英特爾 evo 文章進(jìn)入英特爾 evo技術(shù)社區(qū)

英特爾與華為成功完成全球首個(gè)2.6GHz頻段基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)SA架構(gòu)的5G互操作性測(cè)試

　　英特爾與華為成功完成2.6GHz頻段基于3GPP Release 15標(biāo)準(zhǔn)9月份版本、SA架構(gòu)的5G NR互操作性測(cè)試(IoDT：Interoperability and Development Testing)。該測(cè)試是全球首個(gè)2.6GHz頻段基于SA架構(gòu)的5G互操作測(cè)試，該測(cè)試的完成是2.6GHz頻段5G NR產(chǎn)業(yè)成熟和大規(guī)模商用發(fā)展的關(guān)鍵里程碑。　　本次測(cè)試，使用英特爾? 5G移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)和華為支持2.6GHz頻段、160MHz大帶寬的5G NR商用版本，基于SA架構(gòu)，雙方聯(lián)合測(cè)
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英特爾自旋電子技術(shù)取得突破：芯片體積將縮小80%，能耗可降低97%！

　　幾十年來(lái)，芯片始終依賴于互補(bǔ)金氧半導(dǎo)體電路(CMOS)技術(shù)。雖然CMOS電子元件仍遵循摩爾定律，但隨著元件大小越來(lái)越接近單個(gè)原子尺寸，現(xiàn)有的芯片制程技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越逼近了物理極限。例如，寬度為 10nm 的晶體管柵極結(jié)構(gòu)，其允許誤差僅為 1nm，這僅相當(dāng)于3至4個(gè)原子層的厚度。而芯片制程要繼續(xù)往3nm甚至是1nm制程推進(jìn)將面臨更多的困難，很快摩爾定律可能將難以為繼?！　⊙永m(xù)“摩爾定律”的新技術(shù)　　而為了推動(dòng)摩爾定律在未來(lái)的繼續(xù)前進(jìn)，以及可能的后摩爾時(shí)代的到來(lái)，英特爾很早就開始積極研究如納米線晶體
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質(zhì)量勝過(guò)數(shù)量，以色列何以成為“芯片大佬”？

人口不到一千萬(wàn)、國(guó)土面積不過(guò)2 萬(wàn)平方公里、超過(guò)50%的國(guó)土卻寸草不生，沒(méi)石油、缺淡水的以色列，彈丸小國(guó)何以成為世界上科技頂尖的發(fā)達(dá)國(guó)家
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英特爾表示其自動(dòng)駕駛部門Mobileye的駕駛員輔助系統(tǒng)可減少29%的交通事故

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，Mobileye宣布了一項(xiàng)其與英國(guó)公交車運(yùn)營(yíng)商Abellio合作測(cè)試的初步結(jié)果，該測(cè)試涉及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。據(jù)Mobileye所說(shuō)，其技術(shù)可避免29%的碰撞事故，以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價(jià)格收購(gòu)，是一家自動(dòng)駕駛車輛研究初創(chuàng)公司?！　≡诠皇鹿逝c日俱增的同時(shí)，該結(jié)果令人鼓舞。美國(guó)交通部聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局(DepartmentofTransportation’sFederalMoto
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人工智能是一場(chǎng)馬拉松？英特爾加速物聯(lián)網(wǎng)和AI落地

英特爾自積極轉(zhuǎn)型后業(yè)績(jī)不斷創(chuàng)新高，同時(shí)也開啟了智能新時(shí)代的到來(lái)。
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為支持廣泛的全球化5G部署，英特爾加速XMM 8160 5G多模調(diào)制解調(diào)器進(jìn)度

