鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

18650是鋰電池中最成熟的動(dòng)力電池產(chǎn)品

　　“18650是目前最成熟的動(dòng)力電池產(chǎn)品，沒(méi)有安全就無(wú)成熟性可言……成熟也意味著安全高效、低成本、高一致性和高可靠性?！痹谌涨坝谏钲谂e辦的“第十三屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2018)”上，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司總工程師駱兆軍博士對(duì)18650電池的贊譽(yù)溢于言表。這不僅僅是因?yàn)楸瓤穗姵貙?duì)于18650電池始終如一的專注，還在于比克電池在對(duì)18650電池近乎極致的研發(fā)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了18650電池太多的優(yōu)異特性，并逐步將這些特性展現(xiàn)在多種類型的18650電池上，用18650電池打出了自己的一片
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鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析百億藍(lán)海市場(chǎng)新征程

鋰電池行業(yè)正處于快速發(fā)展期，政府大力扶持，社會(huì)各界資本競(jìng)相涌入鋰電池行業(yè)，企業(yè)也紛紛“跑馬圈地”。
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世界頂尖鋰電池研究團(tuán)隊(duì)及其研究進(jìn)展

　　電池技術(shù)在社會(huì)的可持續(xù)的清潔能源發(fā)展中起著重要的作用。相比于傳統(tǒng)的鎳氫電池，鉛酸電池來(lái)說(shuō)，鋰離子電池具有能量密度高，無(wú)記憶效應(yīng)，環(huán)境污染小等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在能量存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化的領(lǐng)域中。如今鋰離子電池已經(jīng)作為動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車如特斯拉，比亞迪中使用，具有極大的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4500億元。　　鋰離子電池最早由日本索尼公司于1990年開(kāi)發(fā)成功。傳統(tǒng)鋰離子電池的正極材料為鈷酸鋰(LiCoO2)，負(fù)極材料為石墨(C)，以酯類作為電解液的可充電式電池。該電池的電極反應(yīng)式如下
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解開(kāi)鋰電池固體電解質(zhì)界面成分，盼打造全新電池技術(shù)

　　雖然鋰離子電池已經(jīng)是當(dāng)今儲(chǔ)能主流，但是其充放電的分子與原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個(gè)謎。　　而根據(jù)美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團(tuán)隊(duì)已突破性地得出電極與液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面(solid-electrolyte interphase，SEI)化學(xué)成分。阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)部門(MSD)化學(xué)工程師 Dusan Strmcnik 表示，這將有助于提高團(tuán)隊(duì)對(duì)電池壽命的預(yù)測(cè)能力，而這對(duì)電動(dòng)車制造廠商至關(guān)重要。　　長(zhǎng)久以來(lái)科學(xué)家都致力于破解鋰離子電池 SE
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鋰電池“翻身”！山東大學(xué)攻克金屬鋰負(fù)極應(yīng)用最大難題

　　金屬鋰可完美替代石墨，做鋰離子電池的負(fù)極材料，從而使后者破解“續(xù)航里程差”的難題。近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在頂級(jí)期刊《納米能量》上。這一技術(shù)的面世，讓被視為“不適合做電動(dòng)車動(dòng)力”的鋰電池迎來(lái)翻身希望。　　純電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)話題，其核心部件之一鋰電池更是屢屢被推向輿論的風(fēng)口浪尖，對(duì)鋰電池性能和續(xù)航的“詬病”是最大的抱怨點(diǎn)。這源于鋰電池近年來(lái)技術(shù)一直沒(méi)有明顯突
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市場(chǎng)分化鋰電池或進(jìn)入拼性價(jià)比階段

如今，補(bǔ)貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，有些電動(dòng)物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。
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鋰電池？超輕光伏電池？可穿戴設(shè)備續(xù)航大戰(zhàn)一觸即發(fā)

從智能手環(huán)到健身腕帶，再到VR眼鏡，這些產(chǎn)品將數(shù)字智能時(shí)代最尖端的科技呈現(xiàn)在我們面前，智能程度越高的設(shè)備對(duì)能耗效率的追求也會(huì)越高，期待搭載著高效電池的可穿戴行業(yè)蓬勃發(fā)展!
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中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)奪鋰電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)

　　記者從正在福建寧德召開(kāi)的新能源鋰電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上獲悉，目前中國(guó)鋰電池龍頭企業(yè)正積極爭(zhēng)奪行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)。　　從昨日起到22日，與新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)的3個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)在寧德召開(kāi)，會(huì)議由寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司承辦。來(lái)自德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、日本汽車研究所、韓國(guó)汽車研究所、大眾、寶馬、戴姆勒、瑞典沃爾沃、法國(guó)雷諾、三星、LG等多個(gè)國(guó)家的60余位專家代表參加了會(huì)議。　　據(jù)悉，會(huì)議將系統(tǒng)研討制定多項(xiàng)鋰離子動(dòng)力電池國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，以期在鋰電池?zé)崾Э亍⒄駝?dòng)、沖擊、鹽
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鋰電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)670億刀電動(dòng)車或因此改變

