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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can fd light

基于SJA1000的CAN總線系統(tǒng)節(jié)點仿真平臺的實現(xiàn)

  • 文章設計了一個控制器局域網CAN總線系統(tǒng)節(jié)點的仿真平臺，通過選用兼容擴展性及檢錯糾錯能力強的SJA1000芯片作為CAN控制器核心，利用普通PC機仿真?zhèn)鞲衅?、?zhí)行器和人機接口，實現(xiàn)的仿真平臺具有靈活通用、簡單可靠、性價比高及良好的開放性和擴展性等特點，為CAN總線系統(tǒng)在汽車及其它多種不同領域的自動控制系統(tǒng)中推廣應用，提供了方便的研究開發(fā)條件。
  • 關鍵字： 仿真  平臺  實現(xiàn)  節(jié)點  系統(tǒng)  SJA1000  CAN  總線  基于  CAN  

CAN總線與PC機串口通信適配器設計與實現(xiàn)

  • 介紹了一種在工業(yè)測控系統(tǒng)中具有通用性的，基于CAN總線控制器SJA1000的，CAN總線與PC機通過RS-232互連的串口網絡通信接口適配器的設計，詳細說明了該適配器的硬件配置、電路結構和軟件設計。并對軟硬件設計中遇到的幾個關鍵問題進行了討論。該設計方案實現(xiàn)了管理監(jiān)控層(上位PC機)和現(xiàn)場生產測控層(現(xiàn)場CAN總線網)之間的連接。充分體現(xiàn)CAN總線的靈活性和可擴展性。其實際應用結果表明：該適配器可靠性高，運行穩(wěn)定，具有很強的實用推廣價值。
  • 關鍵字： 適配器  設計  實現(xiàn)  通信  串口  總線  PC  CAN  CAN  

CMOS射頻接收機系統(tǒng)與電路

  • CMOS技術作為設計射頻接收機電路的一種主要技術，正在得到廣泛研究。本文首先總結了當前射頻接收機的幾種常用結構和主要的工作特性、參數(shù)，然后介紹了三種最新的不同結構形式的CMOS射頻前端電路。
  • 關鍵字： 電路  系統(tǒng)  接收機  射頻  CMOS  CAN  

FCS與DCS混合式集成控制系統(tǒng)研究

  • 針對不同控制系統(tǒng)的兼容和升級問題，通過分析FCS和DCS兩種控制方式的優(yōu)缺點，提出了混合式集成控制系統(tǒng)，并從FCS和DCS輸入輸出總線的集成、FCS和DCS網絡的集成、FCS和DCS的系統(tǒng)集成三個方面進行了闡述。通過基于CAN現(xiàn)場總線的多軸超聲檢測系統(tǒng)，對混合式集成控制系統(tǒng)進行了應用分析。FCS/DCS的混合式集成控制系統(tǒng)方便了原有控制系統(tǒng)的升級，并且提高了系統(tǒng)的可靠性。
  • 關鍵字： 控制系統(tǒng)  研究  集成  混合式  DCS  FCS  CAN  

基于CAN總線的分布式嵌入式遠程監(jiān)控系統(tǒng)研制

  • 基于CAN總線的分布式嵌入式遠程監(jiān)控系統(tǒng)研制,介紹了針對通信用多逆變模塊電源設備的遠程監(jiān)控要求，利用CAN總線與底層多逆變模塊連接、通過Web服務器連入Internet的嵌入式遠程監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)授權用戶可在Internet任意一點應用瀏覽器訪問該系統(tǒng)，實現(xiàn)對底層設備群的監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)也可以移植應用到樓宇自動化、工業(yè)底層現(xiàn)場設備網絡等遠程監(jiān)控場合。
  • 關鍵字： 遠程  監(jiān)控系統(tǒng)  研制  嵌入式  分布式  CAN  總線  基于  CAN  

CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用

  • 本文簡述了CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，提出了對原有設備的改造方法，并對具體的改造技術給出了詳盡的描述。
  • 關鍵字： CAN  總線  發(fā)動機  測試系統(tǒng)    

基于CAN息線的EPS通信系統(tǒng)研究

  • 采用CAN總線技術的EPS控制系統(tǒng)不儀可以減少傳感器數(shù)量、降低成本、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，同時還可以提高EPS的性能。本方案是針對國家自然基金資助項目“基于廣義集成的汽車底盤系統(tǒng)控制方法與關鍵技術研究”提出的改進方案，實驗證明采用CAN網絡的EPS控制系統(tǒng)實時性好、可靠性高，運行情況良好。
  • 關鍵字： 系統(tǒng)  研究  通信  EPS  CAN  基于  收發(fā)器  

基于虛擬儀器的車用電機測試平臺控制系統(tǒng)

  • 文章以燃料電池轎車的驅動電機測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設計了一種包括系統(tǒng)級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機制。經過近半年的實際運行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅動電機測試的要求。
  • 關鍵字： 測試  平臺  控制系統(tǒng)  電機  車用  虛擬  儀器  基于  CAN  

基于CAN/LIN總線的汽車通信網絡設計

  • 隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產生諸如電路復雜性增加、可靠性下降、生產成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術的現(xiàn)代汽車通信網絡的低成本設計方案。設計中將CAN 總線技術用于高速的驅動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(其節(jié)點成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現(xiàn)了應有的網絡控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產和服務成本,具有較高的實用性
  • 關鍵字： 通信網絡  設計  汽車  總線  CAN/LIN  基于  CAN  

自動攤鋪機通信模塊的設計

  • 介紹了自動攤鋪機控制系統(tǒng)的原理和通信網絡結構；在此基礎上，詳細介紹了通信模塊的軟硬件設計。整個通信模塊可以劃分成兩個部分：CAN總線通信和RS232C通信部分，分別介紹了它們的硬件設計和軟件設計。
  • 關鍵字： 設計  模塊  通信  攤鋪機  自動  CAN  

基于DSP-LF2407A和CAN總線的分布式電機控制系統(tǒng)

  • 本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機控制系統(tǒng)。闡述了有關DSP工控類芯片特點，CAN總線原理與協(xié)議，并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應用于電機系統(tǒng)的控制實例。
  • 關鍵字： 電機  控制系統(tǒng)  分布式  總線  DSP-LF2407A  CAN  基于  CAN  

CAN總線在變電站高壓開關柜在線檢測系統(tǒng)中的應用

  • 針對我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構建的監(jiān)控網絡系統(tǒng)所存在的缺點，本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能，并提出了其主要硬件和軟件的設計方案和實施以及應用效果。
  • 關鍵字： CAN  總線  變電站  高壓開關柜    

基于DSP的CAN總線接口設計

  • 本文詳細介紹了基于DSP的CAN總線網絡接口的軟硬件設計，該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調速設備具備了遠程網絡通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設計有參考價值。
  • 關鍵字： DSP  CAN  總線  接口設計    

基于80C196KC的CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設計

CAN總線在電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)中的應用

  • 介紹應用了CAN總線的電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)的組成結構及功能，詳細描述了基于CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸模塊的工作方式以及過程，同時，還詳細的介紹了CAN總線的功能特點及其控制器的功能。
  • 關鍵字： 監(jiān)控系統(tǒng)  應用  遠程  電梯  總線  CAN  CAN  
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