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基于NXP S32K144的自適應(yīng)汽車大燈方案

  • IoT的發(fā)展帶動各式各樣產(chǎn)品的互聯(lián)互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等貼近生活的方方面面也都是這樣。萬物相連，萬物互通，就是物聯(lián)網(wǎng)的初衷。時下智慧汽車行業(yè)也將傳統(tǒng)汽車行業(yè)拉進了智能化，讓自動駕駛，讓ADAS，讓360環(huán)視等等高科技技術(shù)都應(yīng)用在了汽車身上。汽車上有最復(fù)雜的傳感感知系統(tǒng)，有最先進的控制單元，有最安全的數(shù)據(jù)通訊和存儲。這一切的一切，都體驗出科技的發(fā)展。品佳集團一直致力于汽車行業(yè)產(chǎn)品方案的設(shè)計與推廣，同時也會配合在汽車市場占有主導(dǎo)地位的NXP公司開發(fā)一些汽車產(chǎn)品方案。此前NXP分別在第一代日間行
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基于英飛凌PSoC和驅(qū)動IC的貫穿式尾燈方案

  • 隨著LED在車燈上面的普及，尾燈的應(yīng)用需求，已經(jīng)從簡單的替代傳統(tǒng)燈泡到動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向燈也逐漸需要滿足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產(chǎn)車，貫穿式尾燈也越來越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢?；谶@些概念，我們向大家分享基于Infineon PSoC 及驅(qū)動IC的貫穿式尾燈方案，相對于之前的尾燈驅(qū)動方案，線束更少，設(shè)計更簡，功能更強。傳統(tǒng)尾燈連接方式，線束復(fù)雜；如有更多的動態(tài)效果要求，則需要單獨配置MCU+Driver的方式，軟件配置復(fù)雜，線
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歐司朗發(fā)布新款LED, 適用于超薄的車頭燈設(shè)計

  • 近日，全球半導(dǎo)體領(lǐng)域的創(chuàng)新推動者 ——歐司朗發(fā)布了新款Oslon Boost HM LED，使超薄的車頭燈設(shè)計成為可能。近年來，隨著汽車照明技術(shù)的發(fā)展，光成為了現(xiàn)代汽車設(shè)計中重要的元素之一。尺寸小巧、亮度出色的光源有助于打造更緊湊和多功能的車頭燈。LED產(chǎn)品的微型化設(shè)計對自適應(yīng)前照燈（通常被稱作為彎道照明或矩陣照明），起到越來越重要的作用。憑借新款Oslon Boost HM，歐司朗的開發(fā)人員成功地在0.5平方毫米芯片面積與1.5安培電流的條件下獲得了高達415流明的出色亮度。與此同時，該LED的外形緊湊
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聯(lián)手意法半導(dǎo)體 奧迪推出車燈創(chuàng)新方案

  • 日前，據(jù)外媒報道，意法半導(dǎo)體集團對外宣布，公司已經(jīng)與奧迪展開合作，雙方將共同設(shè)計一款創(chuàng)新型OLED汽車車燈，可對數(shù)百顆OLED燈珠單獨控制和診斷，這種新技術(shù)將應(yīng)用到未來的奧迪新款車型中。
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ST與奧迪合作，開發(fā)及提供下一代汽車外部照明解決方案

  • ·???????? 下一代車燈照明設(shè)計將通過控制數(shù)百顆OLED燈珠提高燈光圖案自定義程度和動畫效果·??????? 下一代車燈技術(shù)將為奧迪汽車帶來獨特的設(shè)計風(fēng)格，為客戶提供安全附加值近日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體，宣布與高檔汽車市場成功的車企代表奧迪股份公司合作定義、設(shè)計、轉(zhuǎn)化、制造和交付下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案
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意法半導(dǎo)體推出靈活的車規(guī)級12通道LED驅(qū)動芯片，簡化當(dāng)下最先進的車燈設(shè)計

  • 意法半導(dǎo)體ALED1262ZT 12通道LED驅(qū)動器可用于驅(qū)動當(dāng)下流行的汽車后組合燈和室內(nèi)照明燈，支持炫酷創(chuàng)新的視覺效果設(shè)計。
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“LED車燈”改裝要注意接線粗細

  • “LED車燈”改裝要注意接線粗細-雖然LED車燈更炫、更酷，但是其維修成本相較于傳統(tǒng)車燈也著實價格不菲，如果車主自行進行改裝，還應(yīng)注意年檢是否合格，線束是否夠粗，不要給用車和行車安全留下隱患。
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2018年車用LED照明產(chǎn)值將達25億美元

