電源模塊文章進入電源模塊技術(shù)社區(qū)

25kW SiC直流快充設(shè)計指南(第六部分)：用于電源模塊的柵極驅(qū)動系統(tǒng)

在本系列文章的第一至第五部分[1-5]中，我們從硬件角度和控制策略上廣泛介紹了25 kW電動汽車充電樁的開發(fā)。圖1代表到目前為止所討論的系統(tǒng)。在第六部分中，我們將注意力轉(zhuǎn)向驅(qū)動SiC MOSFET所需的柵極驅(qū)動電路。由于這些晶體管更加高效和可靠，它們在功率半導(dǎo)體市場中迅速普及。隨著市場上的器件越來越多，設(shè)計人員必須了解SiC MOSFET與硅(Si)IGBT和硅超結(jié)型(SJ)MOSFET之間的共性和差異，以便用戶充分利用每種器件。本文的基礎(chǔ)是使用安森美(onsemi)新型SiC模塊構(gòu)建25 kW快速電動汽
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理想的DC-DC降壓電源模塊：這才是它該有的樣子！

在當今電子系統(tǒng)中，電源管理器件承擔著重要的作用，大多數(shù)情況下，它們的工作就是將來自電源的電能——無論是交流還是直流——通過一系列的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)為各種性能良好的低壓直流電源軌，供系統(tǒng)中的每一個用電負載使用。在這個過程中，少不了DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器的身影，它們輸入電壓范圍較寬、效率高、封裝小巧，有利于滿足嚴格能效法規(guī)的要求，往往“把守”著向最終低壓直流電源軌轉(zhuǎn)換的最后一環(huán)。DC-DC降壓模塊的優(yōu)勢一般來講，實現(xiàn)DC-DC降壓轉(zhuǎn)換器的功能有兩種選擇：一種是自己設(shè)計，另一種是直接購買現(xiàn)成的DC-DC降壓模塊。前者顯
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環(huán)旭電子預(yù)計在2022量產(chǎn)電動車用逆變器使用的IGBT與SiC電源模塊

搭配電動車市場的快速成長，近年環(huán)旭電子（上海證券交易所股票代碼: 601231）開始布局切入功率半導(dǎo)體國際大廠的電源模塊的組裝生產(chǎn)與測試，近期獲得相當多歐美與日系客戶青睞，預(yù)計在2022正式量產(chǎn)電動車用逆變器(Inverter)使用的IGBT與SiC電源模塊。根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Canalys的報告指出，2021年上半年全球電動車銷量為260萬輛，與去年同期相比大幅成長160%，成長率遠高于全球整體汽車市場的26%。電動汽車市場成長帶動關(guān)鍵功率半導(dǎo)體組件和模塊需求，其中第三代半導(dǎo)體擁有高效低耗能、高頻、高功率、高
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環(huán)旭電子預(yù)計2022量產(chǎn)電動車用逆變器用IGBT與SiC電源模塊

搭配電動車市場的快速成長，近年環(huán)旭電子（上海證券交易所股票代碼: 601231）開始布局切入功率半導(dǎo)體國際大廠的電源模塊的組裝生產(chǎn)與測試，近期獲得相當多歐美與日系客戶青睞，預(yù)計在2022正式量產(chǎn)電動車用逆變器(Inverter)使用的IGBT與SiC電源模塊。根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Canalys的報告指出，2021年上半年全球電動車銷量為260萬輛，與去年同期相比大幅成長160%，成長率遠高于全球整體汽車市場的26%。電動汽車市場成長帶動關(guān)鍵功率半導(dǎo)體組件和模塊需求，其中第三代半導(dǎo)體擁有高效低耗能、高頻、高功率、高
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TI創(chuàng)新集成變壓器技術(shù)助力電動汽車“減負”

　　北京時間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發(fā)布會。會上德州儀器（TI）汽車系統(tǒng)工程與市場營銷部門總監(jiān)Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅(qū)動系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境?！　‰S著電動汽車市場蓬勃發(fā)展，汽車設(shè)計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動汽車動力總成系統(tǒng)（在整車質(zhì)量中占比最大）的重量。為實現(xiàn)更
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面向新基建的電力電源方案

