can-rs232 文章進(jìn)入can-rs232技術(shù)社區(qū)

ARM核心板在腦電監(jiān)測TCI注射泵中的應(yīng)用

　　1.1 背景事件　　針對患者手術(shù)中麻醉劑的施用，當(dāng)麻醉劑量超標(biāo)時，容易造成患者心跳、呼吸驟停從而造成腦損傷。傳統(tǒng)的麻醉劑注射依靠麻醉師的經(jīng)驗，而新型的腦電監(jiān)測TCI注射泵則將BIS(腦電監(jiān)測)與TCI(靶控輸注)相結(jié)合，真正實現(xiàn)個體化鎮(zhèn)靜麻醉，減少麻醉風(fēng)險。　　1.2 腦電監(jiān)測TCI注射泵控制主板功能需求　　腦電監(jiān)測TCI注射泵在常規(guī)注射泵基礎(chǔ)上，通過接收“腦電分析儀”的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析決策注射量和注射速度，使注射更加科學(xué)，更加安全。　　控制主板主要功
關(guān)鍵字： ARM CAN

基于LabVIEW的數(shù)控機(jī)床網(wǎng)及汽車儀表檢測儀設(shè)計文獻(xiàn)匯總

　　LabVIEW是一種程序開發(fā)環(huán)境，由美國國家儀器(NI)公司研制開發(fā)，類似于C和BASIC開發(fā)環(huán)境，但是LabVIEW與其他計算機(jī)語言的顯著區(qū)別是：其他計算機(jī)語言都是采用基于文本的語言產(chǎn)生代碼，而LabVIEW使用的是圖形化編輯語言G編寫程序，產(chǎn)生的程序是框圖的形式。 LabVIEW軟件是NI設(shè)計平臺的核心，也是開發(fā)測量或控制系統(tǒng)的理想選擇。　　基于LabVIEW的數(shù)控機(jī)床網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)——總體設(shè)計 (一) 　　基于LabVIEW的數(shù)控機(jī)床網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)—&mda
關(guān)鍵字： NI RS232 USB

3.3V/5V 4Mbps CAN 收發(fā)器提供 ±60V 故障保護(hù)

　　凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出極其堅固的高壓容限 CAN (控制器局域網(wǎng)) 收發(fā)器 LTC2875，該器件無需昂貴的外部保護(hù)設(shè)備，極大地減少了現(xiàn)場故障。在實際的 CAN 系統(tǒng)中，安裝跨接線故障、接地電壓故障或閃電導(dǎo)致的浪涌電壓可能引起超過典型收發(fā)器絕對最大額定值的過壓情況。LTC2875 對數(shù)據(jù)傳輸線提供了 ±60V 過壓故障保護(hù)和 ±25kV HBM ESD 保護(hù)，在工作和停機(jī)時保護(hù)總線引腳安全。無論電路正在發(fā)送、接收或
關(guān)鍵字：凌力爾特 LTC2875 CAN

基于PIC32的以太網(wǎng)與CAN總線的網(wǎng)橋設(shè)計

　　立項背景　　當(dāng)今社會對大學(xué)生的創(chuàng)新能力有很高的要求，實驗室為學(xué)生提供了很好地學(xué)習(xí)平臺，但是實驗室開放時間有限制，不方便學(xué)生在課余及假期前去做實驗。另外實驗室管理制度不夠完善，往往存在儀器損壞、老化卻得不到及時維護(hù)等問題。　　該設(shè)計以PIC32自帶的以太網(wǎng)模塊作為和外界網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的橋梁，實現(xiàn)對實驗室(模型)的系統(tǒng)化管理。該系統(tǒng)可通過以太網(wǎng)遠(yuǎn)程開啟實驗室門禁，并對實驗室內(nèi)各種設(shè)備儀器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。在實驗室內(nèi)部采用物理結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的CAN總線實現(xiàn)實驗室的各個設(shè)備的連接與通信。　　本系統(tǒng)
關(guān)鍵字： PIC32 CAN

基于ATmega16的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計

　　CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)，具有通信速率高、傳輸時間短、傳輸距離遠(yuǎn)、糾錯能力強(qiáng)、控制簡單、擴(kuò)展能力強(qiáng)以及性價比高等特點，是目前國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。但是目前PC機(jī)普遍配置RS232串行通信接口，沒有CAN總線接口。實際中很多設(shè)備帶有RS-232接口沒有CAN總線接口，為了方便具有RS
關(guān)鍵字： ATmega16 CAN RS232

