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GPS導(dǎo)航數(shù)據(jù)提取的設(shè)計(jì)與研究

解決盲用定位模塊在嵌入式平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)的問題，根據(jù)串口通信同步方式實(shí)現(xiàn)Windows CE 5.0操作系統(tǒng)下GPS導(dǎo)航數(shù)據(jù)的提取，并對(duì)獲得的數(shù)據(jù)提出一種格式轉(zhuǎn)換的方法。以PXA270嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)原型，在有限硬件條件下驗(yàn)證了系統(tǒng)的功能及可行性。
關(guān)鍵字： pxa270 WinCE GPS

讓開車更簡(jiǎn)單 GPS八大人性化功能解讀

GPS本身就是為了減輕人類的勞動(dòng)強(qiáng)度而發(fā)明的一個(gè)產(chǎn)品，但同時(shí)，它作為高科技的產(chǎn)品，又給人們帶來了使用上的門檻。我們現(xiàn)在就可以給你點(diǎn)評(píng)一些相當(dāng)人性化的GPS功能，讓你對(duì)GPS少一些抵觸，多一些親切感。
關(guān)鍵字：主題地圖 GPS 預(yù)警測(cè)速

基于GPS與GPRS實(shí)現(xiàn)的醫(yī)療廢物RFID監(jiān)控系統(tǒng)

隨著信息系統(tǒng)的普及化與信息化水平的提高，醫(yī)院和專業(yè)廢物處理公司的信息處理能力已大幅提高，推廣醫(yī)療廢物的電子標(biāo)簽化管理、電子聯(lián)單、電子監(jiān)控和在線監(jiān)測(cè)等信息管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)人工處理。
關(guān)鍵字： GPRS GPS RFID監(jiān)控系統(tǒng)

嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

分析研究嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，以實(shí)時(shí)多任務(wù)嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE．NET為嵌入式軟件平臺(tái)，搭建了嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。以車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫作為重點(diǎn)研究對(duì)象。分析導(dǎo)航信息系統(tǒng)中導(dǎo)航電子地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的實(shí)現(xiàn)方法。
關(guān)鍵字：導(dǎo)航信息系統(tǒng) 嵌入式 GPS

車載模塊原理分析與電路設(shè)計(jì)詳解

EST527車聯(lián)網(wǎng)模塊，是一款車規(guī)級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)模塊OBDII協(xié)議數(shù)據(jù)解析產(chǎn)品，支持ISO9141-2、ISO14230（KWP）、ISO15765（CANBUS）等協(xié)議的物理層，可通過OBD-16標(biāo)準(zhǔn)接口與現(xiàn)有絕大部分汽車的ECU進(jìn)行診斷通訊。
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 車載模塊大數(shù)據(jù) GPS OBD

14個(gè)基于智能交通的應(yīng)用設(shè)計(jì)實(shí)例

智能交通系統(tǒng)(ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。
關(guān)鍵字：智能交通物聯(lián)網(wǎng) 信息采集系統(tǒng) 信號(hào)燈控制系統(tǒng) GPS

集成GSM與GPS系統(tǒng) OBD-II強(qiáng)化遠(yuǎn)程車況監(jiān)控功能

車載診斷(OBD)系統(tǒng)的概念最早是由通用汽車(GM)于1982年引入，目的是監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)。一旦發(fā)現(xiàn)故障，OBD系統(tǒng)會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的一個(gè)指示燈以通知駕駛員，同時(shí)在車載計(jì)算機(jī)，通常稱作引擎控制單元(ECU)或引擎控制模塊(ECM)內(nèi)記錄一個(gè)代碼，這個(gè)代碼可通過相應(yīng)設(shè)備獲取以便于故障排除。
關(guān)鍵字：車載診斷 GPS GSM OBD

基于車載GPS的實(shí)時(shí)異地監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)

系統(tǒng)建立起了出租車與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時(shí)，可以收到司機(jī)的緊急報(bào)警，根據(jù)需要對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。
關(guān)鍵字：出租車管理 GPS 免提通話

基于GPS/GPRS的出租車計(jì)價(jià)與監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

主要介紹監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)——GPS、GPRS和嵌入式技術(shù)。指出GPRS通信網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)所具有的不同傳輸優(yōu)勢(shì)。詳細(xì)描述了GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的過程，實(shí)現(xiàn)了GPRS技術(shù)在出租車系統(tǒng)中的應(yīng)用。完成了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)，并給出了車載端與監(jiān)控中心數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議。解決方案保證了系統(tǒng)的可靠性和安全性，對(duì)其他無線通信系統(tǒng)的實(shí)際工作具有一定的參考和借鑒意義。
關(guān)鍵字： GPRS 嵌入式技術(shù) GPS

