無線通信文章進(jìn)入無線通信技術(shù)社區(qū)

專網(wǎng)無線通信行業(yè)2017：定調(diào)寬窄融合馬太效應(yīng)加劇

　　2009年12月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于150MHz、400MHz頻段專用對(duì)講機(jī)頻率規(guī)劃和使用管理有關(guān)事宜的通知》(即“666號(hào)文”)，自2011年1月1日起停止模擬對(duì)講機(jī)型號(hào)核準(zhǔn)，并給予5年過渡期。2015年12月，工信部再發(fā)通知延長(zhǎng)2年過渡期，至2017年12月31日。　　2017年是“模轉(zhuǎn)數(shù)”的最后一年。要說模擬對(duì)講機(jī)全部退出了市場(chǎng)，顯然不現(xiàn)實(shí)。不過，模擬早已不是專網(wǎng)無線通信行業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“專網(wǎng)”)的關(guān)注重點(diǎn)，甚至數(shù)字也
關(guān)鍵字： 4G 無線通信

如何避免無線通信時(shí)的同頻干擾？

　　在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的現(xiàn)在，各個(gè)頻段的應(yīng)用幾乎達(dá)到了極致，這就導(dǎo)致了不同模塊之間的相互干擾，對(duì)于濾波以及抗干擾性的要求不斷提升。如何避免同頻干擾，成了困擾眾多工程師的難題?！　∠胍鉀Q同頻干擾問題，通過軟件和硬件兩個(gè)方向都可以，本文主要從硬件設(shè)計(jì)的角度，為解決同頻干擾提供方案?！　挠布慕嵌葋砜?，想要避免同頻干擾，可以增加可用帶寬，增加帶寬意味著在跳頻的時(shí)候有著更多的選擇，劃分信道之間的距離更大，從而避免相互干擾，同時(shí)也大大降低了軟件設(shè)計(jì)的難度?！　≡趯?shí)際應(yīng)用中對(duì)無線模塊帶寬影響較大的因素有LNA輸入阻
關(guān)鍵字：無線通信 ADS

如何避免無線通信時(shí)的同頻干擾？

　　在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的現(xiàn)在，各個(gè)頻段的應(yīng)用幾乎達(dá)到了極致，這就導(dǎo)致了不同模塊之間的相互干擾，對(duì)于濾波以及抗干擾性的要求不斷提升。如何避免同頻干擾，成了困擾眾多工程師的難題。　　想要解決同頻干擾問題，通過軟件和硬件兩個(gè)方向都可以，本文主要從硬件設(shè)計(jì)的角度，為解決同頻干擾提供方案。　　從硬件的角度來看，想要避免同頻干擾，可以增加可用帶寬，增加帶寬意味著在跳頻的時(shí)候有著更多的選擇，劃分信道之間的距離更大，從而避免相互干擾，同時(shí)也大大降低了軟件設(shè)計(jì)的難度?！　≡趯?shí)際應(yīng)用中對(duì)無線模塊帶寬影響較大的因素有LNA輸入阻
關(guān)鍵字：無線通信同頻干擾

u-blox為專業(yè)IoT平臺(tái)提供蜂巢式通訊連接技術(shù)

無線及定位模塊與芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商 u-blox (SIX:UBXN)宣布，該公司的SARA蜂巢式模塊系列產(chǎn)品將為新的工業(yè)4.0端到端平臺(tái)提供無線通信連接技術(shù)。運(yùn)用這款由意大利Iomote公司開發(fā)的平臺(tái)，業(yè)者能輕松地將既有的機(jī)器與云端連接，以提升效率并增強(qiáng)服務(wù)組合。Iomote從本月開始將在米蘭Microsoft House 舉辦的一系列研討會(huì)中介紹這套全新解決方案。此平臺(tái)的核心是Iomote的智能型可編程X400網(wǎng)關(guān)，它幾乎能為任何一種工業(yè)應(yīng)用增加云端連接性。Iomote也為IIoT系統(tǒng)管理員提供方便的
關(guān)鍵字： u-blox iot 無線通信

