電池文章最新資訊

燃料電池車離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)的DSP軟件設(shè)計(jì)

自適應(yīng)控制理論在燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性能具有較好的效果。在此給出采用離散模型參考自適應(yīng)控制的燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以數(shù)字信號(hào)處理器為核心，簡(jiǎn)單介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討DSP控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)，分析了主程序、脈寬調(diào)制中斷處理程序、電流PI調(diào)節(jié)程序和速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)程序的軟件實(shí)現(xiàn)，給出了主要程序流程圖。探討在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中，離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用具有重要意義。
關(guān)鍵字： DSP 軟件設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 電池離散 MRAC 燃料

BTS660及其在電池智能檢測(cè)與充電裝置中的應(yīng)用

針對(duì)電池智能檢測(cè)與充放電過程中要進(jìn)行大電流功率轉(zhuǎn)換的需求，提出了一種利用高精度大電流功率開關(guān)來進(jìn)行電池充放電過程中的大電流功率轉(zhuǎn)換方案。采用Infineon Technologies AG公司生產(chǎn)的BTS660作為大電流功率轉(zhuǎn)換器件，并利用2片BTS660級(jí)聯(lián)來實(shí)現(xiàn)充放電過程中的控制，同時(shí)重點(diǎn)介紹了其在電池智能檢測(cè)與充電裝置中的應(yīng)用，并給出了應(yīng)用電路。結(jié)果表明：該方案中的電路工作穩(wěn)定，并可實(shí)現(xiàn)在電壓大于70 V時(shí)的過壓保護(hù)及短路電流為90 A的過流保護(hù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)充放電過程中的大電流功率轉(zhuǎn)換起到了良好的轉(zhuǎn)換和
關(guān)鍵字：充電裝置應(yīng)用檢測(cè) 智能及其電池 BTS660

基于DSl210的微處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)電源監(jiān)控

摘要：介紹了電源監(jiān)視芯片DSl210的性能、參數(shù)以及不同工作條件下的應(yīng)用注意事項(xiàng)。給出了一個(gè)基于DSl210的微處理器存儲(chǔ)系統(tǒng)電路的電源監(jiān)控電路的設(shè)計(jì)方法。
關(guān)鍵字：處理器電源監(jiān)視；DSl210；COMS；RAM0 引言
在
關(guān)鍵字：電源監(jiān)控系統(tǒng) 存儲(chǔ) DSl210 微處理器基于存儲(chǔ)器電池

一種準(zhǔn)確測(cè)量便攜式設(shè)備電池剩余電量的方法

關(guān)鍵字：測(cè)量 FAN4010 電池

MIT采用納米碳管設(shè)計(jì)鋰電池可多存5倍電量

　　美國麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員開發(fā)出一種利用正極涂層碳納米管構(gòu)建新特性鋰離子電容和電池的方法，該技術(shù)在含氧化學(xué)物質(zhì)中加入納米碳管涂層，并與鋰元素一起大面積產(chǎn)生電流。　　這種電池構(gòu)造能夠存儲(chǔ)大約現(xiàn)有鋰電池的5倍電量，并且還能提高放電能力，取得最佳性能，今后的電動(dòng)汽車將有望采用這種大容量，高效率的產(chǎn)品。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電池

光致發(fā)光技術(shù)在檢測(cè)晶體Si太陽電池缺陷的應(yīng)用

引言　　近年來，光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，提高效率和降低成本成為整個(gè)行業(yè)的目標(biāo)。在晶體Si太陽電池的薄片化發(fā)展過程中，出現(xiàn)了許多嚴(yán)重的問題，如碎片、電池片隱裂、表面污染、電極不良等，正是這些缺陷限制了電池的光電
關(guān)鍵字：電池缺陷應(yīng)用太陽 Si 技術(shù) 檢測(cè) 晶體發(fā)光

用電附件過載引發(fā)汽車電源設(shè)計(jì)的新思考

隨著汽車電子功能的爆炸式增長(zhǎng)，越來越豪華的汽車是否會(huì)危及乘客安全呢？這就是汽車過電氣化問題的起源，設(shè)計(jì)...
關(guān)鍵字：汽車電子附件功耗用電負(fù)載 EPS 電池

基于分立元件設(shè)計(jì)的電池自動(dòng)恒流充電電路技術(shù)

