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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 檢測

以太網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)掃描的原理與檢測

  • 對(duì)網(wǎng)絡(luò)掃描原理和現(xiàn)有基本方法進(jìn)行了分析,并設(shè)計(jì)了一個(gè)陷阱機(jī)來檢測所在網(wǎng)段中的網(wǎng)絡(luò)掃描行為。關(guān)鍵詞: 網(wǎng)絡(luò)掃描 網(wǎng)絡(luò)掃描檢測 陷阱機(jī)網(wǎng)絡(luò)掃描通過掃描本地主機(jī),能檢測主機(jī)當(dāng)前可用的服務(wù)及其開放端口,幫助網(wǎng)絡(luò)管理員
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應(yīng)用MAX9259的多媒體串行鏈路(GMSL)的線路故障檢測

  • MAX9259的內(nèi)部線路故障監(jiān)控電路用來監(jiān)視串行鏈路的故障，比如線路與電源線(電池)短路、與地短路、或者是開路。圖1為原始電路和所需的外部電阻，這在MAX9259的數(shù)據(jù)資料中也有提及。 圖1. MAX9259線路故障檢測電路基于
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基于ATmaga8的疲勞駕駛檢測裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 1　檢測儀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    該檢測儀由單片機(jī)控制反射式紅外線傳感器對(duì)駕駛員頭部位置進(jìn)行檢測，通過檢測駕駛員在常規(guī)坐姿下的頭部與座椅頭枕的相對(duì)位置，自動(dòng)判斷駕駛員是否處在疲勞駕駛狀態(tài)中。

    如果駕駛員處在疲勞
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萬用表檢測發(fā)光二極管LED的方法介紹

  • 發(fā)光二極管(LED)是一種直接注入電流的發(fā)光器件,是半導(dǎo)體晶體內(nèi)部受激電子從高能級(jí)回復(fù)到低能級(jí)時(shí),發(fā)射出光子的結(jié)果,這就是通常所說的自發(fā)發(fā)射躍遷.當(dāng)LED的PN結(jié)加上正向偏壓,注入的少數(shù)載流子和多數(shù)載流子(電子和空穴
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PCB背板設(shè)計(jì)及其檢測要點(diǎn)介紹

  • 用戶不斷增長的對(duì)可工作于前所未有的高帶寬下的日趨復(fù)雜的大尺寸背板的需求，導(dǎo)致了對(duì)超越常規(guī)PCB制造線的設(shè)備加工能力的需要。尤其是背板尺寸更大、更重、更厚，比標(biāo)準(zhǔn)PCB要求有更多的層數(shù)和穿孔。此外，其所要求的
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基于CAN總線設(shè)計(jì)的自動(dòng)光學(xué)檢測通信系統(tǒng)

  • 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實(shí)現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系
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適用于正交檢測的簡單電路

  • 圖1中的電路產(chǎn)生一個(gè)輸出電壓，你可以測量這個(gè)電壓，來確定兩條正弦波是否為正交關(guān)系。如果輸出電壓為0V，則輸入波（phi;1和phi;2）完全正交。如果輸入存在非90deg;相位差，則電路輸出一個(gè)直流電壓。該電壓與兩個(gè)
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基于PLC和HMI控制并集充磁和磁通檢測的充磁機(jī)

  • 1 引言 　　隨著電機(jī)、家用電子、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)日新月異的更新和發(fā)展，永磁材料需要量越來越大性能越來越高。目前，永磁材料大多采用釹鐵硼、鐵氧體、鋁鎳鈷、釤鈷等，并具有矯頑力大、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，這些材料
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基于串口的溫度檢測數(shù)據(jù)單片機(jī)仿真

  • 摘要：隨著單片機(jī)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，單片機(jī)的通信功能愈來愈顯得重要。單片機(jī)通信是指單片機(jī)與計(jì)算機(jī)或單片機(jī)與單片機(jī)之間的信息交換，通常單片機(jī)與計(jì)算機(jī)之間的通信用的較多。本文以溫度檢測數(shù)
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同軸電纜質(zhì)量的檢測方法

  • 同軸電纜質(zhì)量的檢測方法有：1、察絕緣介質(zhì)的整度標(biāo)準(zhǔn)同軸電纜的截面很圓整，電纜外導(dǎo)體、鋁泊貼于絕緣介質(zhì)的外表面。介質(zhì)的外表面越圓整，鋁箔與它外表的間隙越小，越不圓整間隙就越大。實(shí)踐證明，間隙越小電纜的性能
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汽車傳感器的檢測診斷及其安裝位置詳解

  • 前言隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車上采用了電子裝置越來越多。在汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸功能。它是汽車控制系統(tǒng)只能夠非常重要的部件。汽車傳感器有幾十種，為了確保汽車的安全
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汽車水溫傳感器原理、結(jié)構(gòu)及其檢測

  • 前言傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)重要的組成部分，隨著科技的發(fā)展，汽車傳感器的用途更加的廣泛，汽車的安全、舒適、經(jīng)濟(jì)等很多的反方面都離不開傳感器的工作。保證汽車的安全正常行駛，我們要熟知汽車常用的傳感器的工
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以太網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)掃描的原理與檢測方法

  • 對(duì)網(wǎng)絡(luò)掃描原理和現(xiàn)有基本方法進(jìn)行了分析,并設(shè)計(jì)了一個(gè)陷阱機(jī)來檢測所在網(wǎng)段中的網(wǎng)絡(luò)掃描行為。 　　關(guān)鍵詞: 網(wǎng)絡(luò)掃描 網(wǎng)絡(luò)掃描檢測 陷阱機(jī)　　網(wǎng)絡(luò)掃描通過掃描本地主機(jī),能檢測主機(jī)當(dāng)前可用的服務(wù)及其開放端口,幫
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基于數(shù)字傾角傳感器的線路電子檢測尺工作原理及硬

  • 引言線路道岔電子檢測尺是列車運(yùn)行安全的重要保障，其主要用途是測量軌道的軌距、水平度，目的是為了預(yù)防因外界環(huán)境溫度的影響而使鋼軌狀態(tài)變形。此外，它也可消除人工機(jī)械式測量帶來的誤差大、工作效率低等不良因素
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汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測中離合器與自動(dòng)加速器的故障分析

  • 前言隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，尤其是高科技的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，車型也趨于復(fù)雜。一些新技術(shù)、新材料的大力應(yīng)用使得汽車電子技術(shù)(汽車傳感器)難度增加。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測難度也隨之上升。那么，汽車傳動(dòng)系
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檢測介紹

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