　　據(jù)OilPrice網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車革命正在推動(dòng)鋰離子電池的蓬勃發(fā)展。到2022年，鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到670億美元——只要供應(yīng)能源源不斷，其就會(huì)一直興旺。　　幸運(yùn)的是，International Battery Metals(簡(jiǎn)稱IBAT)公司正致力于引領(lǐng)鋰提取方面的經(jīng)濟(jì)性變革。　　利用傳統(tǒng)的曝曬蒸發(fā)技術(shù)來(lái)從富含金屬的鹽湖鋰礦中提取鋰的需要長(zhǎng)達(dá)24個(gè)月的時(shí)間，而IBAT的CEO約翰·布爾巴(John Burba)表示其只需要
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中國(guó)發(fā)明神奇鋰電池：極寒地區(qū)甚至外太空都能用

　　中國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來(lái)有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。　　發(fā)表在最新一期美國(guó)能源學(xué)術(shù)期刊《焦耳》上的研究顯示，中國(guó)復(fù)旦大學(xué)夏永姚團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的新電池采用凝固點(diǎn)低、可在極端低溫條件下導(dǎo)電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機(jī)化合物作為電極，分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽(yáng)極。　　電解液是離子在兩個(gè)電極間移動(dòng)的化學(xué)介質(zhì)，但在低溫條件下電解液和電極交界處的電化學(xué)反應(yīng)難以持續(xù)。　　研究人員說(shuō)，與傳統(tǒng)鋰電池使用的電極不同，這種電極使用的有機(jī)化合物不依賴&ldq
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人大代表建議：希望加快研發(fā)鋰電池快充技術(shù)

　　據(jù)安徽商報(bào)報(bào)道今年“兩會(huì)”，連任代表的合肥公交“老熟人”李祥斌著重關(guān)注新能源公交領(lǐng)域。作為全國(guó)新能源汽車的重要陣地，合肥公交一直是招牌，“但是電池續(xù)航能力目前依然存在短板，國(guó)家應(yīng)該加快研發(fā)力度。” 　　合肥新能源電動(dòng)公交起步較早，早在2010年1月23日合肥公交集團(tuán)就開(kāi)通了18路公交線，該線由30輛純電動(dòng)車組成，成為世界上第一條純電動(dòng)車公交線路。不過(guò)在一線工作的李祥斌也坦言，多年的運(yùn)營(yíng)也集中暴露出了一些短板，最頭疼的就是公交車
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巨頭紛紛搶購(gòu)鈷材料背后：鋰電池還是王道

想要制造鋰電池就必須少不了鈷元素，為了搶奪更好資源，包括蘋果在內(nèi)的許多巨頭紛紛抓緊采購(gòu)鈷，為的就是希望不能夠被鋰電池卡住了自己前進(jìn)的步伐。
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鋰電池1000元/千瓦時(shí)成本目標(biāo) 2年內(nèi)還能實(shí)現(xiàn)嗎？

如果電池技術(shù)路線擺脫不了三元材料，三元材料中鈷的占比不能進(jìn)一步下降，這個(gè)結(jié)果就很懸了。
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為讓下一代鋰電池更輕便：天津大學(xué)科學(xué)團(tuán)隊(duì)研制出了“硫模板法”

　　近年來(lái)，手機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品一直在向更輕更薄發(fā)展，其中，二次(充電)電池在保持大小不變或更小的情況下，續(xù)航能力卻要求不斷提升。此外，在即將到來(lái)的新能源汽車時(shí)代，如何在有限的車體空間內(nèi)擁有更長(zhǎng)續(xù)航里程的電量也是一個(gè)需要解決問(wèn)題。　　　　針對(duì)日益增強(qiáng)的需求，研究學(xué)者一直致力于二次電池的性能提升研究。他們發(fā)現(xiàn)納米技術(shù)可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙?cè)趦?chǔ)能領(lǐng)域科研工
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新一代“能源之星”：氫能將替代鋰電池？

　　近日，福田歐輝氫燃料電池客車獲加拿大總理盛贊，并圈粉無(wú)數(shù)。佛山舉辦了為期近一周的“第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際交流會(huì)暨第一屆中國(guó)(佛山)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)”，銳意推動(dòng)佛山建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的氫能基地，并打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。　　佛山的氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)建設(shè)“才露尖尖角”，福田集團(tuán)的氫能源客車“早已立上頭”。不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，“氫未來(lái)”真的來(lái)了嗎?未來(lái)氫燃料電池是否能替代目前即將觸及&ldq
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問(wèn)題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]