英特爾是全球半導(dǎo)體行業(yè)的引領(lǐng)者，以計(jì)算和通信技術(shù)奠定全球創(chuàng)新基石，塑造以數(shù)據(jù)為中心的未來(lái)。2018年 11月13日，英特爾發(fā)布XMM? 8160 5G調(diào)制解調(diào)器，這是一款為手機(jī)、PC和寬帶接入網(wǎng)關(guān)等設(shè)備提供5G連接而優(yōu)化的多模調(diào)制解調(diào)器。英特爾加速該款調(diào)制解調(diào)器的進(jìn)度，將發(fā)布日期提前了半年以上。XMM? 8160 5G調(diào)制解調(diào)器將支持高達(dá)6Gbps的峰值速率，是市面上最新LTE調(diào)制解調(diào)器的3到6倍。它將在2019年下半年推出，并帶來(lái)各種特性和體驗(yàn)，加速5G普及。
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為打造更智能的AI邊緣設(shè)備，英特爾發(fā)布全新神經(jīng)計(jì)算棒

2018年11月14日，英特爾人工智能大會(huì)在北京舉行。逾千名AI開發(fā)者、研究人員以及英特爾的客戶和伙伴齊聚北京，探討AI的發(fā)展，了解英特爾AI技術(shù)組合的最新進(jìn)展。在大會(huì)上，英特爾發(fā)布了英特爾?神經(jīng)計(jì)算棒二代（簡(jiǎn)稱英特爾?NCS 2），利用該計(jì)算棒可以在網(wǎng)絡(luò)邊緣構(gòu)建更智能的AI算法和計(jì)算機(jī)視覺原型設(shè)備，可以讓原型設(shè)備運(yùn)行得更加快速、更加智能。
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英特爾在華宣布“AI未來(lái)先鋒計(jì)劃” —— 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)AI科研與人才培養(yǎng)

　　今日，英特爾人工智能大會(huì)在北京舉行。在大會(huì)期間，英特爾宣布了 “AI未來(lái)先鋒計(jì)劃”，在前沿研究、師資建設(shè)、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接等方面展開多方位合作，積極探索產(chǎn)學(xué)研攜手推動(dòng)人工智能發(fā)展的新模式、新路徑?！　∮⑻貭柟救蚋笨偛眉嬷袊?guó)區(qū)總裁楊旭宣布英特爾“AI未來(lái)先鋒計(jì)劃”　　中國(guó)正成為全球人工智能領(lǐng)域的新增長(zhǎng)極，AI也成為中國(guó)的創(chuàng)新標(biāo)簽。從技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用前景、市場(chǎng)規(guī)模等多方面來(lái)看，中國(guó)有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和廣闊前景。同時(shí)，人工智能在前沿研究、師資建設(shè)、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接等方面依然存在挑戰(zhàn)，而英特爾在這些方面有著自
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5G戰(zhàn)火點(diǎn)燃！英特爾或截胡高通，聯(lián)發(fā)科仍瞄準(zhǔn)大陸

英特爾確定5G基帶芯片將提早半年于2019年下半年推出，蘋果將舍棄高通轉(zhuǎn)用英特爾的傳言恐成真，屆時(shí)聯(lián)發(fā)科搶奪蘋果訂單的機(jī)會(huì)將更加艱難，全球5G大戰(zhàn)的戰(zhàn)火率先在芯片產(chǎn)業(yè)點(diǎn)燃。
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英特爾人工智能大會(huì)在北京舉行

英特爾發(fā)布全新神經(jīng)計(jì)算棒，構(gòu)建更智能的AI邊緣設(shè)備2018?年?11?月?14?日，北京——英特爾人工智能大會(huì)今天在北京舉行。逾千名 AI 開發(fā)者、研究人員以及英特爾的客戶和伙伴齊聚，探討 AI 的發(fā)展，了解英特爾 AI 技術(shù)組合的最新進(jìn)展。會(huì)上，英特爾發(fā)布了英特爾??神經(jīng)計(jì)算棒二代（簡(jiǎn)稱英特爾??NCS 2），利用該計(jì)算棒可以在網(wǎng)絡(luò)邊緣構(gòu)建更智能的 AI 算法和計(jì)算機(jī)視覺原型設(shè)備。英特爾??NCS 2基于英特爾??Movidius?
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為什么AMD、英特爾均認(rèn)為“小芯片”是延續(xù)摩爾定律的關(guān)鍵？