當前廣受關(guān)注的“新基建”包括七大產(chǎn)業(yè)，即5G，高鐵與城軌、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源充電樁和人工智能。相比于傳統(tǒng)目標行業(yè)，“新基建”并非全新的概念，所涵蓋的內(nèi)容與我們的傳統(tǒng)目標行業(yè)中的軌道交通、智能電網(wǎng)、半導(dǎo)體裝備、人工智能、機器人和新能源測試等存在諸多重疊部分。新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中需要大力推進綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色裝備和創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。其關(guān)注點不僅在于提升能源轉(zhuǎn)換效率和功率密度，同時還要高度關(guān)注產(chǎn)品可靠性、長壽命、可生產(chǎn)性和長期穩(wěn)定供應(yīng)能力等，確保整個生命周期內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)綜合維護成本最優(yōu)化。
關(guān)鍵字：電源模塊軌道交通 202009

助力新基建，金升陽強力出擊

1 充電樁、5G基站等對電源模塊的需求對于最近大火的新基建，金升陽較為關(guān)注的是5G基站、特高壓、軌道交通、充電樁和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)五大領(lǐng)域。以上領(lǐng)域正式被納入“新基建”意味著將迎來發(fā)展的風口，進入快速發(fā)展期，與此同時，對電源性能的要求也將越來越高。例如備受關(guān)注的充電樁行業(yè)。充電樁多用于戶外環(huán)境，設(shè)備面臨著四季溫差大、潮濕、電磁干擾等復(fù)雜的環(huán)境挑戰(zhàn)，適用電源需滿足更高的可靠性要求。除此之外，市場上還存在著大巴車24V和小轎車12V供電，需要根據(jù)BMS自動切換12V/24V輸出供電，適用電源需滿足輸出電壓可在12V
關(guān)鍵字：電源模塊充電樁火災(zāi) 202009

瑞薩面向新基建的電源模塊

中國正在大力興起新基建和經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)，帶來了5G、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、汽車充電樁、特高壓等對新一代電源產(chǎn)品的需求。為滿足以上需求，瑞薩整合其廣闊的產(chǎn)品線，提供從毫瓦級到千瓦級，從LDO到電源模塊，隔離非隔離各類電源產(chǎn)品，提供對MOSFET場效應(yīng)管和GaN氮化鎵的Gate driver驅(qū)動和Controller控制器方案。針對5G通信，數(shù)據(jù)中心，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和車載DVR市場越來越要求高可靠性，高電壓，寬輸入電壓范圍，小尺寸，高效率。為應(yīng)對以上需求，瑞薩將發(fā)布80?V電壓總線的降壓（Buck），升壓（
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Vicor DCM-chip助力實現(xiàn)機器狗新模態(tài)

美國電源廠商Vicor公司日前宣布其DCM3623電源模塊成功搭載于中國本土高科技公司云深處科技開發(fā)的，具有外觀靈巧智能、可快速移動、高動態(tài)平衡能力的機器狗“絕影”機器人。機器狗“絕影”對電源的新需求?“絕影”機器狗整體更加靈巧智能，負重能力在10 公斤左右。在機器狗有限的內(nèi)部空間條件下，良好的散熱和輸出穩(wěn)定性成為機器狗可靠運行的關(guān)鍵因素之一。因此，搭載輕量的傳感器和內(nèi)部組件，具有高轉(zhuǎn)換效率的電源模塊成為系統(tǒng)設(shè)計工程師的首要考慮。Vicor DCM3623電源模塊小型化、輕重量、高轉(zhuǎn)換效率的特點
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安森美半導(dǎo)體推出新系列電源模塊以應(yīng)對汽車牽引逆變器日增的市場和應(yīng)用

新的VE-Trac?系列平臺的首批器件提供領(lǐng)先市場的電氣和熱性能，配以符合市場需求的容量和擴展的供應(yīng)鏈，將在美國國際消費電子展(CES) 2020展出近日，推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，推出新的VE-Trac?系列電源模塊的首兩款器件，用于高壓汽車牽引逆變器。這兩個功率集成模塊（PIM）提供同類最佳的電氣和熱性能，同時為迅速增長的牽引逆變器市場提供可擴展性和汽車可靠性。未來VE-Trac系列將包括分立功率器件、隔離門極驅(qū)動器和擴展的模塊方案，以及寬禁帶（WBG）器件，將
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QFN封裝之薄型電源模塊

