鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

兩年虧超8000億！恒大刷新中國(guó)企業(yè)最高虧損紀(jì)錄恒馳汽車僅交付千輛

7月17日夜間，中國(guó)恒大披露過(guò)去2021和2022兩個(gè)財(cái)務(wù)年度的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，顯示，兩年時(shí)間內(nèi)，這家公司虧掉了超過(guò)8000億，其中，2021年虧損6862.2億，2022年虧1258.1億。兩年虧掉超8000億，中國(guó)恒大也是刷新了中國(guó)企業(yè)最高虧損紀(jì)錄。除了主業(yè)的虧損外，其主導(dǎo)的恒馳汽車進(jìn)度也一般般。恒大的聯(lián)營(yíng)公司恒大汽車，在此前6月份發(fā)出公告披露被廣泛關(guān)注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復(fù)生產(chǎn)，截至5月底交付超1000輛。根據(jù)官網(wǎng)介紹，作為恒大造車的首款量產(chǎn)車型，恒馳5定位為純電緊湊型SUV車型，CLTC工
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贛鋒鋰業(yè)一代固態(tài)電池已開始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達(dá)到車規(guī)要求

IT之家 5 月 22 日消息，贛鋒鋰業(yè)已布局消費(fèi)類電池、TWS 電池、動(dòng)力 / 儲(chǔ)能電池以及固態(tài)電池等領(lǐng)域。贛鋒鋰業(yè)表示，公司一代固態(tài)電池已經(jīng)開始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達(dá)到車規(guī)要求，研發(fā)樣品電池的循環(huán)性能已達(dá)到車企要求。贛鋒鋰業(yè)于 2023 年 5 月 19 日下午 14:30-17:00 召開業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，問(wèn)答環(huán)節(jié)中，就“一代固態(tài)電池能量密度比現(xiàn)有液態(tài)電池有多大差距，產(chǎn)能是多少，主要用于儲(chǔ)能還是”進(jìn)行了回復(fù)。據(jù)介紹，贛鋒鋰業(yè)一代固態(tài)電池能量密度可以做到 260Wh/kg以上，一代固態(tài)電
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鋰電池、鉛酸電池供電的戶外藍(lán)牙音箱: 如何選擇合適的升壓+音頻功放IC？

引言10W以上功率的戶外藍(lán)牙音箱以多節(jié)鋰電及鉛酸電池為供電電源，為了突破因供電電壓局限導(dǎo)致輸出功率不夠，很多電子工程師采用升壓芯片將電池電壓升高后給功放IC供電，從而保證有足夠大的功率輸出。鋰電池、鉛酸電池供電的戶外藍(lán)牙音箱如何選擇合適的升壓+音頻功放IC呢？一般分為以下三個(gè)步驟：一、確認(rèn)音箱系統(tǒng)的電源。如單節(jié)電池？雙節(jié)電池？或是3節(jié)鋰電池？鉛酸電池等。二、確定所需的功率以及所選喇叭的直流阻抗。如單聲道還是立體聲？功率是10W？20W？還是50W等。喇叭是4歐？8歐還是3歐等。根據(jù)這些前提條件選擇合適的功
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電池技術(shù)前進(jìn)的“一小步”——硅碳負(fù)極電池

青海湖技術(shù)近日，榮耀Magic 5的發(fā)布會(huì)上，介紹了一種"首次"應(yīng)用到手機(jī)上的電池材料，也就是，榮耀的青海湖技術(shù)——“硅碳負(fù)極”電池。據(jù)榮耀官方所言，“青海湖技術(shù)”致力于在輕薄的機(jī)身內(nèi)，提供最強(qiáng)的續(xù)航能力，而本次所發(fā)布的榮耀Magic 5 Pro所搭載的硅碳負(fù)極電池技術(shù)，相同體積下實(shí)現(xiàn)更大電池容量。那么，到底什么是硅碳負(fù)極材料？它與傳統(tǒng)的石墨負(fù)極材料有什么優(yōu)劣呢？本篇文章筆者就給各位梳理介紹一下。 Magic 5 至臻版
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從電池廢料中回收 70% 的鋰，科學(xué)家發(fā)明廉價(jià)且環(huán)保的機(jī)械化學(xué)回收工藝