　　近年來(lái)，隨著芯片工藝越來(lái)越接近極限，摩爾定律似乎也遇到了發(fā)展的瓶頸。AMD首席技術(shù)官M(fèi)arkPapermaster最近在接受《連線》雜志采訪時(shí)表示：“我們看到摩爾定律正在放緩，芯片密度仍在增加，但成本更高、耗時(shí)更長(zhǎng)，這是一個(gè)根本性的變化。為此，代工廠正在爭(zhēng)取采用新的方法，來(lái)延長(zhǎng)這個(gè)周期、并繼續(xù)為市場(chǎng)帶來(lái)更強(qiáng)大的處理器”?！　‰m然面臨重重困難，但芯片制造商們提出了一個(gè)較新的想法——何不采用“小芯片”(chiplets)的方案?　　小芯片是規(guī)?；墓杵?，它們可以像樂(lè)高積木那樣堆放到一起，而不是在單芯片上打
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英特爾人工智能——專為實(shí)際應(yīng)用打造的工具

　　如今人工智能 (AI) 的發(fā)展迎來(lái)了令人振奮的時(shí)刻。曾經(jīng)只有具備深厚專業(yè)知識(shí)積累的公司才有可能使用人工智能，但短短幾年后，隨著軟件工具、生態(tài)系統(tǒng)和硬件開發(fā)的日趨成熟，越來(lái)越多的公司開始應(yīng)用人工智能，英特爾的眾多客戶通過(guò)人工智能技術(shù)在各種行業(yè)案例中取得了變革性的成功。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，并不存在某個(gè)單一的“最佳”硬件能夠運(yùn)行各種各樣的人工智能應(yīng)用。因?yàn)槿斯ぶ悄艿男问绞嵌喾N多樣的，不同的應(yīng)用也決定了從數(shù)據(jù)中心到邊緣再到設(shè)備所需的硬件能力都會(huì)有所差別，因此我們需要更加多樣化的硬件產(chǎn)品組合來(lái)滿足不同的需求。英特爾
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英特爾2019年AI戰(zhàn)略：不止是芯片

　　許多研究ML(機(jī)器學(xué)習(xí))的人可能會(huì)認(rèn)為DL(深度學(xué)習(xí))是一個(gè)死胡同，但Gadi Singer并不屬于這群人。Gadi Singer擔(dān)任英特爾公司副總裁兼人工智能產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理，他相信，被邊緣化的DL才剛起步，將成為人類AI發(fā)展下一階段的重頭戲。　　與谷歌的AI未來(lái)學(xué)家Ray Kurzweil不同，Singer更強(qiáng)調(diào)公司未來(lái)AI戰(zhàn)略的具體細(xì)節(jié)，他所預(yù)測(cè)的不是遙遠(yuǎn)的未來(lái)，而是即將到來(lái)的2019年和2020年。據(jù)Singer透露，英特爾的AI戰(zhàn)略將采取三管齊下的方式，涵蓋ML的各個(gè)方面，公司也將做好準(zhǔn)備為
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英特爾預(yù)測(cè)：自動(dòng)駕駛汽車將在未來(lái)50年內(nèi)全面普及

　　英特爾一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費(fèi)者現(xiàn)在仍然心懷擔(dān)憂并搖擺不定，但他們?nèi)詫?duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)滿懷期待。這項(xiàng)針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前僅有21% 的美國(guó)人愿意改用自動(dòng)駕駛汽車，但 63% 的被調(diào)查者認(rèn)為今后的 50 年內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車將全面普及。這一未來(lái)愿景與早前英特爾的一項(xiàng)研究相吻合，英特爾預(yù)測(cè)，在 2050 年以前，以乘客為中心的未來(lái)產(chǎn)值將達(dá)到 7 萬(wàn)億美元?！　　拔覀儽仨殢浐先藗儗?duì)當(dāng)今自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)和完全的自動(dòng)駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無(wú)條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然
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在AI的賽道上，老將英特爾“尚能飯否”？

作為叱咤江湖半個(gè)世紀(jì)的英特爾自然也不會(huì)落下，最近一段時(shí)間關(guān)于英特爾高舉高打步入AI芯片等AI相關(guān)業(yè)務(wù)的消息也是不絕入耳，修長(zhǎng)城，救北極熊……不過(guò)面對(duì)如狼似虎的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，英特爾到底能否還能C位出道呢?
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