本文在此介紹一種基于分立元件構(gòu)成的電池自動(dòng)恒流充電電路，重點(diǎn)闡述了電路的組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及電路的調(diào)節(jié)。,隨著數(shù)碼行業(yè)的爆破性增長(zhǎng)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多的高科技數(shù)碼產(chǎn)品，這些都離不開充電電池，尤其
關(guān)鍵字：充電電路技術(shù) 自動(dòng) 電池分立元件設(shè)計(jì) 基于

用電池驅(qū)動(dòng)的低功耗基準(zhǔn)電壓發(fā)生電路

電路的功能以電池作動(dòng)力的電子電路必須采用低功耗型。對(duì)于放大電路來說，只要采用低功耗OP放大器即可。但要實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)電壓源的低功耗卻很麻煩。普通齊納二極管若減少偏流，性能就會(huì)惡化，所以應(yīng)有數(shù)MA的工作電流。本電
關(guān)鍵字：發(fā)生電路電壓基準(zhǔn) 驅(qū)動(dòng) 功耗電池

基于CCP電池控制器在線標(biāo)定系統(tǒng)的研究方案

摘要：本文介紹了廣泛應(yīng)用于在線標(biāo)定的*協(xié)議(Can Calibration Protocol), 基于該協(xié)議設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車電池控制器(Battery Control Unit, BCU)的在線標(biāo)定系統(tǒng),通過該系統(tǒng)來設(shè)置BCU的相應(yīng)參數(shù),以達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 研究方案標(biāo)定在線 CCP 電池控制器基于

利用0至1V模擬乘法器實(shí)現(xiàn)電池供電系統(tǒng)的精確功率管理

摘要：有些系統(tǒng)要求測(cè)量輸出到負(fù)載的功率，這比通過傳統(tǒng)的電流檢測(cè)放大器簡(jiǎn)單測(cè)量電流更為重要。負(fù)載功率測(cè)量可以精確管理電池或交流適配器供電設(shè)備的功率。該應(yīng)用筆記顯示了創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)易模擬乘法器(用MAX4210D/E/F)
關(guān)鍵字：供電系統(tǒng) 精確功率管理電池實(shí)現(xiàn) 1V 模擬法器利用

電池管理電子設(shè)備如何增強(qiáng)電池的安全性

電池管理單元對(duì)于確保終端用戶的安全性是至關(guān)重要的。強(qiáng)健的多極保護(hù)DD過電壓、過電流、過熱、電池單元非均衡以及MOSFET失效監(jiān)測(cè)，極大地改善了電池包的安全性。通過監(jiān)測(cè)電池單元的開環(huán)電壓，阻抗追蹤技術(shù)可檢測(cè)電池內(nèi)部的微小短路，并進(jìn)而永久性的失效電池，確保了終端用戶的安全。
關(guān)鍵字：電池安全性增強(qiáng) 電子設(shè)備管理如何

利用低門限電壓延長(zhǎng)電池壽命技術(shù)

　多年以來，從事電源管理業(yè)務(wù)的半導(dǎo)體制造商盡力跟上終端系統(tǒng)用戶的需求。越來越多的便攜式電子產(chǎn)品在功能上花樣翻新，這些產(chǎn)品需要峰值性能，要求設(shè)計(jì)者在設(shè)備的物理尺度內(nèi)實(shí)現(xiàn)盡可能高的效率。雖然電池行業(yè)努力開
關(guān)鍵字：壽命技術(shù) 電池延長(zhǎng) 電壓利用

電池(瓶)工作原理

電池(瓶)工作原理鉛酸蓄電池作為穩(wěn)定電源和主要的直流電源，工作原理為“雙硫酸鹽化理論”，電池的電極反應(yīng)和電池反應(yīng)如下：
負(fù)極：Pb+H2SO4－2e－ PbSO4+2H+
正極：PbO2+H2SO4+2H++2e－ PbSO4+2H2O
關(guān)鍵字：原理工作電池

基于單片機(jī)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

以Freescale公司的M68HC08GZ16 8位單片機(jī)為控制核心，針對(duì)錳酸鋰動(dòng)力電池組構(gòu)成的電池管理系統(tǒng)中的CPU模塊、檢測(cè)模塊及均衡模塊，從硬件的角度進(jìn)行分析。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)充放電過程中過充和過放電的保護(hù)，能夠解決充電過程中電量均衡問題?？蓪?duì)電壓、電流、溫度信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，利用SOC估算法估算電池的剩余電量。該系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能，滿足了應(yīng)用需求。
關(guān)鍵字：硬件設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 電池單片機(jī) 動(dòng)力基于

共1640條 85/110 |‹ « 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 » ›|

電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]