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華為蘇箐：自動駕駛可能永遠(yuǎn)達(dá)不到L5級別

• 　　上海自動駕駛路測實現(xiàn)5G全覆蓋　　280多條測試道路，560公里道路總長，早在2018年，上海就率先開展道路測試。　　目前，上海開放了四個重點(diǎn)測試區(qū)域，嘉定區(qū)是以乘用車為主，臨港地區(qū)商用車為主，奉賢以停車場景為主，張江以5G融合測試環(huán)境為主?！　?jù)悉，上海還在臨港洋山港推進(jìn)智能重卡的商業(yè)化示范應(yīng)用。如今上海所有的測試道路都可以做到5G信號和高精地圖全覆蓋。圖源：2021世界人工智能大會　　“我們已經(jīng)向全市測試自動駕駛汽車的28家企業(yè)頒發(fā)了總共184張測試牌照，這184輛車現(xiàn)在一直在開放的道路上進(jìn)行測試
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全面布局L3/L4/L5階段自動駕駛 奧迪展現(xiàn)自動駕駛技術(shù)愿景

今年7月,奧迪在其全球品牌峰會上正式對外發(fā)布了全新一代奧迪A8,其自" />

• 近日,奧迪在法蘭克福車展推出兩款自動駕駛概念車:Audi Elaine和Audi Aicon,分別展現(xiàn)了奧迪L4及L5階段的自動駕駛技術(shù)。加上此前發(fā)布的全球首款搭載L3級別自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車——全新一代奧迪A8,奧迪今年對于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展布局十分亮眼,相信這也會為其接下來在這一行業(yè)“新風(fēng)口”的競爭中取得先發(fā)優(yōu)勢。首款L3階段自動駕駛量產(chǎn)車:全新奧迪A8今年7月,奧迪在其全球品牌峰會上正式對外發(fā)布了全新一代奧迪A8,其自動駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L3級,它也是全球首款搭載L3級別自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型,比目前特
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自動駕駛L3-L5技術(shù)量產(chǎn)具備條件 從試驗室到商業(yè)化還有多遠(yuǎn)

• 作為汽車新四化中的重要項目,汽車智能化已經(jīng)成為全球車企“兵家必爭”之技術(shù)高地,自動駕駛技術(shù)已是時下最炙手可熱的現(xiàn)象級概念——剛剛結(jié)束的2019年的上海國際車展上,哪家展臺上若不展出些自動駕駛技術(shù)的研發(fā)成果,都仿佛脫離了時代主旋律,這便是佐證。自動駕駛,這是一場由提供算法芯片的科技公司、提供雷達(dá)攝像頭硬件支撐供應(yīng)商、提供路測數(shù)據(jù)以供深度學(xué)習(xí)的汽車企業(yè),三方共同發(fā)起的技術(shù)“革命”,而這場“革命”早已發(fā)動。從上世紀(jì)最初應(yīng)用于軍事技術(shù)的“雛形”,再到2009年谷歌正式宣布開始研發(fā)民用汽車自動駕駛技術(shù),真正意義上的
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