  • 　　LED照明已經(jīng)進入了殺戮戰(zhàn)場，廠商開始尋求新的藍海，而LED車用照明的毛利率相對優(yōu)于其他傳統(tǒng)應(yīng)用，吸引許多臺灣LED廠商開始布局車用LED照明領(lǐng)域。TrendForce旗下綠能事業(yè)處LEDinside研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管車用LED認證時間長，進入供應(yīng)鏈門坎高，但整體市場發(fā)展于2014-2018年的復(fù)合成長率將達到9%。其中，車外照明日行燈(DRL)與遠近燈(H/L Beam)的產(chǎn)值年復(fù)合成長率更高達到21%與48%，是后續(xù)值得留意的兩大應(yīng)用產(chǎn)品。 　　LED在整體車燈應(yīng)用穩(wěn)定成長 　　目前車燈
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車臉車燈特征的量化方法研究

  • 　　本文所研究的車臉是指由散熱器隔柵和車燈組成的帶狀區(qū)域，如圖1所示。車臉的車燈部分具有明顯的形狀特征，因此，通過量化車燈形狀，可達到量化車臉特征的目的。對車臉特征進行量化，可以便于交管部門建立車臉特征數(shù)據(jù)庫，簡化車臉特征檢索算法，提高車臉特征檢索速度，實現(xiàn)快速、高效的車臉識別。
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車臉車燈特征的量化方法研究

  • 　　引言　　本文所研究的車臉是指由散熱器隔柵和車燈組成的帶狀區(qū)域，如圖1所示。車臉的車燈部分具有明顯的形狀特征，因此，通過量化車燈形狀，可達到量化車臉特征的目的。對車臉特征進行量化，可以便于交管部門建立車臉特征數(shù)據(jù)庫，簡化車臉特征檢索算法，提高車臉特征檢索速度，實現(xiàn)快速、高效的車臉識別?！　≤嚐舻男螤钐卣鳌　⊥ㄟ^考察多類轎車的車燈形狀發(fā)現(xiàn)，可以根據(jù)車燈的外形輪廓將其分為簡單幾何結(jié)構(gòu)和復(fù)雜組合結(jié)構(gòu)兩大類。簡單幾何結(jié)構(gòu)又可以根據(jù)車燈形狀劃分為矩形、圓形、橢圓形、菱形、瓜子型和三角形等。對于復(fù)雜組合結(jié)構(gòu)的車燈，
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LED車燈驅(qū)動電路設(shè)計

  • 中心議題：LED的工作原理及應(yīng)用于汽車照明的優(yōu)勢汽車照明應(yīng)用中LED驅(qū)動器的設(shè)計及特點LED應(yīng)用于汽車照明的缺陷及解決辦法解決方案：汽車照明應(yīng)用中LED驅(qū)動器設(shè)計LED是一種高效環(huán)保的新型半導(dǎo)體光源，有其它光源無法比
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基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

  • 基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,摘要：為了確保車燈的質(zhì)量可靠性，提出了一種嵌入式車燈控制及電氣參數(shù)檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案。系統(tǒng)包括上位機監(jiān)控終端和下位機控制節(jié)點，監(jiān)控終端負責(zé)設(shè)置各車燈的工作參數(shù)和顯示車燈的工作狀態(tài)；控制節(jié)點采用基于Cort
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基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案

  • 摘要： 給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案， 介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計， 對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說明。試驗表明， 該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠， 具有廣闊的應(yīng)用
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汽車大燈相關(guān)知識，了解車燈的正確用法

  • 汽車燈光大致分為三種鹵素大燈，疝氣大燈(HID)，發(fā)光二級管(LCD)。區(qū)別這三種主要看燈光顏色，鹵素大燈一般發(fā)黃色溫較底3000K左右。疝氣大燈發(fā)白4000K左右(例如A6)。最后是LED發(fā)藍光，色溫達到5000K以上。汽車一般有
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自制大功率LED自行車燈詳細步驟

  • 本文將教你制作大功率LED 自行車燈。這款自行車燈有三種模式：高光、中光和閃光，所需電壓為5 ～ 10V。自行車燈的價格，包含電池、充電器和運費，大約在50 元左右。這款燈包括電池在內(nèi)大約重200g，在高光模式下應(yīng)該至
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