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考慮缺陷可能性，將車用IC DPPM降至零

  • 半導體公司需要思考如何應對所有設計流程中的新挑戰(zhàn)，方能在快速成長的車用 IC市場中提升競爭力。為了符合ISO 26262國際安全規(guī)范中零百萬缺陷率（DPPM）的目標，可測試性設計（DFT）工程師采用了新的測試模式類型，包括單元識別（cell-aware）、互連和單元間橋接（單元鄰域）；但是在選擇應用模式類型和設置覆蓋率目標時，傳統(tǒng)方式不管在質(zhì)量、測試時間還是測試成本上都存在著改善空間。 圖一 : 半導體公司需要思考如何應對所有設計流程中的新挑戰(zhàn)，方能在快速成長的車用IC市場中提升競爭力。（sou
  • 關(guān)鍵字： 缺陷  車用IC  DPPM  Siemens EDA  

線性充電器的基本功能

  • 　　隨著內(nèi)置功能越來越多，越來越智能的電子設備在更具吸引力的同時也更加耗電，可充電電池因此成為了一個經(jīng)濟的選擇。近年來，隨著創(chuàng)新應用、新興技術(shù)和新電池化學成分的出現(xiàn)，充電器的需求不斷發(fā)展。例如，可穿戴設備領(lǐng)域的新應用(如智能銀行卡、智能服裝和醫(yī)療貼片)引領(lǐng)著解決方案變得更小巧便宜，同時也推動著電池朝更小更高功率密度的方向發(fā)展?！　≡O計師的典型問題或疑慮包括：“我如何最大限度地延長電池的使用時間?”“我如何延長產(chǎn)品的保質(zhì)期?”“是否有可能對電池進行過度放電?”“如果電池缺失或損壞會發(fā)生什么?”“如何讓我的產(chǎn)
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電池充電器功能與充電拓撲結(jié)構(gòu)的詳解

  • 電池充電器功能與充電拓撲結(jié)構(gòu)的詳解-我們必須更好地理解電池充電器功能：動態(tài)電源管理（DPM）和動態(tài)電源路徑管理（DPPM）。這兩個功能與充電拓撲結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，同樣重要。
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動態(tài)電源路徑管理(DPPM)電池充電器的原理及應用

  • 　　由于鋰離子電池在重量與容量兩方面都具有較高的能量密度，因此廣泛應用于便攜式設備中。使用智能電話、PDA及MP3播放器等設備的用戶希望在無需使用電池的情況下，通過輸入電源為設備供電。這就需要一種被稱為“電源路徑管理”的電源架構(gòu)以單獨的路徑分別為設備系統(tǒng)供電并對電池充電。 動態(tài)電源路徑管理(DPPM)電池充電器 　　在最常用的電池充電和系統(tǒng)供電配置中，系統(tǒng)負載可直接連接到電池充電器的輸出端。雖然這種架構(gòu)不僅簡便易用而且成本較低，但由于電池充電電流的無效控制可能會引起充電異常終
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