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基于模型-視圖-控制器的Web應(yīng)用程序框架設(shè)計(jì)

- 傳統(tǒng)的web應(yīng)用程序會(huì)在表現(xiàn)層包含管理用戶交互的代碼,例如:一個(gè)頁面可以決定用戶將要跳轉(zhuǎn)的下一個(gè)頁面。開發(fā)者經(jīng)常把所有交互代碼寫在用戶界面代碼中。然而,開發(fā)者將頁面導(dǎo)航代碼寫入頁面代碼后,代碼會(huì)很復(fù)
- 關(guān)鍵字: 應(yīng)用程序 框架 設(shè)計(jì) Web 控制器 模型 視圖 基于
使用基于模型的設(shè)計(jì)開發(fā)側(cè)翻穩(wěn)定性控制系統(tǒng)
- 汽車電子領(lǐng)域內(nèi)整合主動(dòng)安全機(jī)制的趨勢(shì)愈演愈烈,迫使汽車制造廠商將防側(cè)翻功能整合到傳統(tǒng)汽車底盤控制系統(tǒng)之中,例如,制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)如今均已得到增強(qiáng),整合了防側(cè)翻功能。美國(guó)國(guó)家公路交通安全
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基于μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 為使傳統(tǒng)智能車在環(huán)境改變時(shí)做出更為及時(shí)的響應(yīng),設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)的智能尋跡模型車。采用高性能、低功耗的AVR系列8位ATmega 16單片機(jī)為核心控制單元。在程序設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)。采用紅外探測(cè)法,根據(jù)單片機(jī)是否收到反射回來的紅外光為依據(jù)來確定黑線的位置,由單片機(jī)控制進(jìn)行PWM變頻調(diào)速,實(shí)現(xiàn)小車沿黑線行駛。該智能車定位準(zhǔn)確,系統(tǒng)響應(yīng)快且穩(wěn)定,證明了μC/OS-Ⅱ系統(tǒng)的有效性。
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開關(guān)電源無模型控制的研究
- 1、引言
隨著電力電子技術(shù)的高速發(fā)展,電力電子設(shè)備與人們的工作、生活的關(guān)系日益密切,而電子設(shè)備都離不開可靠的電源。開關(guān)電源是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù),控制開關(guān)晶體管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率,維持穩(wěn)定 - 關(guān)鍵字: 研究 控制 模型 開關(guān)電源 開關(guān)
個(gè)性化網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)模型與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 利用工業(yè)自動(dòng)化控制中的負(fù)反饋理論,提出網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)模型。制定了符合個(gè)性化學(xué)習(xí)特征的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,提出了一種帶有模糊評(píng)價(jià)因子的NTFAHP―FCE評(píng)價(jià)算法。設(shè)計(jì)了該評(píng)價(jià)模型的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)證明,利用該評(píng)價(jià)系統(tǒng)得到評(píng)價(jià)結(jié)果是客觀地、有效地。
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基于DSP/BIoS設(shè)備驅(qū)動(dòng)模型的視頻驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)

- 基于DSP/BIoS設(shè)備驅(qū)動(dòng)模型的視頻驅(qū)動(dòng)程序開發(fā),通過給外部設(shè)備編寫驅(qū)動(dòng)程序是一種有效的控制外設(shè)的方法。隨著DSP的應(yīng)用越來越廣泛,DSP實(shí)時(shí)系統(tǒng)的日趨復(fù)雜及新技術(shù)的出現(xiàn),DSP處理器所連接的外部設(shè)備也是種類繁多,各不相同,而每一個(gè)外設(shè)都需要一個(gè)特定的驅(qū)動(dòng)程序
- 關(guān)鍵字: 視頻 驅(qū)動(dòng) 程序開發(fā) 模型 設(shè)備驅(qū)動(dòng) DSP BIoS 基于 DSP BIoS 設(shè)備驅(qū)動(dòng)模型 視頻驅(qū)動(dòng)程序開發(fā) TMS320DM642
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