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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 文章 進入網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

基于模糊PID控制器的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真研究

  • 為了研究網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特性,利用TrueTime工具箱來搭建網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的仿真模型。分別采用一般PID控制器的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模型和采用模糊PID控制器的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模型進行仿真。仿真結(jié)果表明:當(dāng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)存在時延時,采用模糊PID控制器的系統(tǒng)輸出曲線超調(diào)量小,調(diào)節(jié)時間短,提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
  • 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)  模糊PID控制器  TrueTime工具箱  穩(wěn)定性  201606  

基于ARM開發(fā)板+uCLinux的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

  • 引言   隨著網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的發(fā)展,嵌入式系統(tǒng)現(xiàn)已進入高速發(fā)展階段。并在社會各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 ...
  • 關(guān)鍵字: ARM  uCLinux  網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)  

基于現(xiàn)場總線技術(shù)的水廠水處理網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

基于CC-Link的熱預(yù)壓設(shè)備網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計與實施

汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

  • CAN(Controller Area Network)總線是一種有效支持分布式控制和實時控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求,我們設(shè)計了一種基于CAN總線的整
  • 關(guān)鍵字: 汽車  車身電子  網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)    

基于CC―Link網(wǎng)絡(luò)的PLC控制系統(tǒng)

基于ARM9的無線電臺網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究

共7條 1/1 1

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)介紹

  網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(Networked CONtrol Systems,NCS),又稱為網(wǎng)絡(luò)化的控制系統(tǒng),是一種全分布、網(wǎng)絡(luò)化實時反饋控制系統(tǒng)。它是指某區(qū)域現(xiàn)場傳感器、控制器及執(zhí)行器和通信網(wǎng)絡(luò)的集合,用以提供設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸,使該區(qū)域內(nèi)不同地點的用戶實現(xiàn)資源共享和協(xié)調(diào)操作。  雖然對網(wǎng)絡(luò)時延系統(tǒng)的分析與建模的研究不斷 發(fā)展, 由于在NCS 中的分布式時間延遲, 使得現(xiàn) 有的方法不能直接應(yīng)用于NCS [ 查看詳細(xì) ]

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