基于GPS的新型出租車調(diào)度系統(tǒng)

本文設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一種新型的出租車調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過改進(jìn)當(dāng)前調(diào)度系統(tǒng)的叫車方式，并提出基于網(wǎng)格的出租車調(diào)度算法，該算法結(jié)合通信平臺(tái)上傳的出租車GPS位置信息和GIS系統(tǒng)網(wǎng)格信息把出租車分組，實(shí)現(xiàn)小組內(nèi)及小組間出租車高效協(xié)作和調(diào)度，很大程度上提高了出租車的調(diào)度效率。
關(guān)鍵字：出租車調(diào)度系統(tǒng) GPS 叫車方式

基于PIC18F8520的GPS精準(zhǔn)時(shí)鐘實(shí)現(xiàn)

本文利用GPS所提供的精確授時(shí)功能，采用單片機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一種GPS時(shí)鐘，并將時(shí)間信息通過LCD進(jìn)行顯示。
關(guān)鍵字：精確授時(shí) GPS LCD

基于GPS的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

提出了一個(gè)基于GPS定位的嵌入式公交自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)。該系統(tǒng)由嵌入式設(shè)備、GPS擴(kuò)展板及通信接口等組成，采用Linux操作系統(tǒng)及GPS定位技術(shù),自動(dòng)、準(zhǔn)確地播報(bào)站名、服務(wù)用語, 并可提供語音廣告等。系統(tǒng)軟件可通過串口升級(jí), 可同時(shí)存儲(chǔ)多條線路，可調(diào)節(jié)定位精度，便于公交車臨時(shí)更換運(yùn)營(yíng)線路, 具有很好的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：定位精度 GPS 軟件升級(jí)

北京公交GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)研究

介紹了北京市公共交通總公司智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)中的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的組成及其所采用的一些關(guān)鍵技術(shù):DGPS、組合定位、集群通信、電子地圖等,描述了系統(tǒng)中采用的具體工作方式:TDMA、專用信道、廣播同步等,闡述了硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)中的FPGA技術(shù)。最后說明了系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。
關(guān)鍵字：車輛監(jiān)控系統(tǒng) GPS FPGA

基于ARM9和GPRS的實(shí)時(shí)電力負(fù)控管理系統(tǒng)

由于單片機(jī)數(shù)據(jù)處理速率低，而AMR7缺乏存儲(chǔ)管理單元，基于這些設(shè)備的自動(dòng)抄表系統(tǒng)難以滿足電力系統(tǒng)對(duì)負(fù)荷控制的精細(xì)化要求。在此設(shè)計(jì)了一種基于ARM9和GPRS的實(shí)時(shí)電力負(fù)控管理系統(tǒng)，本設(shè)計(jì)重點(diǎn)利用ARM9微處理器采集速率高、處理能力強(qiáng)的特點(diǎn)，提高了系統(tǒng)的精確度；利用Linux2．6操作系統(tǒng)較高的實(shí)時(shí)性提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度；利用寬帶GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了用電信息的無線采集和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能。該系統(tǒng)已被電力部門試用，在實(shí)際應(yīng)用中抄表速度快、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，基本達(dá)到了電力部門的使用需求，為電力部門提高管理水平和實(shí)現(xiàn)電管理現(xiàn)
關(guān)鍵字：自動(dòng)抄表技術(shù) ARM9 GPS

強(qiáng)大的防盜定位追蹤系統(tǒng)方案，硬件原理、結(jié)構(gòu)框圖、軟件流程、源碼打包奉送

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的普適性原則是指設(shè)計(jì)應(yīng)滿不同種類用戶，不同場(chǎng)合全方位的需要，覆蓋各種防盜定位需求，既適合汽車這類大型物品的防盜又適合小型貴重物品的防盜，同時(shí)本系統(tǒng)還可以放到人的身上用來進(jìn)行對(duì)人的追蹤，擴(kuò)大產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。
關(guān)鍵字：定位追蹤 GPS Spartan-3E 射頻 CC2420 UART

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a-gps介紹

A-GPS是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)基站信息和GPS信息對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行定位的技術(shù)，既利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，又利用移動(dòng)基站，解決了GPS覆蓋的問題，可以在2代的G、C網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)中使用。但是，該技術(shù)需要在手機(jī)內(nèi)增加A-GPS模塊。一. GPS系統(tǒng)的組成 GPS由三個(gè)獨(dú)立的部分組成：空間部分：26顆工作衛(wèi)星，6顆備用衛(wèi)星。地面支撐系統(tǒng)：1個(gè)主控站，3個(gè)注入站，5個(gè)監(jiān)測(cè)站。用戶設(shè)備部分：接 [ 查看詳細(xì) ]