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基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究

  • 摘要:高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費(fèi)支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端,研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來(lái),提出一
  • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  研究  刷卡  食堂  CAN  總線  高校  基于  

CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用

  • CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用,摘 要:本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點(diǎn),介紹了CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),并在其基礎(chǔ)上重點(diǎn)介紹了控制器以及PC機(jī)與CAN總線接口的硬件設(shè)計(jì)和應(yīng)用
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用于汽車電子的LIN總線驅(qū)動(dòng)器

  • 用于汽車電子的LIN總線驅(qū)動(dòng)器,本文介紹專門為汽車工業(yè)的LIN總線應(yīng)用設(shè)計(jì)的新型物理層接口器件MC33661,簡(jiǎn)述其在汽車電子中的應(yīng)用。LIN總線隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展,汽車電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用比例越來(lái)越大,汽車電子技術(shù)逐漸成為汽車高新技術(shù)的特
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Freescale LIN總線應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)

  • Freescale LIN總線應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái),摘要:CAN/LIN(Local Interconnect Network)總線的引入帶來(lái)了車身電子控制的模塊化和智能化。在低速的車身控制條件下,與CAN總線相比較,LIN總線控制方案成本較低是最大的優(yōu)勢(shì)。本文介紹了基于Freescale半導(dǎo)體公司
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LIN總線技術(shù)在汽車智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • LIN總線技術(shù)在汽車智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用,摘 要:結(jié)合汽車智能燈控模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐,詳細(xì)介紹了LIN總線技術(shù)在燈控模塊中的應(yīng)用,并給出了LIN總線的硬件接口電路設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)思想。關(guān)鍵詞:LIN總線技術(shù);C167CS微控制器;收發(fā)器引言隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的不
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基于ARM處理器的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM處理器的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)和CAN總線的廣泛應(yīng)用,目前越來(lái)越多的ARM處理器內(nèi)部自帶了CAN控制器,極大的方便了開(kāi)發(fā)人員對(duì)CAN總線的開(kāi)發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器CAN總線系統(tǒng)節(jié)
  • 關(guān)鍵字: 節(jié)點(diǎn)  設(shè)計(jì)  CAN  處理器  ARM  基于  

基于WINCE的CAN驅(qū)動(dòng)的研究與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要:WINCE是一個(gè)高效率的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),擁有多線程、多任務(wù)、確定的實(shí)時(shí)性和完全搶占式優(yōu)先級(jí)的環(huán)境。本文以W...
  • 關(guān)鍵字: WINDOWSCE  嵌入式系統(tǒng)  CAN  MCGS  

世界太陽(yáng)能車挑戰(zhàn)賽中看CAN的應(yīng)用

  • 集成了CAN總線的微控制器在太陽(yáng)能賽車中發(fā)揮了數(shù)據(jù)傳輸可靠性高的優(yōu)勢(shì)。
  • 關(guān)鍵字: 微控制器  CAN  201203  

以燈光控制為例說(shuō)明LIN總線在車身控制中的應(yīng)用

  • 摘要:隨著車內(nèi)電控單元的增加,車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會(huì)(SAE)將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類,其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制,車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制
  • 關(guān)鍵字: LIN  燈光控制  車身控制  總線    

CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性研究和改進(jìn)

  • 摘要:由于CAN總線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一,這就要求它具有良好的實(shí)時(shí)性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化,控制節(jié)點(diǎn)的增多,帶寬分配不均問(wèn)題也隨之凸顯,使得總線上低優(yōu)先級(jí)的站點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字: 研究  改進(jìn)  實(shí)時(shí)性  網(wǎng)絡(luò)  總線  CAN  

CAN總線在測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

  • 摘要:在測(cè)控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線,充分利用CAN總線的優(yōu)點(diǎn),使系統(tǒng)龐大,應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測(cè)控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進(jìn)行,提高整個(gè)測(cè)控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)方法,在比較各種實(shí)現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  測(cè)控系統(tǒng)  中的應(yīng)用    

基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計(jì)

  • 摘要:倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用,但沒(méi)有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系,造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)倒車?yán)走_(dá)單元,使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識(shí)別,實(shí)現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享,完成倒車?yán)走_(dá)
  • 關(guān)鍵字: CAN  車載  總線  倒車?yán)走_(dá)    

基于P89C668單片機(jī)的CAN總線接口設(shè)計(jì)

  • CAN(Controller Area Network)總線,又稱控制器局域網(wǎng),屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場(chǎng)總線相比,CAN 總線是最容易實(shí)現(xiàn)、價(jià)格也最為低廉.由于其性能好,可靠
  • 關(guān)鍵字: 接口  設(shè)計(jì)  總線  CAN  P89C668  單片機(jī)  基于  

用87C196NT單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線通信

  • 1 CAN總線簡(jiǎn)介CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設(shè)備監(jiān)測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線最初是由德國(guó)Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。CAN總線具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想,良好的功能特
  • 關(guān)鍵字: 總線  通信  CAN  實(shí)現(xiàn)  單片機(jī)  87C196NT  

基于CAN總線的87C196CA單片機(jī)串行通訊的應(yīng)用

  • 1  前言CAN 是國(guó)際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場(chǎng)總線,MCS96 系列單片機(jī)是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機(jī)內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
  • 關(guān)鍵字: 串行  通訊  應(yīng)用  單片機(jī)  87C196CA  CAN  總線  基于  
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