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馬瑞利攬獲CLEPA及Digital Engineering兩項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，引領(lǐng)智能化技術(shù)創(chuàng)新

馬瑞利近期在國(guó)際汽車科技領(lǐng)域連獲殊榮，以創(chuàng)新技術(shù)實(shí)力斬獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)。其h-Digi?microLED技術(shù)榮獲2024年歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)（CLEPA）創(chuàng)新大獎(jiǎng)“頂級(jí)創(chuàng)新者”（Top Innovator）稱號(hào)，同時(shí)其“具有隱私功能的乘客顯示屏”技術(shù)在2024年Digital Engineering Awards上獲得“挑戰(zhàn)者”（Challenger）榮譽(yù)。在2024年CLEPA創(chuàng)新大獎(jiǎng)中，馬瑞利憑借革命性的h-Digi?microLED技術(shù)榮膺“頂級(jí)創(chuàng)新者”稱號(hào)，并于12月4日于布魯塞爾舉行的頒獎(jiǎng)典禮上從
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馬瑞利發(fā)布最新創(chuàng)新電池管理系統(tǒng)解決方案

在柏林舉辦的2024CTI研討會(huì)上，馬瑞利宣布了汽車應(yīng)用領(lǐng)域電池管理系統(tǒng)（BMS）的全新突破，推出基于電化學(xué)阻抗譜（EIS）的電池管理系統(tǒng)。這一創(chuàng)新旨在通過(guò)確保電池組的最佳運(yùn)行和提升性能，提升電池單元管理的標(biāo)準(zhǔn)。電池管理系統(tǒng)是一種電子控制單元，用于監(jiān)測(cè)電池組中電池的狀態(tài)，確保其在特定的電壓、電流和溫度范圍內(nèi)安全運(yùn)行。鋰離子電池的老化會(huì)導(dǎo)致容量減少和內(nèi)阻增加。將電化學(xué)阻抗譜（EIS）創(chuàng)新性地應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)，可以深入了解鋰離子電池的老化情況，以及相關(guān)的容量降低和內(nèi)阻增加。這對(duì)準(zhǔn)確判定電池的剩余使用壽命，從
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英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動(dòng)區(qū)域控制單元?jiǎng)?chuàng)新

英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動(dòng)區(qū)域控制單元?jiǎng)?chuàng)新
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馬瑞利發(fā)布面向賽車運(yùn)動(dòng)的全新AI電子控制單元

馬瑞利宣布推出一款全新的基于人工智能的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛控制電子控制單元（ECU），該產(chǎn)品適用于從傳統(tǒng)到電動(dòng)的各類賽車動(dòng)力系統(tǒng)。這款名為VEC_480的解決方案順應(yīng)了車載實(shí)時(shí)人工智能計(jì)算的發(fā)展趨勢(shì)，于11月13日至14日在德國(guó)科隆舉辦的專業(yè)賽車運(yùn)動(dòng)世界博覽會(huì)上展出。這項(xiàng)突破性技術(shù)重新定義了傳統(tǒng)賽車控制單元（VCU）的標(biāo)準(zhǔn)，提供了前所未有的性能、效率、可靠性、計(jì)算能力和先進(jìn)的連接性，以滿足行業(yè)日益增長(zhǎng)的需求。與前代VCU相比，VEC_480解決方案在計(jì)算能力方面表現(xiàn)卓越：實(shí)時(shí)計(jì)算性能提升2.5倍，處理器間帶寬提升
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馬瑞利成為日產(chǎn)Formula E車隊(duì)技術(shù)合作伙伴

馬瑞利宣布與日產(chǎn)電動(dòng)方程式車隊(duì)（Formula E）達(dá)成為期兩年的技術(shù)合作。作為在汽車和賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域擁有百年歷史的全球技術(shù)合作伙伴，馬瑞利致力于與客戶和合作伙伴共同創(chuàng)造移動(dòng)出行的未來(lái)。得益于馬瑞利賽車運(yùn)動(dòng)部門的豐富經(jīng)驗(yàn)，此次合作為日產(chǎn)Formula E車隊(duì)帶來(lái)了新的機(jī)遇，雙方將探索更廣泛的合作空間，助力未來(lái)賽季賽車的開發(fā)。馬瑞利在創(chuàng)新和卓越制造領(lǐng)域享有盛譽(yù)，通過(guò)此次合作也希望進(jìn)一步利用、展現(xiàn)和提升其在電動(dòng)賽車領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)。此外，作為技術(shù)合作的一部分，馬瑞利的品牌標(biāo)識(shí)也將出現(xiàn)在車隊(duì)兩輛日產(chǎn)e-4ORCE
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馬瑞利贏得全球主要汽車制造商大單為電動(dòng)汽車提供電池冷板解決方案

