長城汽車 文章 進入長城汽車技術(shù)社區(qū)
2024年前三季度，長城汽車在巴基斯坦的銷量同比增長245%
- 根據(jù)長城汽車有限公司發(fā)布的一份聲明，這家車企2024年前三季度在巴基斯坦的銷量同比增長245%，達到6,656輛。目前，長城汽車與Sazgar Engineering Works合作，在巴基斯坦拉合爾工廠組裝哈弗H6和Jolion運動型多用途車（SUV）。據(jù)Sazgar介紹，10月15日，長城汽車散件組裝車輛累計產(chǎn)量已達到1萬輛里程碑。Source:?Getty Images分析觀點深度解析長城汽車于2022年開始在巴基斯坦進行車輛組裝，其中H6是拉合爾工廠生產(chǎn)的首款車型。S&PGlob
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長城汽車發(fā)布紫荊M100 RISC-V車規(guī)級MCU
- Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty ImagesPlus via Getty Images據(jù)9月27日發(fā)布的一篇新聞稿報道，長城汽車日前宣布成功研發(fā)并推出紫荊M100車規(guī)級微控制單元（MCU）芯片，標志著其在智能化戰(zhàn)略方面取得了重要進展，并正式進軍芯片技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。這一成果離不開長城汽車與多個合作伙伴的共同努力，并基于開源RISC-V內(nèi)核設(shè)計。紫荊M100芯片采用模塊化設(shè)計，內(nèi)核可重構(gòu)，4級流水線設(shè)計使其具備更快的處理速度、降低延遲，并滿足功能安全ASIL-B等級
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長城汽車聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片成功點亮
- 9月24日消息，日前，長城汽車宣布，其聯(lián)合開發(fā)的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100已完成研發(fā)，并成功點亮。紫荊M100是長城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的首顆基于開源RISC-V內(nèi)核設(shè)計的車規(guī)級MCU芯片，其將為未來智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新應用構(gòu)建基石。它采用模塊化設(shè)計，內(nèi)核可重構(gòu)，4級流水線設(shè)計使其具備更快的處理速度和更少的耗時，同時便于未來的升級擴展。滿足功能安全ASIL-B等級要求，支持國密，并符合ISO21434網(wǎng)絡(luò)信息安全標準。紫荊M100是長城汽車"軟硬一體"智能化戰(zhàn)略的
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長城汽車6月份銷量同比下降6.6%
- 根據(jù)中國汽車制造商長城汽車（GWM）最新發(fā)布的銷售報告，6月份汽車銷量連續(xù)第二個月出現(xiàn)萎縮。公司上個月共銷售了98,080輛汽車，同比下降6.6%。哈弗品牌6月份銷量為47,729輛，同比下降19.1%。魏牌品牌的銷量同比下降55.5%，至2,939輛。6月份，長城的皮卡銷量也出現(xiàn)萎縮，同比下降7.7%，至15,251輛。長城汽車旗下電動汽車品牌歐拉的銷量為6,029輛，同比下降39.8%。不過，長城旗下越野車品牌坦克在6月份的銷售表現(xiàn)繼續(xù)強勁。上個月，該品牌銷量同比增長104%，達到26,059輛。20
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余承東曾稱汽車低價會犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全
- 6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產(chǎn)車卷低價消費者長期要付出代價。李瑞峰表示：“低價之下豈有硬貨？有人說，價格下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢，是供應鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會變的。”。在這位高管看來，在消費者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結(jié)構(gòu)縮水，取消性能，用無鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費者利益受損。類似的觀點之前余承東也曾提到，中國有些企業(yè)喜歡低價
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國創(chuàng)中心與長城汽車成立車規(guī)級芯片聯(lián)合實驗室
- 據(jù)國創(chuàng)中心NEVC消息，近日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）與長城汽車股份有限公司（簡稱“長城汽車”）共同揭牌成立“車規(guī)級芯片聯(lián)合實驗室”。此次聯(lián)合實驗室的成立，是國創(chuàng)中心與長城汽車在車規(guī)級芯片領(lǐng)域深化合作的重要標志。聯(lián)合實驗室將以打造“一個平臺，三大支撐“，打造政、產(chǎn)、創(chuàng)生態(tài)閉環(huán)。“一個平臺”是指通過聯(lián)合實驗室向整車、汽車電子、汽車芯片等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供測試、認證、咨詢、培訓等一站式服務(wù)?！叭笾巍笔侵钢伍L城及其他車企國產(chǎn)芯片選型評估；支撐芯片企業(yè)與主機廠的聯(lián)動；支撐提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)
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長城汽車公布4月份銷量同比增長1.8%
- 長城汽車（GWM）4月份汽車銷量同比增長1.8%，達到94,796輛。2024年前四個月，該汽車制造商的銷量同比增長18.2%，達到370,129輛。今年4月，哈弗品牌的銷量同比下降10%，至47,054輛。盡管4月份銷量有所下降，哈弗仍是長城汽車最暢銷的品牌。4月份，坦克品牌銷量同比增長87.5%，達到20,469輛，這一長城旗下越野車（SUV）品牌貢獻了長城汽車當月22%的銷量，成為長城汽車第二大暢銷品牌。魏牌品牌4月份迎來了需求反彈，銷量為4,458輛，同比增長87.7%。4月份，長城汽車皮卡銷量為
