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Littelfuse獨特的KSC DCT輕觸開關(guān)提供雙電路技術(shù)與SPDT功能,具有卓越的安全性
- Littelfuse公司是一家工業(yè)技術(shù)制造公司,致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司宣布推出C&K開關(guān)KSC DCT系列輕觸開關(guān)。KSC DCT(雙電路技術(shù))系列是密封的IP67級瞬時動作輕觸開關(guān),采用表面貼裝技術(shù)(SMT),旨在為用戶提供高適應(yīng)性良好觸感。KSC DCT是首款提供單刀雙擲 (SPDT) 功能的輕觸開關(guān),尺寸為6.2×6.2×5.2毫米,輕薄小巧。開關(guān)采用軟驅(qū)動器,可承受4.75N (+/-1.25N) 的操作力,使用壽命達300K次。KSC DCT系列是無縫集
- 關(guān)鍵字: Littelfuse KSC DCT 輕觸開關(guān) 雙電路技術(shù) SPDT
C&K推出可應(yīng)用于汽車、工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域的緊湊型雙回路開關(guān)
- 全球最值得信賴的高端機電開關(guān)品牌之一 ─ C&K宣布推出一款采用雙回路技術(shù)的輕觸開關(guān), 作為其KSC系列輕觸開關(guān)的重要新增?! ∵@款新的KSC-DCT輕觸開關(guān)支持SPDT NC-NO雙回路功能, 可通過單路輸入實現(xiàn)雙路輸出。封裝在一個6.2 mm x 6.2 mm x 2.9 mm的小型PCB安裝封裝中, 封裝中包含的硅膠70SH起動器將高度擴展到板面5.2 mm, 便于操作和通過預(yù)/后行程更容易集成?! ≡撔麻_關(guān)的額定工作壽命為300,000次, 操作力要求為4.75N, 并提供0.85
- 關(guān)鍵字: C&K,KSC-DCT
JPEG2000數(shù)據(jù)壓縮的FPGA實現(xiàn)
- 高性能的數(shù)據(jù)壓縮可以有效的減少數(shù)據(jù)對存儲空間和通信帶寬的要求,降低通信成本。為解決圖像數(shù)據(jù)的高壓縮性能問題,本文提出了基于JPEG2000標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)壓縮系統(tǒng)的FPGA實現(xiàn)方案。相對于軟件算法實現(xiàn)和其他硬件方法,采用FPGA硬件實現(xiàn)可降低系統(tǒng)復(fù)雜度提高性能。最終設(shè)計的IP核具有資源占用少,性能良好和便于擴展等優(yōu)點,能夠滿足通信傳輸和照相設(shè)備等應(yīng)用需求。
- 關(guān)鍵字: JPEG2000 數(shù)據(jù)壓縮 FPGA DWT
視頻壓縮技術(shù)的系統(tǒng)考慮
- 解碼技術(shù)(H.264/AVC與VC-1)代表著第三代視頻壓縮技術(shù)。為具體應(yīng)用選擇正確的編解碼器并優(yōu)化其實時實施仍然...
- 關(guān)鍵字: H.264 DCT MPEG-2 視頻壓縮技術(shù)
一種基于DWT-DCT變換強魯棒性的數(shù)字水印算法
- 1 引言
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展使多媒體數(shù)據(jù)的傳輸更加容易,信息隱藏和版權(quán)保護成為迫切需要解決的問題,數(shù)字水印技術(shù)是保護數(shù)據(jù)的有效途徑。不可見性和魯棒性是數(shù)字水印系統(tǒng)兩個最重要的特性。水印被嵌入在圖像的 - 關(guān)鍵字: DWT-DCT 變換 魯棒性 數(shù)字水印算法
DCT域數(shù)字水印算法的FPGA實現(xiàn)
- 1 引言
隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù)的迅速發(fā)展,數(shù)字技術(shù)使數(shù)字多媒體(數(shù)字視頻、數(shù)字音頻、數(shù)字圖像等)的傳輸與復(fù)制變得非常容易,但卻增加了多媒體信息被非法盜版的機會。數(shù)字作品的版權(quán)保護成為一個急需解 - 關(guān)鍵字: FPGA DCT 數(shù)字水印算法
汽車電子網(wǎng)絡(luò)化 所有車輛將配ESP
- 汽車行業(yè)正努力將車輛中現(xiàn)有的電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,并以此為基礎(chǔ)開發(fā)將來的新功能。制動式動態(tài)車輪扭矩控制(DWT-B)作為其中的一個系統(tǒng)——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。 該系統(tǒng)由寶馬和博世的工程師共同開發(fā)。制動式動態(tài)車輪扭矩控制通過增加發(fā)動機扭矩并輕微制動位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪,在車輛高速入彎時提升車輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動機作用于彎道外側(cè)車輪的驅(qū)動力,使車輛更靈活,過彎時更快、并無需大的轉(zhuǎn)向操作,同時保持了相同的安全水平。該功能通過整合發(fā)動機管理系統(tǒng)和裝配于寶馬X5的高性能制動
- 關(guān)鍵字: 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)化 ESP DWT-B
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