芯片&半導體測試 文章 最新資訊
基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

- 0引言 汽車工業(yè)的發(fā)展帶動汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術升級。其中,繼安全氣囊、ABS(防抱死制動系統(tǒng))后,國際汽車領域出現(xiàn)的TPMS(汽車胎壓檢測系統(tǒng)),被譽為新一代汽車高科技安全配備用品。在汽車的高速行駛過程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計,在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。據(jù)有關專家分析,保持標準的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關鍵。 國外自20世紀70
- 關鍵字: 射頻 TPMS 汽車胎壓檢測系統(tǒng) 芯片 無線接收
處理器核改進 引發(fā)能耗地震

- 根據(jù)摩爾定律,每18個月(起初是24個月)芯片上的晶體管密度就會翻番,但是前幾年功耗問題曾一度困擾Intel等公司的發(fā)展。為此,Intel對摩爾定律進行了大膽的修正,指出摩爾定律是晶體管密度、性能和功耗的折中發(fā)展規(guī)律。為此,多核開創(chuàng)了一個嶄新的計算時代。 圖1 原摩爾定律不再有助于功耗降低 通常認為,多核設計與優(yōu)化的處理器相互協(xié)同作用,才能帶來芯片能耗降低的地震(圖2)。多年來一直倡導在SoC中進行多核設計,在可配置多核方面獨樹一幟的Tensilica,在多核低功耗方面取得了巨大的突破,產
- 關鍵字: 摩爾定律 芯片 晶體管 功耗 處理器
基于S3C4480X的嵌入式以太網接口設計

- 0引言 在互聯(lián)網絡和局域網絡飛速發(fā)展的今天,計算機進行網絡互聯(lián)的同時,各種家電設備、儀器儀表、工業(yè)生產中的數(shù)據(jù)采集和控制正在走向網絡化。以太網(Ethemet)由于它的普遍性及低廉的接口價格,因而已經作為一種最通用的網絡,廣泛應用于生產和生活中。另一方面,嵌入式設備在價格、體積及實時性等方面是通用計算機無法比擬的,也已廣泛應用于自動化控制、數(shù)據(jù)采集、通信網絡等領域。因此,嵌入式以太網技術有著廣闊的前景,首先要解決的問題就是嵌入式以太網接口問題。 本文基于最常用的嵌入式處理器S3C44B0X
- 關鍵字: 嵌入式 以太網 接口 芯片 處理器 驅動器
ST推出首款集成式汽車網絡電源管理芯片
- 意法半導體(ST)宣布推出業(yè)內首款集成式MOST(面向媒體的系統(tǒng)傳輸)網絡電源管理解決方案。MOST網絡的開發(fā)目的是確保車載多媒體和信息娛樂系統(tǒng)高效平穩(wěn)運行。MOST網絡最初是為汽車工業(yè)而開發(fā),現(xiàn)已在其它工業(yè)被廣泛的應用。MOST技術主要用于在汽車環(huán)境內輕松地增裝CD或DVD播放器、車用收音機、個人導航儀等各種多媒體設備。 作為意法半導體與無晶圓半導體廠商SMSC的合作設計成果,新的L5961電源管理芯片用于支持SMSC的MOST網絡處理器。新IC整合了電源和MOST兼容電源管理控制邏輯電路,以
- 關鍵字: ST 芯片 汽車網絡電源管理
半導體業(yè)應兼具中國特色與全球視野
- 日本在三者之中最早發(fā)展成功,由于家電和消費性電子產品龐大的需求,日本家電廠商內部設立半導體事業(yè)部門,自行開發(fā)本企業(yè)芯片產品,一方面專為旗下終端產品設計獨到之功能,實現(xiàn)差異化;另一方面又可在產能上提供幫助,提高終端產品的供貨能力。不過過度依賴母公司事業(yè)體系支持,對市場反應會日漸遲緩,研發(fā)效率不易提升,有逐漸喪失競爭力的傾向。而且最重要的是芯片不能對外銷售,從而使產品的推廣受到限制,銷售量受抑制,不易在成本上具有競爭力。我留意過一個有趣的現(xiàn)象,部分人在談及手機制造廠商的“核心技術”
- 關鍵字: 半導體 晶圓 封裝測試 封裝 芯片
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