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長城汽車&意法半導體技術(shù)交流日：共促中國汽車電子技術(shù)創(chuàng)新
- 日前，中國知名OEM廠商長城汽車與意法半導體在河北保定長城汽車總部共同舉辦汽車電子交流日活動。長城汽車首席供應鏈官趙國慶、意法半導體銷售副總裁趙明宇、市場部總監(jiān)付志凱、應用總監(jiān)姜炯迪等多位高層領(lǐng)導出席了本次活動。此次活動旨在促進雙方在汽車電子技術(shù)領(lǐng)域的深入合作，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。汽車領(lǐng)域正面臨著一系列轉(zhuǎn)型，作為這場轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力，汽車電氣化和數(shù)字化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。憑借豐富的經(jīng)驗和良好的口碑，ST目前已成為多家汽車制造商和Tier 1的長期戰(zhàn)略合作伙伴。作為中國知名汽車OEM，長城汽車
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長城比亞迪之爭，一個疑問浮出水面
- 5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱：4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。 緊接著比亞迪就火速發(fā)出回應： “我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力！”而比亞迪之所以這么言之鑿鑿地回應舉報，其理由為：測試車輛應由第三方檢測機構(gòu)在完成3000公里磨合后，進行抽樣、保管及送檢
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3年10款電動化車型，長城115億深耕巴西市場
- 長城在巴西市場邁出關(guān)鍵一步。巴西當?shù)貢r間1月27日，長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級后，預計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區(qū)。這意味著長城在巴西市場進入到深耕階段。按照長城汽車在巴西核心市場戰(zhàn)略規(guī)劃：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動化和智能化，力爭成為巴西市場新能源汽車領(lǐng)導品牌。3年10款
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車企掀起“造芯”潮，自研芯片有必要嗎？
- 近日，長城汽車宣布擬使用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司共同出資設(shè)立芯動半導體科技有限公司。這意味著長城汽車可能通過這家新公司自研芯片。此前，長城汽車曾戰(zhàn)略性投資地平線。除了長城汽車外，廣汽、上汽、吉利、比亞迪以及頭部造車新勢力均在芯片領(lǐng)域有所布局。一些車企通過戰(zhàn)略性投資與芯片企業(yè)進行深度合作，而不少車企也開始選擇自研芯片的路線。車企為何熱衷自研芯片不久前，通用旗下的自動駕駛子公司Cruise宣布計劃放棄英偉達，選擇自研自動駕駛芯片。蔚來汽車已經(jīng)組建了近300人芯片團隊，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，在
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長城汽車“芯片門”之后魏建軍決定自己干芯片
- 經(jīng)濟觀察報 記者 張曉暉 “我們投資芯動半導體的公司主要是為了生產(chǎn)汽車芯片，加上疫情等多種因素疊加，導致芯片確實有些影響?！遍L城汽車股份有限公司（601633.SH，以下簡稱“長城汽車”）董秘辦公室人士回應經(jīng)濟觀察報關(guān)于投資半導體行業(yè)的問題時表示。2022年10月22日，中國民營汽車巨頭之一的長城汽車宣布，將認繳出資1000萬元，20%的占比，入股實際控制人、董事長魏建軍創(chuàng)建的芯動半導體科技有限公司（暫定名，以下簡稱“芯動半導體”）。長城汽車是國內(nèi)為數(shù)不多的自己投建芯片半導體的車企。20%入股芯
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重磅再啟航，恩智浦攜手長城汽車開展全面戰(zhàn)略合作
- 中國蘇州——2022年10月27日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）日前宣布將與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）開展戰(zhàn)略合作并將設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，共同推動汽車智能架構(gòu)升級。 恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)主席李廷偉博士（左）、長城汽車股份有限公司高級副總裁趙國慶出席聯(lián)合發(fā)布儀式 隨著汽車的智能化發(fā)展，“軟件定義汽車”已成為當前汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略共識，并對電子電氣架構(gòu)提出了新的要求。通過領(lǐng)先的產(chǎn)品組合與全面的服務(wù)和支持，恩
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檸檬混動DHT走向海外丨長城汽車在西半球開啟出海奮斗新篇章
- 在綠茵場上揮灑汗水、在熱帶雨林中探索冒險，像極了長城汽車（601633）帶著檸檬混動DHT技術(shù)，沉甸甸地踏入巴西，靜悄悄地深入本土的樣子。帶著一份純潔綠色出行愿望，長城汽車正在書寫著一個跨越4萬里的時光逆旅故事...... “尖兵部隊”的27天 完成一萬兩千余項資產(chǎn)盤點 故事的起點，來自2021年8月18日正式簽署的一份協(xié)議——長城汽車收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠。簽約儀式引起了巴西社會各界的廣泛關(guān)注，一家什么樣的中國公司把這座工廠收購了？ 2021.08.18 很快，長城汽車巴西團隊用實際行
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