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羅德與施瓦茨在2023年示波器日活動上為日常測試挑戰(zhàn)提供專業(yè)知識

羅德與施瓦茨公司將于2023年4月舉辦為期兩天的示波器日。技術(shù)專家們將在線分享行業(yè)最新理論內(nèi)容，包括下一代示波器將如何滿足日常測試需求等示波器基礎(chǔ)知識及相關(guān)理論課程。屆時，全球業(yè)內(nèi)工程師將有機(jī)會共同參與到其深入探討中。?圖：示波器日提供基于日常測試挑戰(zhàn)的應(yīng)用方向演講。隨著這項(xiàng)技術(shù)被越來越多的全球電子工程師所關(guān)注，羅德與施瓦茨計劃在2023年繼續(xù)舉辦其廣受歡迎的示波器日活動。本期兩天的活動將定于4月18日和19日舉行，將由羅德與施瓦茨的示波器專家聯(lián)合合作伙伴伍爾特電子公司及PE-系統(tǒng)公司的專家共
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_____汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的核心是三大發(fā)展趨勢：電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。在上一篇文章中，我們討論了電動化和電池，以及提高單次充電容量和續(xù)航里程所面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。在這篇文章中，我們將介紹汽車網(wǎng)聯(lián)化，特別是如何通過車載網(wǎng)絡(luò)在車輪上創(chuàng)建一個移動的數(shù)據(jù)中心。未來汽車電子架構(gòu)趨向ECU集中化整合今天的汽車更像是一個有輪子的移動數(shù)據(jù)中心，遍布車身的傳感器將信息反饋給中央處理單元。這些傳感器一般通過CAN網(wǎng)絡(luò)連接，構(gòu)成一個內(nèi)部的車載網(wǎng)絡(luò)。對于該網(wǎng)絡(luò)，尤為重要的一點(diǎn)是，確保與車輛運(yùn)行和安全相關(guān)的數(shù)據(jù)得到優(yōu)先處理。您肯定不
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許多的半導(dǎo)體制造商，都會選擇購買所需要使用的測試設(shè)備。只不過，通常他們都是由于習(xí)慣，而不是透過全面縝密的評估與考慮后，來購買所需要的測試方案。在芯片研發(fā)的過程中，質(zhì)量越來越重要，然而測試的成本，卻也是廠商對于整體產(chǎn)品研發(fā)過程最在意的考慮。此外，對于技術(shù)快速更迭，也使得半導(dǎo)體廠商不確定未來需要采用何種技術(shù)。面對這種種問題，半導(dǎo)體廠商需要重新考慮評估他們的測試方案。使用測試儀器的主要考慮圖一 : 傳統(tǒng)儀器與模塊化儀器在架構(gòu)上，兩者都是相似的硬件組件，最主要的區(qū)別在于軟件所在的位置，以及使用上的友善
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隨著閱讀器與標(biāo)簽價格的降低和全球市場的擴(kuò)大，射頻標(biāo)識RFID(以下簡稱RFID)的應(yīng)用與日俱增。標(biāo)簽既可由閱讀器 ...
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