基于Atmega8的實用車載空調(diào)控制器電路

　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計算平臺上采用多變量多目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動通信、移動辦公、娛樂、導(dǎo)航定位和遠(yuǎn)程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會一體化的互動體系。汽車嵌入式計算平臺在該一體化體系中擔(dān)當(dāng)重要角色。
關(guān)鍵字： Atmega8 CAN CCD

CAN總線學(xué)習(xí)筆記二：CAN自收發(fā)程序解讀

　　花了一整個下午的時間，徹頭徹尾的把 PIAE小組提供的CAN自收發(fā)源程序解讀了一遍。解讀別人的程序是一件挺費時費力的一件事，但是在對某項技術(shù)或者說某個芯片的入門階段參考別人的程序又是一項必不可少的任務(wù)。　　對于這個程序，頭一個任務(wù)當(dāng)然是把頭文件先瀏覽一遍，能弄明白的還是先弄明白，對后面程序的解讀有好處。C文件里給出了三個頭文件：　　#include 　　#include 　　#include 　　第一個reg52.h我就不廢話了，下一個intrins.h我在上一篇日志里也詳細(xì)的作了說明，
關(guān)鍵字： CAN 自收發(fā)

CAN總線學(xué)習(xí)筆記一：CAN總線的相關(guān)概念

　　題記：　　在這信息爆炸的年代，學(xué)習(xí)一樣新的知識，尤其是IT技術(shù)的學(xué)習(xí)，網(wǎng)絡(luò)是必不可少的。一陣狂搜過后，發(fā)現(xiàn)基于CAN總線的介紹確實不少，但是大多好像都雷同了，也許是不斷轉(zhuǎn)貼的結(jié)果吧。而且這些知識點也都太零散了，讓人看了，尤其是初學(xué)者有點找不著北的感覺。所以，本著謙虛好學(xué)腳踏實地的菜鳥精神，決定把網(wǎng)上搜的，書上看的，再添油加醋的做一番比較系統(tǒng)的整理。算是為學(xué)習(xí)CAN總線理清思路，快速上手打基礎(chǔ)吧。　　一、什么是CAN總線? 　　CAN，全稱為“Controller Area Net
關(guān)鍵字： CAN Bosch

基于CAN總線的多伺服電機(jī)同步控制

　　0引言　　在印刷機(jī)械行業(yè)中，多電機(jī)的同步控制是一個非常重要的問題。由于印刷產(chǎn)品的特殊工藝要求，尤其是對于多色印刷，為了保證印刷套印精度(一般≤0.05 mm)，要求各個電機(jī)位置轉(zhuǎn)差率很高(一般≤0.02%)。在傳統(tǒng)的印刷機(jī)械中，以往大都采用以機(jī)械長軸作為動力源的同步控制方案，但機(jī)械長軸同步控制方案易出現(xiàn)振蕩現(xiàn)象，各個機(jī)組互相干擾，而且系統(tǒng)中有許多機(jī)械零件，不方便系統(tǒng)維護(hù)和使用。隨著機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)場總線技術(shù)不斷應(yīng)用到各個領(lǐng)域并得到了廣泛的應(yīng)用。本文針對機(jī)組式印刷機(jī)械的同步需求，
關(guān)鍵字： CAN 電機(jī) 伺服

現(xiàn)場總線技術(shù)在電機(jī)啟動器中的應(yīng)用

　　1前言　　現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今世界各國關(guān)注的熱點課題，以現(xiàn)場總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)是21世紀(jì)自動化控制系統(tǒng)的主流。PROFIBUS-DP是一種經(jīng)過優(yōu)化的高速、廉價的通信連接，專為自動控制系統(tǒng)和設(shè)備級分散I/O之間通信設(shè)計，使用PROFIBUS-DP模塊可取代價格昂貴的24V或0～20mA并行信號線，用于分布式控制系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)傳輸。PROFIBUS-DP主要應(yīng)用于現(xiàn)場設(shè)備級，它的響應(yīng)時間從幾百到幾百ms，數(shù)據(jù)傳輸速率為9.6kbit/s～12Mbit/s，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)容量為每個報文多達(dá)244個字節(jié)
關(guān)鍵字： RS232 RS485 現(xiàn)場總線技術(shù)

