guān)鍵字： 串行通信接口  K線  CAN  

基于CAN總線的多機通信中的設計應用

  • 基于CAN總線的多機通信中的設計應用,隨著微處理器的發(fā)展，利用微處理器對工業(yè)生產(chǎn)過程進行控制已成為趨勢。在工業(yè)控制過程中，由于大量數(shù)據(jù)信息的共享和傳輸，傳統(tǒng)的串行通信模式已不能滿足要求。在工業(yè)控制領域中，需要一種抗干擾性強、可靠性高、傳輸
  • 關(guān)鍵字： 設計  應用  通信  總線  CAN  基于  

基于FPGA和MCU的CAN-VME總線轉(zhuǎn)換設計

  • 摘要：為了擴展VME總線和CAN總線的應用范圍，充分利用兩種總線的不同傳輸特點，采用了模塊設計方法，提出一種基于FPGA和MCU的總線轉(zhuǎn)換方案。該方案給出了FPGA與上位VME總線部分的VME總線接口設計，利用MCU控制CPLD擴
  • 關(guān)鍵字： CAN-VME  FPGA  MCU  總線    

基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設計

  • 基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設計,引言基于集中管理、分散控制的分散控制系統(tǒng)(distributed control system)解決了集中式直接數(shù)字控制系統(tǒng)對控制器處理能力和可靠性要求過高的缺陷，但由于其具有一定的封閉性、各分散控制系統(tǒng)之間的不兼容性，集散控制
  • 關(guān)鍵字： 模塊  設計  數(shù)據(jù)采集  智能  CAN  總線  基于  

基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機界面設計

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機界面設計,0 引言目前在鐵路機車內(nèi)，模擬表盤大量存在，它給鐵路運輸?shù)陌踩芾碓斐闪讼喈敶蟮牟槐?。使用模擬表盤有以下缺點：第一，沒有數(shù)據(jù)存儲功能，如果發(fā)生事故，就很難得到事故發(fā)生時的確切信息;第二，需要大量布線、安裝
  • 關(guān)鍵字： 人機  界面設計  數(shù)據(jù)采集  總線  CAN  基于  
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