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EEPW首頁 >> 主題列表 >> at89s52：超聲波：溫度補償：測距

at89s52：超聲波：溫度補償：測距 文章 最新資訊

再塑超聲波成像系統(tǒng)設計

  • 再塑超聲波成像系統(tǒng)設計,超聲波系統(tǒng)因其功能和性能而各異。例如，一些高端系統(tǒng)通常具有 3D、4D 和諧波成像模式，而一些低端系統(tǒng)可能只有 2D B 模式成像和頻譜多普勒成像模式。功能差異化主要取決于數(shù)字后端。高端超聲波系統(tǒng)則要求更多、更快
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高精度低成本車用超聲波傳感器的研制

  • 引言　　超聲波測距主要應用于非接觸測量領(lǐng)域。目前測距專用超聲波系統(tǒng)由于成本高等的原因,在一些中小規(guī)模的應用領(lǐng)域中難以廣泛應用。隨著汽車智能化的發(fā)展,需要研制出能夠以更高的精度測距的新式傳感器,且成本低廉。
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適用于多個系統(tǒng)的設計：再塑超聲波成像系統(tǒng)設計

  • 適用于多個系統(tǒng)的設計：再塑超聲波成像系統(tǒng)設計,目前的便攜式超聲波系統(tǒng)可提供卓越的成像質(zhì)量，以幫助醫(yī)生準確、及時地診斷疾病。因此，便攜式系統(tǒng)在諸如及時創(chuàng)傷診斷以及緊急診斷治療等應用中扮演著日益重要的角色。越來越多的超聲波產(chǎn)品廠商正致力于便攜式超聲波系統(tǒng)的開發(fā)，而那些能夠更迅速地推出產(chǎn)品的廠商則可獲得更大的市場份額。
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基于LPC2124的超聲波電機驅(qū)動控制系統(tǒng)

  • 摘要：針對行波型超聲波電機的驅(qū)動控制特性，為方便電機調(diào)試，實現(xiàn)電機的轉(zhuǎn)速或位置信號檢測，檢測電機首次啟動時的環(huán)境溫度，設計了一款基于LPC2124的驅(qū)動控制系統(tǒng)。采用傳統(tǒng)的推挽電路實現(xiàn)功率放大，串聯(lián)電感進行諧
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基于AT89C2051的智能型汽車防撞報警器硬件電路原理

  • 該防撞報警器利用超聲波及集成霍爾元件實現(xiàn)對汽車的測距和測速，利用單片機的實時控制和數(shù)據(jù)處理功能，完成系統(tǒng) ...
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超聲波測距模塊的設計與實現(xiàn)

  • 摘要：本文設計并實現(xiàn)了一個以MCS-51單片機為核心的超聲波測距模塊。該模塊由超聲波發(fā)射單元、超聲波接收單元、溫度測量單元、顯示單元和ISP下載單元等組成，由單片機產(chǎn)生超聲波的發(fā)射信號并對其傳播時間進行測量，依
  • 關(guān)鍵字： 實現(xiàn)  設計  模塊  測距  超聲波  

基于AT89C2051單片機的超聲波理療儀設計

  • 摘要：給出了一種基于AT89C2051單片機控制的超聲波理療儀的設計方案。該方案采用高頻和低頻信號雙通道輸入電路，能產(chǎn)生波形峰值低、穿透力強的特定超聲波能量，因而可以更加深層地作用于肌肉骨骼上，起到加速愈合的作
  • 關(guān)鍵字： 理療  設計  超聲波  單片機  AT89C2051  基于  

基于ARM單片機的自動測高測距小車的研究與設計

  • 摘要：生活中許多目標的高度和水平距離需要進行測量。目前主要的測量方法，仍以傳統(tǒng)的皮尺丈量為主，測量效率不高，有時還很不方便，沒有技術(shù)成熟的數(shù)字式測高測距產(chǎn)品。以基本的數(shù)學方法為理論依據(jù)，利用遙控小車做
  • 關(guān)鍵字： 小車  研究  設計  測距  自動  ARM  單片機  基于  

基于AT89S52的水情遙測終端設計與實現(xiàn)

  • 設計了一種基于單片機的低功耗水情遙測終端，實現(xiàn)多種水情數(shù)據(jù)的采集、處理和報送。終端采用AT89S52單片機作為硬件核心，由擴充存儲器、實時時鐘、鍵盤輸入、液晶顯示、串行通信、調(diào)制解調(diào)及太陽能供電等外圍電路構(gòu)成。同時具備數(shù)字和模擬數(shù)據(jù)采集接口，通過連接相應傳感器，實時采集雨量、水位、閘位、流量、溫度等信息，使遙測參數(shù)多樣化。顯示模塊與按鍵配合，用于動態(tài)顯示、設置參數(shù)及系統(tǒng)的檢測維護。設計的RS-232通信接口，可連接SMS，GSM、GPRS、無線電臺等通信模塊，滿足不同通信方式下的應用，提高了通用性。該終端
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超聲波卸船機防碰撞系統(tǒng)在湛江發(fā)電廠的成功應用

  • 一、引言廣東湛江發(fā)電廠卸船碼頭共有3臺卸船機，其中1號、2號為橋式抓斗卸船機，放置在碼頭兩邊；3號為連續(xù)鏈式...
  • 關(guān)鍵字： 超聲波  卸船機  

現(xiàn)代行波故障測距原理及其在實測故障分析中的應用(二)―D型原理

  • 輸電線路上的實際暫態(tài)行波波頭總是存在一定的上升時間，這使得故障初始行波浪涌到達線路兩端測量點的時刻難以被準確標定，從而導致現(xiàn)有的雙端行波故障測距方法存在不可避免的測距誤差。本文在分析D型雙端現(xiàn)代行波故障
  • 關(guān)鍵字： 故障  原理  分析  應用  實測  及其  現(xiàn)代  測距  

超聲波物體檢測電路設計

  • 圖中SPKR1和SPKR2均為壓電高音喇叭，用來發(fā)送和接收超聲波。電路核心為567鎖相環(huán)集成電路，完成發(fā)送和接收的雙重功能。第⑤腳為方波輸出，其頻率由R12調(diào)整，送至Q1后，由其發(fā)射極耦合至由Q2和Q6組成的功放部分，最后
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基于AT89S52單片機和ATF1508AS可編程邏輯器件實現(xiàn)LED顯示屏的硬件設計

  • 0 引言
    LED顯示屏主要由電流驅(qū)動電路及LED點陣陣列、控制系統(tǒng)和PC端管理軟件三部分構(gòu)成（圖1）?？刂葡到y(tǒng)負責接收、轉(zhuǎn)換和處理各種外部信號，并實現(xiàn)掃描控制，然后驅(qū)動LED點陣顯示需要的文字或圖案?？刂葡到y(tǒng)
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at89s52：超聲波：溫度補償：測距介紹

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