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現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇、小區(qū)安防中的應(yīng)用

基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報(bào)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 1 引言　　火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報(bào)警顯示裝置。它通過報(bào)警總線與火災(zāi)報(bào)警控制器相連，處理并顯示報(bào)警總線上的數(shù)據(jù)?；馂?zāi)樓層顯示器中的內(nèi)
  • 關(guān)鍵字： 樓層  顯示器  報(bào)警系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  火災(zāi)  漢字  CAN  總線  大容量  

CAN總線及其在水電站自動(dòng)化的應(yīng)用

  • 摘要：本文介紹了CAN總線的特性，并吸取當(dāng)今先進(jìn)的電站設(shè)計(jì)思想，在分析相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的...
  • 關(guān)鍵字： CAN  PLC  PCC  現(xiàn)場(chǎng)總線  水電站自動(dòng)化  

幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用

汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題全析

  • 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線技術(shù)的問世成為了汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。如今，隨著CAN總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，其協(xié)議
  • 關(guān)鍵字： CAN  汽車電子  網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)    

基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設(shè)計(jì)

CAN總線技術(shù)在功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：本文以功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對(duì)象，介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例：PC機(jī)作為上位...
  • 關(guān)鍵字： CAN  現(xiàn)場(chǎng)總線  功率因素  

使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題

  • ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能，有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
  • 關(guān)鍵字： DTS  CAN  網(wǎng)絡(luò)  通信    

基于動(dòng)態(tài)目標(biāo)跟蹤技術(shù)和PLC Bus的智能照明控制系統(tǒng)

  • 1 引言隨著現(xiàn)代控制技術(shù)的不斷發(fā)展，照明控制的智能化要求也越來越高。采用智能照明控制系統(tǒng)不僅能為照明提供多種藝術(shù)效果，更能帶來節(jié)約能源和降低運(yùn)行費(fèi)用的好處。在圖書館、大型商場(chǎng)、室內(nèi)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、長(zhǎng)廊等大型照明
  • 關(guān)鍵字： PLC  Bus  動(dòng)態(tài)  目標(biāo)跟蹤    

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言　　文中提出了一種基于無線測(cè)控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，采用兩級(jí)組網(wǎng)方式，將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來，并結(jié)合嵌入式硬件平臺(tái)和無線通信模塊，解
  • 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程  系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  嵌入式  芯片  CAN  總線  CCll00  采用  

2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個(gè)

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

  • 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),　1 　引言　　控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線范圍，是德國(guó)Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
  • 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程  數(shù)據(jù)  傳輸系統(tǒng)  節(jié)點(diǎn)  總線  DSP  技術(shù)  CAN  基于  

綜合CAN和LIN通信功能的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

  • 引言本文通過TPMS在國(guó)外某車型上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，詳細(xì)介紹TPMS軟硬件設(shè)計(jì)方法。本方案中綜合了CAN、LIN總線的設(shè)計(jì)，滿足了TPMS在實(shí)際應(yīng)用中的整車布線要求，并與整車總線集成，真正實(shí)現(xiàn)了TPMS的系統(tǒng)化、智能化。項(xiàng)目需
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  應(yīng)用  TPMS  功能  CAN  LIN  通信  綜合  

基于CAN的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信設(shè)計(jì)

  • 摘要：提出一種基于CAN總線的大客飛機(jī)航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，探討了CAN總線在航電總線中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)及可能性。仿真系統(tǒng)硬件通過CAN總線通信卡及工控機(jī)實(shí)現(xiàn)，軟件通過模塊化設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)。通信仿真系統(tǒng)實(shí)
  • 關(guān)鍵字： 局域網(wǎng)  通信  設(shè)計(jì)  系統(tǒng)  飛機(jī)  CAN  大客  基于  

德州最新收發(fā)器提升高負(fù)載CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)速率

  • 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出支持超過 1 Mbps 數(shù)據(jù)速率的 Turbo CAN 收發(fā)器系列，充分滿足目前工業(yè) CAN 網(wǎng)絡(luò)對(duì)更多節(jié)點(diǎn)及更高數(shù)據(jù)傳輸長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng)的需求。該 SN65HVD255 與 SN65HVD256 器件提供短時(shí)間傳播延遲及快速環(huán)路時(shí)間，不但支持更高數(shù)據(jù)速率，而且還可提升這些系統(tǒng)的定時(shí)裕量。上述器件延繼了 TI 的 CAN 創(chuàng)新，可提供源于 SN65HVD251 與 SN65HVD1050 收發(fā)器的新一代設(shè)計(jì)路徑。
  • 關(guān)鍵字： TI  CAN  收發(fā)器  
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