盤點(diǎn)專網(wǎng)無線通信行業(yè)2017：定調(diào)寬窄融合馬太效應(yīng)加劇

　　2009年12月12日，工信部發(fā)布《關(guān)于150MHz、400MHz頻段專用對(duì)講機(jī)頻率規(guī)劃和使用管理有關(guān)事宜的通知》(即“666號(hào)文”)，自2011年1月1日起停止模擬對(duì)講機(jī)型號(hào)核準(zhǔn)，并給予5年過渡期。2015年12月，工信部再發(fā)通知延長(zhǎng)2年過渡期，至2017年12月31日。　　2017年是“模轉(zhuǎn)數(shù)”的最后一年。要說模擬對(duì)講機(jī)全部退出了市場(chǎng)，顯然不現(xiàn)實(shí)。不過，模擬早已不是專網(wǎng)無線通信行業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“專網(wǎng)”)的關(guān)注重點(diǎn)，甚至數(shù)字也
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基于胎壓差分法的車輛自載重檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)車輛超載檢測(cè)系統(tǒng)精度不高、效率低的現(xiàn)狀，本文研究一種基于胎壓差分的測(cè)量方法，并在此基礎(chǔ)上利用傳感技術(shù)、無線收發(fā)技術(shù)、嵌入式硬件技術(shù)等，集成開發(fā)車輛載重檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)胎壓變化的監(jiān)測(cè)與記錄。通過準(zhǔn)確性試驗(yàn)得出該系統(tǒng)的相對(duì)誤差在±5%以內(nèi);由穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)得出最大相對(duì)誤差為3.8%。因此該測(cè)量系統(tǒng)具有較高的理論價(jià)值和實(shí)用價(jià)值。
關(guān)鍵字：胎壓差量法無線通信車輛載重數(shù)學(xué)模型實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 201801

基于NFC的無線通信系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字： NFC 無線通信單片機(jī)

無線傳輸?shù)碾娔苜|(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電路

關(guān)鍵字：智能硬件智能監(jiān)測(cè) 無線通信

智能電表硬件電路設(shè)計(jì)圖詳解 —電路圖天天讀（225）

關(guān)鍵字：智能電表無線通信 WiFi

無線傳感電源系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)攻略 —電路圖天天讀（182）

關(guān)鍵字：無線通信電源管理傳感網(wǎng)絡(luò)

多機(jī)無線近距離通信系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)—電路精選（33）

關(guān)鍵字：無線通信通信技術(shù) NFC

基于NFC的無線通信系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)—電路精選（17）

關(guān)鍵字： NFC 無線通信電路

汽車點(diǎn)火引擎測(cè)試無線通訊解決方案

汽車點(diǎn)火引擎測(cè)試無線通訊解決方案-它要求遠(yuǎn)距離的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)和控制室能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，操作人員能夠及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)問題、同時(shí)接受控制中心命令并作出相應(yīng)調(diào)整。但是由于測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛的要求。O
關(guān)鍵字：汽車電子無線通信動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

超快的5G，各大廠商的必爭(zhēng)之地

超快的5G，各大廠商的必爭(zhēng)之地-　雖然當(dāng)前5G標(biāo)準(zhǔn)仍遙遙無期，但考慮到未來車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)帶來的龐大終端接入、數(shù)據(jù)流量需求，以及種類繁多的應(yīng)用體驗(yàn)提升需求等，關(guān)于5G的一些“硬需求”已經(jīng)提前得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。全球各大廠商都在厲兵秣馬，爭(zhēng)相開啟了5G“準(zhǔn)備戰(zhàn)”，勢(shì)必要搶占5G市場(chǎng)。
關(guān)鍵字： 5G 物聯(lián)網(wǎng) 無線通信

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無線通信介紹

　　無線通信技術(shù) 　　無線技術(shù)給人們帶來的影響是無可爭(zhēng)議的。如今每一天大約有15萬人成為新的無線用戶，全球范圍內(nèi)的無線用戶數(shù)量目前已經(jīng)超過2億。這些人包括大學(xué)教授、倉(cāng)庫(kù)管理員、護(hù)士、商店負(fù)責(zé)人、辦公室經(jīng)理和卡車司機(jī)。他們使用無線技術(shù)的方式和他們自身的工作一樣都在不斷地更新。　　從七十年代，人們就開始了無線網(wǎng)的研究。在整個(gè)八十年代，伴隨著以太局域網(wǎng)的迅猛發(fā)展，以具有不用架線、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的無 [ 查看詳細(xì) ]