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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 輪胎壓力監(jiān)測(cè)

用于輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)與芯片應(yīng)用特征

  • 1、前言輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS -Tire pressure monitoring system)對(duì)于提高汽車安全性有舉足輕重的影響，當(dāng)今世界己有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)因此立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。而低功耗、在惡劣環(huán)境下高度運(yùn)行的可靠性、較小
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基于多傳感器信息融合的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  • 為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯(cuò)性
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基于SP12的TPMS輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 伴隨著城市交通技術(shù)的不斷發(fā)展,人們?cè)谙硎芨咚俟犯咝П憬莘绞降耐瑫r(shí),隨之引發(fā)的交通事故率也在提高,其中由于輪胎的氣壓引起的比例高達(dá)80％,這種現(xiàn)象使得人們要對(duì)行駛中的輪胎氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)推出了
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Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)在汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

  • 1 Zigbee技術(shù)概述 Zigbee技術(shù)是一種近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的雙向無線通信技術(shù)，主要適合于自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備中，同時(shí)支持地理定位功能。一般而言， 隨著通信距離的增
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基于射頻傳輸?shù)臒o線輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  • 摘要：基于射頻傳輸?shù)臒o線輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)主要由發(fā)射模塊、接收顯示模塊和低頻喚醒模塊組成。發(fā)射天線...
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一種直接式TPMS輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要著重介紹實(shí)現(xiàn)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)的電路設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)問題。TPMS系統(tǒng)由壓力傳感器模塊和中央接收...
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Atmel 輪胎壓力監(jiān)測(cè)解決方案

  • 愛特梅爾為采用電池供電的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)中的傳感器和基站應(yīng)用提供集成度高的IC，TPMS產(chǎn)品組合是一個(gè)帶低功耗閃存微控制器的RF頻段發(fā)射器IC系列產(chǎn)品，其可分別連接到容性接口的壓力或運(yùn)動(dòng)傳感器，用不同RF頻段獨(dú)立的發(fā)射電路和LF頻段接收器IC與微控制器或智能傳感器相結(jié)合構(gòu)成產(chǎn)品組合。這些TPMS 電路IC適用于溫度高達(dá)125℃ (儲(chǔ)存溫度達(dá)175℃) 的應(yīng)用，此外，它們的耗電量相當(dāng)?shù)停墒箓鞲衅鞯膲勖L(zhǎng)達(dá)10年。 TPMS產(chǎn)品組合還包括創(chuàng)新的透明RF頻段接收器IC系列，其可在接收RKE
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輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 本接收端選擇FSK數(shù)據(jù)調(diào)制方式，此時(shí)電流的消耗為5.9mA，接收靈敏度為-100dBm，在低功耗模式下電流消耗為50nA。　　接收天線選擇鞭狀天線，其長(zhǎng)度為λ/4(λ為其接收信號(hào)的波長(zhǎng))，接收信號(hào)的頻率為434MHz，故天線長(zhǎng)度大
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輪胎壓力監(jiān)測(cè)介紹

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