2019年10月9日于格蒙登–RECOM最新推出的DC/DC轉(zhuǎn)換器系列是薄型QFN封裝中尺寸最小的降壓型穩(wěn)壓器。RPX-2.5模塊采用倒裝芯片技術(shù)，可提高功率密度并改善熱管理，因此性能十分出色。RECOM的新型電源模塊采用高功率密度4.5mm x 4mm x 2mm熱增強型QFN封裝。RPX-2.5提供4.5至28VDC的輸入范圍，可接受5V、12V或24V電源電壓。由兩個電阻設(shè)置的輸出電壓范圍為1.2V至6V。最大輸出電流為2.5A，具有完整的連續(xù)短路、輸出過流或過溫保護。模塊的效率高達91%，同時采用
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250-1500VDC超寬電壓輸入150W DC/DC電源模塊：PV150-29Bxx系列

一、產(chǎn)品介紹金升陽目前PV全系列超寬電壓輸入電源模塊功率等級覆蓋5W、10W、15W、40W、120W、150W、200W，可廣泛應(yīng)用于光伏逆變器、儲能BMS和充電樁等場合。此次發(fā)布的PV150-29Bxx系列新品，滿足4000VAC隔離電壓，輸入電壓范圍達250-1500VDC，在輸入電壓800V下，整系列效率在84%及以上。具備12V、15V、24V、48V四種不同輸出電壓可選，滿足工業(yè)級工作溫度-40℃ to +70℃，在55℃ to 70℃范圍內(nèi)輸出功率降額最低為65%。PV150-29Bxx滿足
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Vicor 將在開放式數(shù)據(jù)中心委員會峰會上展示其最新 48V 電源模塊創(chuàng)新技術(shù)

ODCC 峰會是中國主要的數(shù)據(jù)中心盛會，將領(lǐng)先的云計算及高性能計算專家齊聚一堂，共同討論高級先進技術(shù)和行業(yè)挑戰(zhàn)。在今年的活動中，Vicor 將展示其最新的 AC 及 HVDC 至 48V 和 48V 至負載的電源模塊，這些模塊為當今最具挑戰(zhàn)性的數(shù)據(jù)中心電源問題提供了解決方案。服務(wù)器機架電源需求隨高級人工智能運算的加入而急劇增加。為此Vicor 開發(fā)了可降低配電損耗并提高效率的 48V 解決方案。此外，Vicor 還將展示其雙向 48V 至 12V 及穩(wěn)壓 48V 至 12V 模塊的最新產(chǎn)品，包括新一代普及
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為什么電源模塊的輸出電壓會變低？

　　為什么輸出電壓標稱為5V的電源模塊實際輸出只有4.8V呢，這里將為您介紹電源模塊輸出電壓低的原因及解決方法?！　∫话銇碚f，模塊在上板前都會進行功能測試，驗證模塊的電壓輸出是否正常。電源模塊輸出有電壓但電壓低于標稱輸出值是測試過程中經(jīng)常遇到的問題，出現(xiàn)這種情況的原因無非有兩種，一是電源模塊為不良品或損壞，二是使用方法問題。下文將重點討論使用方法導(dǎo)致的電源模塊輸出電壓低的情況?！　?.輸入電壓低　　輸入電壓偏低是最容易被忽略的情況，當輸出有問題時我們應(yīng)該第一時間檢查輸入是否正常。對于輸入為定壓或?qū)拤旱碾娫?/li>
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電源模塊的高低溫性能如何保證？

　　現(xiàn)在電源模塊的體積越來越小，功率密度也越來越高，并且模塊的工作環(huán)境也愈發(fā)惡劣，其高低溫設(shè)計、熱設(shè)計以及應(yīng)力問題逐漸引起了各位工程師的重視。電源模塊的可靠性設(shè)計有何秘籍?本文為你揭曉?！　τ谝粋€電源模塊來說，首先要滿足輸入電壓范圍、額定功率、隔離耐壓、效率、紋波&噪聲等輸入輸出特性滿足使用要求。而在這之后各位工程師最常關(guān)注的參數(shù)便是其高低溫性能了?！　?、高低溫測試　　一般在不同的使用領(lǐng)域，對電源模塊的工作溫度范圍要求是不同的：　　高低溫測試被用來確定產(chǎn)品在低溫、高溫兩個極端氣候環(huán)境條件下的適
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電源模塊介紹

　　電源模塊是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供應(yīng)器，其特點是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字信號處理器 (DSP)、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模擬負載提供供電。一般來說，這類模塊稱為負載點 (POL) 電源供應(yīng)系統(tǒng)或使用點電源供應(yīng)系統(tǒng) (PUPS)。由于模塊式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點甚多，因此模塊電源廣泛用于交換設(shè)備、接入設(shè)備、移動通訊、微波通訊以及光傳輸、路由器等通信領(lǐng) [ 查看詳細 ]