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東航空中 Wi-Fi 服務(wù)突破 3000 米以下限制，為國(guó)內(nèi)首家全程“空地互聯(lián)”航司

  • IT之家 8 月 5 日消息，據(jù)中新網(wǎng)今日?qǐng)?bào)道，中國(guó)東方航空宣布“空中 Wi-Fi”服務(wù)實(shí)現(xiàn) 3000 米以下開放使用，為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)航空公司，乘客可從起飛到落地的整個(gè)航程中，全程使用手機(jī)、平板電腦等便攜式電子設(shè)備享受空中上網(wǎng)服務(wù)。▲ 圖源中國(guó)東方航空而此前，完成空中 Wi-Fi 服務(wù)的空地互聯(lián)系統(tǒng)需在飛機(jī)起升高度達(dá) 3000 米以上之后才能開啟使用，這一高度區(qū)間通常為飛機(jī)起降階段，時(shí)長(zhǎng)約 15 分鐘。東航官方表示，其與空地互聯(lián)公司等合作方聯(lián)合，在主管、監(jiān)管部門的支持下，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、運(yùn)營(yíng)
  • 關(guān)鍵字： Wi-Fi  航空  C919  

C919上的“超臨界機(jī)翼“與ARINC664網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證技術(shù)

  • 隨著C919的首次商業(yè)化航班成功降落北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)的討論也是越來越熱烈，而本篇文章，筆者就想帶大家認(rèn)識(shí)一下C919中所使用的有特點(diǎn)的中外技術(shù)，讓大家更加深入得了解一下，我國(guó)商飛所生產(chǎn)的中程窄體干線客機(jī) C919。在本篇文章的最開始，需要先向各位讀者明確一下，到底何為”大飛機(jī)”，大型飛機(jī)在國(guó)際航空業(yè)上定義為最大起飛重量超過100噸的運(yùn)輸機(jī)。我們需要先承認(rèn)的是，C919的最大起飛重量大約為72.5噸，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上，其實(shí)并沒有達(dá)到“大”的標(biāo)準(zhǔn)。這里我們這里所說的“大飛機(jī)”還是主要同我們自己之
  • 關(guān)鍵字： C919  民航客機(jī)  通信協(xié)議  超臨界機(jī)翼  ARINC664  

從運(yùn)十到C919，想造一架大飛機(jī)有多難？我們?yōu)槭裁匆齑箫w機(jī)？

  • 5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919緩緩駛過了北京首都機(jī)場(chǎng)的“水門”，這必將是中國(guó)民航史上重要的里程牌，是一次將載入史冊(cè)的重大時(shí)刻。本次航班是C919的首次商業(yè)化運(yùn)行，由中國(guó)東方航空使用中國(guó)商飛首架交付的C919大型客機(jī)執(zhí)飛MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛至北京首都機(jī)場(chǎng)。這次的試飛，標(biāo)志著C919 “研發(fā)，制造，取證，投運(yùn)”的全面接軌，也是中國(guó)民用航空業(yè)商用大型噴氣式飛機(jī)“起步”的標(biāo)志，也是中國(guó)大型噴氣式飛機(jī)“空中體驗(yàn)”走向大眾的標(biāo)志。          &
  • 關(guān)鍵字： 航空工業(yè)  C919  運(yùn)十  客機(jī)  

C919量產(chǎn)沖擊壟斷格局 進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)還需時(shí)間

  • 5月28日，C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)歷1小時(shí)59分鐘飛行，航班平穩(wěn)降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。標(biāo)志著該機(jī)型圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，開啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段?！复箫w機(jī)」是國(guó)之重器，是一個(gè)國(guó)家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”。C919的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義突出，將為中國(guó)航空制造業(yè)帶來新機(jī)遇。無比重要的里程碑C919大型客機(jī)于2007年立項(xiàng)，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證
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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 蓄電池組來自長(zhǎng)虹，耐零下 40 度低溫、最大瞬時(shí)電流 800 安以上

  • IT之家 5 月 28 日消息，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 今日從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)，成功完成了全球首次商業(yè)載客飛行。據(jù)四川長(zhǎng)虹消息，其子公司長(zhǎng)虹電源作為中國(guó)商飛供應(yīng)商，為 C919 飛機(jī)研發(fā)了主蓄電池組和 APU 蓄電池組。▲ 圖源：長(zhǎng)虹據(jù)介紹，該蓄電池組是國(guó)內(nèi)首款取得 CTSOA 證書的產(chǎn)品，耐低溫性能好，即便在零下 40 度低溫環(huán)境下，也可以正常啟動(dòng)放電，持續(xù)為大飛機(jī)提供電源保障。此外，這款產(chǎn)品最大瞬時(shí)放電電流可以達(dá)到 800 安以上，滿足了大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急啟動(dòng)需求，綜合性能指標(biāo)達(dá)到
  • 關(guān)鍵字： C919  電池  

中國(guó)東航：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī) C919 預(yù)計(jì)將于近期投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)

  • IT之家 5 月 25 日消息，中國(guó)東航在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，公司與商飛 2021 年 3 月正式簽署 5 架 C919 客機(jī)的采購(gòu)協(xié)議，首架 C919 飛機(jī)已于 2022 年底交付公司，預(yù)計(jì)將于近期投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。C919 將以上海為主要基地商業(yè)運(yùn)營(yíng)，公司擬在 2022、2023 年完成 5 架 C919 引進(jìn)，并將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進(jìn)計(jì)劃。C919 大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，于 2007 年立項(xiàng)，2017 年首
  • 關(guān)鍵字： C919  客機(jī)  

首飛成功 解析大飛機(jī)C919的自主化程度

  • 在C919成功完成首飛后，在舉國(guó)關(guān)注，國(guó)人為此振奮，研發(fā)及工作人員為此落淚，國(guó)外同行為此贊嘆、驚詫的同時(shí)，也不乏一些輕蔑的聲音，“這就是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)啊，中國(guó)不就是造了一個(gè)殼子嘛!”、“原來中國(guó)的C919也只是在攢機(jī)!”，要批評(píng)C919的國(guó)產(chǎn)化率低，先得明白啥是國(guó)產(chǎn)化。
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