IT之家 3 月 31 日消息，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）近日研發(fā)出了一種新的回收工藝，在不使用腐蝕性化學(xué)品、預(yù)先對(duì)材料進(jìn)行分類等前提下，可有效回收 70% 的鋰。目前，主要從電池廢料中回收鎳和鈷、銅和鋁以及鋼材以供再利用。而要從電池廢料中回收鋰的成本非常昂貴，而且?guī)缀鯖]有利潤(rùn)。IT之家從報(bào)道中獲悉，科學(xué)家首先將電池廢料磨碎，然后和鋁發(fā)生反應(yīng)，生成具有水溶性鋰化合物的金屬?gòu)?fù)合材料。以上圖源：KIT然后再將這些化合物溶解在水中，通過(guò)加熱蒸發(fā)水分，來(lái)回收鋰。由于機(jī)械化學(xué)反應(yīng)可在環(huán)境溫度和壓力下發(fā)生
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常用的鋰電池充電IC芯片

在以往的生活當(dāng)電子產(chǎn)品都是插電式充電方式，隨著我們對(duì)電子的產(chǎn)品更新?lián)Q代，這幾年便攜式的電子產(chǎn)品出現(xiàn)我們的日常當(dāng)中，使我們可以隨身攜帶非常方便，下面推薦便攜式電子產(chǎn)品中所運(yùn)用的鋰電池充電管理芯片。1.單節(jié)鋰電池充電FS4054輸入電壓7V 電壓值4.2V 充電電流500毫安單燈指示線性 SOT23-5封裝FS4056輸入電壓7V 電壓值4.2V 充電電流1000毫安雙燈指示線性 SOP-8封裝FS4057輸入電壓7V 電壓值4.2V充電電流800毫安雙燈指示線性 SOT23-6封裝FS4001輸
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TrendForce：中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，1 月鋰電池材料價(jià)格全線下跌

IT之家 2 月 15 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布報(bào)告稱，目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫(kù)存為主，上游鋰電池材料價(jià)格均在 1 月出現(xiàn)下跌，正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌幅最明顯。報(bào)告指出，正極材料方面，電池級(jí)碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1 月均價(jià)月跌 12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過(guò)電池級(jí)碳酸鋰、
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供應(yīng)商修訂協(xié)議，采用浮動(dòng)定價(jià)，特斯拉或被迫高價(jià)買鋰

1月4日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動(dòng)汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應(yīng)協(xié)議，這可能迫使后者以更高價(jià)格購(gòu)買鋰電池原料。Piedmont Lithium在周二的聲明中證實(shí)，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應(yīng)12.5萬(wàn)噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價(jià)格的協(xié)議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動(dòng)機(jī)制，即根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)定價(jià)。Cowen&Co分析師戴維·德克爾鮑姆（David Deckelbaum）表示：“Piedmont
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鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進(jìn)展：第一代開發(fā)搞定

憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢(shì)，目前多家新能源車企主流動(dòng)力電池都使用了鋰電池，但由于國(guó)內(nèi)鋰資源有限，不能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車和電能存儲(chǔ)需求，加上原材料價(jià)格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點(diǎn)。據(jù)了解，在今日召開的鈉離子電池技術(shù)研討會(huì)上，蜂巢能源總監(jiān)江衛(wèi)軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品也正在開發(fā)中，預(yù)計(jì)2023年一季度完成設(shè)計(jì)定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計(jì)劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發(fā)，預(yù)計(jì)循環(huán)壽命超過(guò)20
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工信部：1-10 月全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò) 580GWh