馬瑞利已從一家全球知名汽車制造商獲得了一份重要訂單合同，為未來(lái)的純電動(dòng)汽車（BEVs）提供電池冷板（BTP）解決方案。這一關(guān)鍵技術(shù)是電動(dòng)汽車熱能管理的核心，由馬瑞利自主研發(fā)并生產(chǎn)。供貨將于2024年開始，合同期內(nèi)供貨量將達(dá)到約500萬(wàn)套。該協(xié)議涉及中國(guó)市場(chǎng)、北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的多款車型及級(jí)別。馬瑞利綠動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)事業(yè)部總裁Shuji Kobayashi表示：“我們非常榮幸贏得這一重要訂單，這進(jìn)一步加強(qiáng)了我們與全球汽車制造商在優(yōu)化車輛熱能管理技術(shù)領(lǐng)域的合作。憑借我們豐富的經(jīng)驗(yàn)和全面的產(chǎn)品技術(shù)組合，我們?yōu)槠囍?/li>
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馬瑞利榮獲2024 CES創(chuàng)新獎(jiǎng)

l 馬瑞利的激光與車規(guī)級(jí)光纖尾燈技術(shù)是業(yè)界首個(gè)將紅色激光與汽車尾部照明功能相結(jié)合的解決方案馬瑞利是汽車行業(yè)領(lǐng)先的移動(dòng)出行技術(shù)供應(yīng)商，憑借旗下的紅色激光與車規(guī)級(jí)光纖尾燈技術(shù)榮獲2024 CES創(chuàng)新獎(jiǎng)這一殊榮。馬瑞利是第一家將紅色激光技術(shù)與汽車尾部照明功能相結(jié)合，并將這一功能成功推向市場(chǎng)的汽車照明制造商。馬瑞利將紅色半導(dǎo)體激光發(fā)生器與其內(nèi)部的車規(guī)級(jí)光纖相耦合，最終形成一條極細(xì)、均勻的照明曲線，使得OEM能夠靈活地創(chuàng)造獨(dú)特且具備時(shí)尚美感的品牌特征。馬瑞利為一家德國(guó)豪華汽車制造
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BlackBerry與馬瑞利中國(guó)攜手通過(guò)QNX數(shù)字駕駛艙平臺(tái)為中國(guó)各大汽車品牌賦能

日前，BlackBerry宣布與全球一級(jí)汽車供應(yīng)商馬瑞利中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將QNX?數(shù)字駕駛艙平臺(tái)整合到馬瑞利的Electronics eCockpit和 Digital Cluster解決方案中，整合后的解決方案將被馬瑞利中國(guó)廣泛的OEM客戶所采用。
關(guān)鍵字： BlackBerry 馬瑞利 QNX數(shù)字駕駛艙平臺(tái)

三星電子擬30億美元收購(gòu)馬瑞利全線布局照明/車載娛樂(lè)/通訊業(yè)務(wù)

　　據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，消息人士透露，三星電子正與菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)進(jìn)行磋商，欲收購(gòu)后者零部件制造商瑪涅蒂·馬瑞利(Magneti Marelli)的部分或全部業(yè)務(wù)。　　匿名知情人士稱，三星對(duì)馬瑞利的照明、車載娛樂(lè)及通訊業(yè)務(wù)很感興趣，或考慮收購(gòu)這一零部件供應(yīng)商。交易涉及金額將超30億美元，而且，三星意在于今年完成這起收購(gòu)。如若收購(gòu)?fù)瓿?，這將成為三星迄今為止在韓國(guó)以外地區(qū)完成的最大型收購(gòu)案。　　現(xiàn)年48歲的副董事長(zhǎng)李在镕(LeeJaeYong)自接手三星業(yè)務(wù)后，為從
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