羅德與施瓦茨公司示波器引領(lǐng)CAN-FD高速接口協(xié)議分析

　　CAN-FD總線協(xié)議選件發(fā)布，支持高達(dá)15Mbps數(shù)據(jù)速率的總線控制局域網(wǎng)性能。優(yōu)勢在于現(xiàn)代汽車電子領(lǐng)域的管理解決方案。R&S RTx-K9選件使得R&S RTE和R&S RTO用戶能夠分析總線接口和協(xié)議觸發(fā)。基于硬件解碼分析能夠使用示波器快速的找到錯誤，加速CAN FD接口協(xié)議測試的認(rèn)證和調(diào)試過程。　　客戶可以直接觸發(fā)報文起始，報文結(jié)束和數(shù)據(jù)值，并且可以采用高性能的搜索功能找出相關(guān)的事件。解碼后的報文結(jié)果可以以不同顏色表示的報文內(nèi)容顯示或者以表格形式顯示。在解碼總線配置時
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 CAN-FD

基于MCF52235 的RFID 通用開發(fā)平臺設(shè)計

　　概述射頻識別(RFID，Radio Frequency Identification)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號在空間上的耦合實現(xiàn)非接觸式數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到自動識別對象并獲取相關(guān)信息的目的。　　目前市場上有大量的、面向眾多領(lǐng)域的RFID應(yīng)用系統(tǒng)。在開發(fā)這些RFID系統(tǒng)時，若因不同的應(yīng)用需求和應(yīng)用環(huán)境，而將每個RFID系統(tǒng)孤立看待，無疑會增加開發(fā)成本和延長開發(fā)周期。因此，文中基于構(gòu)件化的封裝設(shè)計思想設(shè)計了一個RFID系統(tǒng)通用的軟硬件平臺，對軟硬件進(jìn)行封裝，提高軟硬件的可重用性和可移植性，
關(guān)鍵字： RFID MCF52235 CAN

一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

　　電源技術(shù)發(fā)展的方向之一是運用電源模塊并聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)功率合成，組成積木式、智能化的分布式大功率電源系統(tǒng)。為使并聯(lián)的各個模塊協(xié)調(diào)工作，對分布式電源系統(tǒng)進(jìn)行可靠的監(jiān)控是電源技術(shù)發(fā)展的熱點之一。　　目前對分布式電源監(jiān)控普遍采用的做法存在的問題主要在數(shù)字化程度不高，速度不夠快，精度和可靠性不夠高等問題，然而在工業(yè)控制中電源控制顯的十分的重要。　　1電源監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計　　傳統(tǒng)電源系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)多是采用模擬的方法實現(xiàn)模塊間的電流均流的，但存在著一些共同的不足：必須有均流控制母線，需要增加專門的均流控制器。
關(guān)鍵字： DSP CAN

基于RTL8019AS的串口與以太網(wǎng)接口轉(zhuǎn)換器

　　0引言　　隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的日益普及，信息共享程度的不斷提高，以單片機(jī)為中心的數(shù)據(jù)采集、檢測控制等系統(tǒng)接入網(wǎng)絡(luò)共享信息已成為一種趨勢，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正從以PC機(jī)為中心的時代逐漸轉(zhuǎn)到以單片機(jī)系統(tǒng)為中心的時代。　　但是，目前在工業(yè)控制領(lǐng)域，單片機(jī)系統(tǒng)主要通過RS-232、RS-485和CAN總線協(xié)議通信，它們無法直接于互聯(lián)網(wǎng)連接，因此，系統(tǒng)處于與互聯(lián)網(wǎng)隔絕的狀態(tài)。這些系統(tǒng)廣泛采用低成本的8位單片機(jī)，而這種單片機(jī)一般只具有RS-232異步串行通信接口，要想接入互聯(lián)網(wǎng)必須進(jìn)行通信接口改造，這種改造不
關(guān)鍵字： RTL8019AS 以太網(wǎng) CAN

專注汽車，Spansion新品擴(kuò)充Traveo系列

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)不斷革新，各式各樣的小汽車走進(jìn)了人們的生活。汽車早已經(jīng)不是代步工具那樣簡單，它已經(jīng)成為現(xiàn)在人們生活不可獲取的一部分。近日，Spansion 公司宣布推出了Spansion Traveo 微控制器系列最新產(chǎn)品S6J3110，該產(chǎn)品面向汽車儀表系統(tǒng)搭載HMI和嵌入3D圖形引擎技術(shù)。　　人機(jī)接口技術(shù)(HMI) 　　CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)了的，并最終成為
關(guān)鍵字： Spansion CAN MCU 201411