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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 通信協(xié)議：控制系統(tǒng)

通信協(xié)議：控制系統(tǒng) 文章 進(jìn)入通信協(xié)議：控制系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

UART:了解通用異步接收器或發(fā)送器的硬件通信協(xié)議

  • UART，即通用異步接收器或發(fā)送器，是最常用的設(shè)備間通信協(xié)議之一。本文將UART用作硬件通信協(xié)議應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)步驟進(jìn)行說明。
  • 關(guān)鍵字： 202105  UART  硬件  通信協(xié)議  

通信協(xié)議文本化到底有多重要？老司機(jī)來(lái)告訴你

  • 劉慈欣在其封神之作《三體》里描述過三體人的交流方式：倆人就這么站著不說話，四目相交，天雷引著地火，腦電波你來(lái)我往。沒有時(shí)延，不用等待，頃刻間便心與心相印，魂與魂深交，想來(lái)就十分美好。相比之下，人類通過“語(yǔ)言”把隱晦的思考隱藏在幽微的心底，審時(shí)度勢(shì)，鼓舌如簧，說言不由衷的話，撒漫不經(jīng)心的謊。大劉在《三體》里，將此視為地球人類對(duì)三體人的一大優(yōu)勢(shì)。上兵伐謀，兵不厭詐，在宇宙這座黑暗森林中，只有善于隱藏和偽裝，才能更好地生存。是的，語(yǔ)言是一門隱藏真實(shí)的藝術(shù)。其實(shí)，它不只在人類世界如此，在電子設(shè)備之間依然如斯。在電
  • 關(guān)鍵字： 通信協(xié)議  文本化  

瑞薩電力線載波通信IC應(yīng)用于松下智能照明控制系統(tǒng)

  • 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社近日宣布，松下集團(tuán)（Panasonic）采用瑞薩R9A06G037電力線載波通信（PLC）IC，用于其全新鐵路站臺(tái)照明控制系統(tǒng)。松下與東日本鐵路公司（JR?East）基于G3-PLC（一種10?- 450 kHz的窄帶PLC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適用于戶外）聯(lián)合開發(fā)全新站臺(tái)照明控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)目前部署在東京JR?East 山手線和京濱東北線上新落成的高輪Gateway站站臺(tái)。以往，如要調(diào)整站臺(tái)上照明設(shè)備的亮度和顏色，需要安裝與電源線獨(dú)立的專用
  • 關(guān)鍵字： 智能  控制系統(tǒng)  

基于LabVIEW的電機(jī)壽命測(cè)試控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 本文介紹了基于LabVIEW的電機(jī)壽命測(cè)試控制系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了其系統(tǒng)架構(gòu)和測(cè)試平臺(tái)的搭建，并對(duì)電機(jī)壽命測(cè)試的工作過程做了詳細(xì)的說明。系統(tǒng)具有友好的人機(jī)交互界面，控制效果好，可靠性高。
  • 關(guān)鍵字： LabVIEW  電機(jī)  壽命測(cè)試  控制系統(tǒng)  201902  

無(wú)線工業(yè)網(wǎng)絡(luò)在汽車涂裝底漆生產(chǎn)線輸送控制系統(tǒng)改造的應(yīng)用

PEMFC控制系統(tǒng)電源的設(shè)計(jì)

  • PEMFC氫能發(fā)電機(jī)發(fā)出的是變化范圍較大的直流電，必須經(jīng)過穩(wěn)壓、逆變等轉(zhuǎn)換后，獲得穩(wěn)定的輸出電壓后才能應(yīng)用于負(fù)載。在PEMFC發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)電源采用自發(fā)電供電時(shí)，電源系統(tǒng)需要適應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出特性?？刂葡到y(tǒng)正常
  • 關(guān)鍵字： PEMFC  控制系統(tǒng)  電源  

基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的實(shí)現(xiàn)

  • 燃料電池車是以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。燃料電池汽車具有高效率、無(wú)
  • 關(guān)鍵字： DSP  控制系統(tǒng)  離散  模型參考  

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）

  • 嵌入式仿真器專門設(shè)計(jì)用于復(fù)雜的汽車電子應(yīng)用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進(jìn)性能和診斷功能的解決方案。復(fù)雜的多引腳MCU常會(huì)引起開發(fā)
  • 關(guān)鍵字： 位控制器  汽車  車身電子  控制系統(tǒng)  

基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）

  • 隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來(lái)越高。以前曾用機(jī)械方法實(shí)現(xiàn)的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成
  • 關(guān)鍵字： 位控制器  汽車  車身電子  控制系統(tǒng)  

基于藍(lán)牙4．0的設(shè)備通信方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 隨著藍(lán)牙技術(shù)的迅速發(fā)展，目前藍(lán)牙芯片市場(chǎng)涌現(xiàn)出了許多優(yōu)秀產(chǎn)品。CSR公司的BlueCore系列產(chǎn)品、Bmadcom的BCM系列產(chǎn)品和TI公司的CC2540系列產(chǎn)品都有廣
  • 關(guān)鍵字： 藍(lán)牙  CC2450  信號(hào)強(qiáng)度  通信協(xié)議  

大功率LED驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)面臨四大挑戰(zhàn)

  • 隨著大功率LED技術(shù)的成熟，大功率LED的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。依據(jù)大功率LED器件的特性，如果驅(qū)動(dòng)電流過大或者工作溫度過高，超出LED元件的承受范圍，
  • 關(guān)鍵字： LED驅(qū)動(dòng)  控制系統(tǒng)  大功率  

戶外景觀LED控制系統(tǒng)的4個(gè)技術(shù)限制及解決方案

  • 一份出色的LED控制系統(tǒng)方案，應(yīng)在實(shí)現(xiàn)LED控制系統(tǒng)的項(xiàng)目要求的基礎(chǔ)上，控制系統(tǒng)方案應(yīng)更多的為控制系統(tǒng)的靈活調(diào)整、數(shù)據(jù)備份及拓展延伸等方面做出考慮
  • 關(guān)鍵字： LED  驅(qū)動(dòng)  控制系統(tǒng)  

壓力測(cè)量控制系統(tǒng)研發(fā)：基于51單片機(jī)

  • 1 引言目前我國(guó)發(fā)展煤炭生產(chǎn)機(jī)械化發(fā)展迅速。綜采設(shè)備的應(yīng)用，是提高效率、改善安全狀況的措施。影響開機(jī)率的一個(gè)主要因素是支架對(duì)工作面的頂板控制的
  • 關(guān)鍵字： 壓力測(cè)量  控制系統(tǒng)  51單片機(jī)  

基于DSP的覆冰機(jī)器人控制系統(tǒng)深度研究

  • 基于DSP的覆冰機(jī)器人控制系統(tǒng)研究DSP(digital signal processor)是一種獨(dú)特的微處理器，是以數(shù)字信號(hào)來(lái)處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號(hào)
  • 關(guān)鍵字： DSP  控制系統(tǒng)  機(jī)器人  

如何進(jìn)行基于Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線的新型布袋除塵器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？

  • 1引言隨著環(huán)境保護(hù)要求的日漸提高，世界各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)都提出了愈來(lái)愈嚴(yán)格的要求。在我國(guó)，不但提高了煙塵的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且加強(qiáng)了對(duì)排放硫氧化物的控制
  • 關(guān)鍵字： Profibus  現(xiàn)場(chǎng)總線  布袋除塵器  控制系統(tǒng)  
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通信協(xié)議：控制系統(tǒng)介紹

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