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軟件+硬件 文章 最新資訊

基于DSP 的PCI 通用運(yùn)動(dòng)控制卡的硬件設(shè)計(jì)

  • 摘要：本文提出了一種基于TMS320F2812 的PCI 總線通用運(yùn)動(dòng)控制卡的設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了運(yùn)動(dòng)控制卡的硬件結(jié)構(gòu)，并對(duì)控制卡的配置進(jìn)行了深入分析，給出了具體的配置參數(shù)。最后，介紹了板卡驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)方法。采用DS
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PCB軟件比較分析

  • protel優(yōu)點(diǎn)：人性化，界面簡單，操作簡單，什么都能改，你想怎么樣畫就怎么樣畫。 畫封裝，拼版，生產(chǎn)gerber等都還挺方便。缺點(diǎn)：除以上優(yōu)點(diǎn)都是缺點(diǎn)，呵呵。 覆銅功能極差，文件很大，畫大些的板子機(jī)子基本拖不動(dòng)，
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汽車傳感器設(shè)計(jì)之接口電路與硬件的設(shè)計(jì)分析

  • 由于汽車傳感器可以對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測量和控制，所以作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，汽車傳感器不僅是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核
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多傳感器智能輪椅的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了提高智能輪椅在復(fù)雜環(huán)境下獲取有效信息的能力，提出了一種基于DSP的多傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括：超聲傳感器、接近開關(guān)、自定位傳感器、姿態(tài)傳感器和視覺傳感器。本文主要對(duì)系統(tǒng)構(gòu)架、組件設(shè)計(jì)進(jìn)
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軟件的自保護(hù)技術(shù)介紹

  • 1、軟件看門狗的設(shè)計(jì)方案單片機(jī)或微機(jī)系統(tǒng)受到強(qiáng)干擾后可造成程序失控，使CPU進(jìn)入死循環(huán)，或者使程序跑飛。利用“看門狗”技術(shù)能不斷地監(jiān)視程序運(yùn)行的時(shí)間，一旦超過限定時(shí)間，就確認(rèn)系統(tǒng)已經(jīng)“死機(jī)
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單片機(jī)軟件抗干擾的誤區(qū)介紹

  • 單片機(jī)中存在這樣一種廣泛流傳的誤解：在MCS-51系列單片機(jī)中，只要用指令使程序從起始地址開始執(zhí)行，就可以復(fù)位單片機(jī)，擺脫干擾。通過一個(gè)簡單的實(shí)驗(yàn)，揭示了軟件復(fù)位的可靠方法。有的單片機(jī)(如8098)有專門的復(fù)位指
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基于DSP的無人值守地面探測系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

  • 基于DSP的無人值守地面探測系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì), 傳統(tǒng)的無人值守地面探測系統(tǒng)可以探測一定范圍內(nèi)的地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)。其工作模式是把采集到的信號(hào)發(fā)送回地面接收站再進(jìn)行處理。此方法不能實(shí)現(xiàn)終端實(shí)時(shí)信號(hào)處理，且反應(yīng)時(shí)間較長。另外，信號(hào)在傳輸和接收的過程中會(huì)受到不
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Ansoft軟件在混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

  • 面對(duì)高度競爭化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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視頻會(huì)議系統(tǒng)多畫面軟件的分析與設(shè)計(jì)

  • 0 引言視頻會(huì)議的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從不成熟到基本成熟的過程。在這個(gè)發(fā)展過程中，又相繼出現(xiàn)了電視會(huì)議、桌面會(huì)議、多媒體會(huì)議等多種遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)。視頻會(huì)議系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是視頻編碼。利用低比特率
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六西格瑪軟件JMP的可靠性分析應(yīng)用

  • 可靠性是一個(gè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和使用的每個(gè)環(huán)節(jié)中都存在的問題。簡單地說，所謂可靠性就是產(chǎn)品不易發(fā)生故障的程度。眾所周知，產(chǎn)品在出廠檢驗(yàn)時(shí)通常都是合格的，但是隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)品的功能和性能會(huì)漸漸發(fā)生變
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溫度測控系統(tǒng)之硬件模塊設(shè)計(jì)

  • 本文主要介紹的基于AT89C51單片機(jī)的溫度測控系統(tǒng)中最重要的一環(huán)：硬件模塊設(shè)計(jì)。以下是該溫度測控系統(tǒng)中各個(gè)模塊及其工作原理。1 溫度檢測模塊該系統(tǒng)溫度測量部分采用DALLAS公司生產(chǎn)的一線式數(shù)字溫度傳感器DS18B20，
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iFix軟件EDA HDA在VB,VC,Delphi編程語言環(huán)境中的應(yīng)用

  • iFix軟件EDA HDA在VB,VC,Delphi編程語言環(huán)境中的應(yīng)用,0.前言　　iFIX是全球最領(lǐng)先的HMI/SCADA自動(dòng)化監(jiān)控組態(tài)軟件，已有超過300，000套以上的軟件在全球運(yùn)行。世界上許多最成功的制造商都依靠 GE Fanuc的iFIX軟件來全面監(jiān)控和分布管理全廠范圍的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。在包括冶金、電
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MCS51系列單片機(jī)軟件的抗干擾技術(shù)中的誤區(qū)介紹

  • 單片機(jī)中存在這樣一種廣泛流傳的誤解：在MCS-51系列單片機(jī)中，只要用指令使程序從起始地址開始執(zhí)行，就可以復(fù)位單片機(jī)，擺脫干擾。通過一個(gè)簡單的實(shí)驗(yàn)，揭示了軟件復(fù)位的可靠方法?！　∮械膯纹瑱C(jī)（如8098）有專門的
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基于NI LabVIEW和PXI硬件測量發(fā)動(dòng)機(jī)的測量控制系統(tǒng)

  • 方案為了開發(fā)生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，必須清楚燃料熱值和氣體成分的差異如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行實(shí)驗(yàn)中，模擬生物質(zhì)氣體燃料生成器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供模擬生物質(zhì)氣體燃料，數(shù)據(jù)采集設(shè)備采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。采用NI
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視頻會(huì)議系統(tǒng)多畫面軟件的設(shè)計(jì)與分析

  • 0 引言
    視頻會(huì)議的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)從無到有、從不成熟到基本成熟的過程。在這個(gè)發(fā)展過程中，又相繼出現(xiàn)了電視會(huì)議、桌面會(huì)議、多媒體會(huì)議等多種遠(yuǎn)程會(huì)議系統(tǒng)。視頻會(huì)議系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是視頻編碼。利用低比特
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