IT之家 12 月 21 日消息，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-10 月，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，1-10 月全國(guó)鋰電總產(chǎn)量超過(guò) 580GWh。圖源 PexelsIT之家了解到，在電池環(huán)節(jié)，1-10 月全國(guó)消費(fèi)型電池產(chǎn)量超過(guò) 84GWh，動(dòng)力電池裝車量約 224GWh，鋰電產(chǎn)品出口同比增長(zhǎng) 87%。一階材料環(huán)節(jié)，1-10 月正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別約為 136 萬(wàn)噸、102 萬(wàn)噸、98 億平方米、64.5 萬(wàn)噸。二階材料環(huán)節(jié)，1
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鋰電池的那層隔膜憑啥這么金貴？

鋰電池作為當(dāng)前的頂流工業(yè)話題，熱度毋庸置疑。但許多人在談?wù)撲囯姵貢r(shí)，只是在談?wù)撲囯姵?，最多將目光延伸至喜提命名?quán)的正極材料，對(duì)其它環(huán)節(jié)關(guān)注不多。正極材料顯然不是唯一的英雄，鋰電池的背后，站著四位天王。本文的主角，鋰電池隔膜，就是其中之一。鋰電池隔膜話題度不很高，起步也晚，但身上插滿本土企業(yè)奮發(fā)圖強(qiáng)，彎道超車，高增長(zhǎng)，高利潤(rùn)，隱形冠軍，國(guó)產(chǎn)化替代，核心專利，卡脖子等標(biāo)簽，可謂“要素拉滿”。本文將圍繞鋰電池隔膜的基本技術(shù)、行業(yè)特征、市場(chǎng)概況，以及發(fā)展趨勢(shì)四個(gè)方面，解析這一不太起眼的好行業(yè)。一四大天王之一鋰電
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特斯拉4680電池比普通電池差？能量密度更低，鈷含量更高

馬斯克押寶的4680大圓柱型鋰電池又被質(zhì)疑了。據(jù)www.autoevolution.com網(wǎng)站報(bào)道，此前YouTube網(wǎng)站上The limitation Factor頻道的一段視頻顯示，由特斯拉自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的4680大圓柱型鋰電池只是普通的鎳鈷錳三元鋰電池。而該頻道的一段最新的視頻則顯示，相較于傳統(tǒng)的2170小圓柱形電池，4680電池的能量密度竟然更低，電池正極材料中鈷含量也更多。根據(jù)加州大學(xué)圣地亞哥分校的最新分析，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產(chǎn)的Mode
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美國(guó)院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內(nèi)有望商用

解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達(dá)2000次。王朝陽(yáng)院士是美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)、電化學(xué)學(xué)會(huì)電池分會(huì)執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會(huì)科技委員。日前他的團(tuán)隊(duì)在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報(bào)告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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部分性能媲美鋰電鈉離子電池即將爆發(fā)：這類電動(dòng)車受益

鋰電池已經(jīng)成為電動(dòng)車動(dòng)力的主要來(lái)源，然而它也面臨著成本高、安全性等問(wèn)題考驗(yàn)，下一代動(dòng)力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標(biāo)媲美鋰電，有望在A00級(jí)電動(dòng)車等市場(chǎng)上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。據(jù)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、A00級(jí)電動(dòng)車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點(diǎn)。隨著碳酸鋰價(jià)格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進(jìn)展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新增
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比亞迪擬擴(kuò)建上海工廠，預(yù)計(jì)每年可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只

據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)官網(wǎng)，為滿足市場(chǎng)需求和公司自身的發(fā)展，比亞迪擬投資500萬(wàn)元建設(shè)上海比亞迪有限公司擴(kuò)建項(xiàng)目，利用A5廠房對(duì)新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)每年可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只，全廠新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。上海比亞迪有限公司現(xiàn)有廠區(qū)位于上海市松江區(qū)，主要從事鋰電池、太陽(yáng)能電池組件等電子元件制造以及有色金屬?gòu)?fù)合材料、新型合金材料加工等，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽(yáng)能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲(chǔ)能系統(tǒng)、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問(wèn)題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]