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基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線通信系統(tǒng)設計

  • 摘要：介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線和CAN總線的通信模塊的設計，提出了一種使用USB接口實現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡與計算機連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下，完成計算機RS 232串口
  • 關(guān)鍵字： 通信  系統(tǒng)  設計  總線  CAN-USB  TMS320F2812  USB100  基于  

汽車CAN-BUS系統(tǒng)解析

  • 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡稱CAN)現(xiàn)今汽車電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS，而日系車種2002年以后陸續(xù)也有車子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS  汽車  系統(tǒng)    

基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設計

  • 摘要：介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動和仲裁機制，給出了在軌道交通車輛網(wǎng)絡監(jiān)測系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來實現(xiàn)CAN-open應用層功能的設計方法。同時給出了列車通信層的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
  • 關(guān)鍵字： 地鐵  數(shù)據(jù)通信  設計  城市  協(xié)議  CANopen  總線  基于  

基于CAN 總線的電動機保護裝置的設計

  • 摘要： 對三相異步電動機保護系統(tǒng)的硬件及軟件實現(xiàn)進行了研究， 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心，配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場總線技術(shù)把專用微處理器置于測量控制設備中
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  電動機  保護裝置    

基于CAN總線的自動離合器控制器設計

  • 摘要： 設計了一種基于CAN 總線的自動離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開發(fā)。設計了離合器執(zhí)行電機的驅(qū)動電路及自動離合器控制程序。針對離合器與發(fā)動機協(xié)調(diào)控制的需要，設計了C
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  自動  離合器    

基于DSP和CAN總線的RTU的設計

  • 摘要：介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場總線的分布式新型變電站RTU 的設計方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號測控模塊， 介紹了這兩個模塊的設計方法及CPLD 技術(shù)在這兩個模塊設計中的應用。在設計RTU 軟件時，采用了模
  • 關(guān)鍵字： RTU  設計  總線  CAN  DSP  基于  

CAN總線在多機通信中的應用

  • 摘要：設計了多個CAN總線的通信節(jié)點，通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線，組成一個局域通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)了PC機對各個節(jié)點的監(jiān)控和通信以及節(jié)點間的自由通信。
    關(guān)鍵詞：CAN總線；多機通信；CAN控制器

    隨著微處理
  • 關(guān)鍵字： 應用  通信  總線  CAN  

基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換電路設計

  • 摘要：以太網(wǎng)和CAN總線應用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線器件間無法進行數(shù)據(jù)通信，因此，設計了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉(zhuǎn)換電路，并給出部分相關(guān)硬件電路與軟件設計分析。在保證數(shù)據(jù)
  • 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換  電路設計  -CAN  以太網(wǎng)  C8051F040  基于  

基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)

  • 摘要：為滿足汽車廠商對于汽車電子產(chǎn)品的測試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車電子檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進行了具體解釋，首先給出了硬件設計的基本結(jié)構(gòu)，重點
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  嵌入式  汽車電子    

詳細解析：汽車內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車子的電路系統(tǒng)...
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  CAN-BUS  

STM32的CAN總線中繼器設計及應用

  • 摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過中繼器可以擴展節(jié)點的數(shù)量和實現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設計出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器，并將其應用到齊瑪印
  • 關(guān)鍵字： 應用  設計  總線  CAN  STM32  

基于PIC單片機的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)設計

  • 摘要：介紹了一種基于單片機的新型醫(yī)用呼叫對講系統(tǒng)。用于醫(yī)護人員與病人及時通信。該系統(tǒng)主、分機均以PIC系列單片機為核心，采用電源載波技術(shù)，利用系統(tǒng)的二芯電源線，實現(xiàn)語音信號與控制信號的共線傳輸。該系統(tǒng)具有
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  單片機  

基于DSPIC30F4011單片機的CAN總線通信設計

  • 0 引言　　CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡， 屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比， CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。事實上， 由于其良好的性能及獨特的設計， C
  • 關(guān)鍵字： 單片機  CAN  總線  通信  

Microchip推出PIC18F“K80”8位CAN單片機

  • 　　Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(MCU)，該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運行并采用超低功耗(XLP)技術(shù)，其休眠電流消耗低于20 nA，為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個片上12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和一個可實現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶界面的外設。這些器件非常適用于汽車(如車身控制模塊、汽車照明、車門/座椅/方向盤/車窗控制及HVAC控制)、樓宇自動化(如電梯和自動扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場應用
  • 關(guān)鍵字： Microchip  MCU  CAN  

基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設計

  • 摘 要：設計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關(guān)量信息進行記錄、存儲, 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  汽車行駛  信息處理系統(tǒng)    
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