工業(yè)控制文章進(jìn)入工業(yè)控制技術(shù)社區(qū)

EPCOS推出改良型BR6000系列PFC控制器

　　愛普科斯(EPCOS)推出的BR6000系列PFC控制器現(xiàn)已配備了一系列附加功能。上述控制器目前可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)初始化，同時(shí)擁有連接PFC系統(tǒng)參數(shù)識(shí)別以及可靠度測(cè)試功能。開關(guān)操作的記錄次數(shù)以及電容器運(yùn)作時(shí)間現(xiàn)已能夠單獨(dú)針對(duì)每一個(gè)階段進(jìn)行重置。這樣可以分別記錄各個(gè)電容器的使用壽命及運(yùn)作時(shí)間。　　另一項(xiàng)改良為可切換級(jí)的最高輸出。目前已達(dá)到安裝電容的百分之百，從而實(shí)現(xiàn)了甚至是最大功率因數(shù)的即時(shí)矯正。由于附加了適配器，BR6000控制器無需零線導(dǎo)線即可與三相電網(wǎng)連接。愛普科斯針對(duì)動(dòng)態(tài)PFC生產(chǎn)的所有可控硅組件
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三相電動(dòng)機(jī)編程控制解決方案

　　通過變頻技術(shù)和脈寬調(diào)制技術(shù)對(duì)交流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置進(jìn)行數(shù)字控制是電動(dòng)機(jī)控制的發(fā)展趨勢(shì)，永磁式同步電動(dòng)機(jī)（PMSM）具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、易于控制、性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。用單片機(jī)對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)字控制是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)數(shù)字控制的最常用的手段?！　”疚慕榻B了采用Renesas公司M16C/28和R8C/11系列的CPU產(chǎn)品，運(yùn)用120
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基于機(jī)器人系統(tǒng)的線結(jié)構(gòu)光視覺傳感器標(biāo)定新方法

　　引言　　線結(jié)構(gòu)光視覺測(cè)量技術(shù)的重要意義在于能夠?qū)?shí)物的立體信息轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)能直接處理的數(shù)字信號(hào)，為實(shí)物數(shù)字化提供了相當(dāng)方便快捷的手段。線結(jié)構(gòu)光視覺測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)之一就是線結(jié)構(gòu)視覺傳感器模型的獲取，即標(biāo)定問題。標(biāo)定的精度直接影響線結(jié)構(gòu)光視覺傳感器的測(cè)量精度，而確定標(biāo)定特征點(diǎn)的三維實(shí)際坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的二維圖像坐標(biāo)是標(biāo)定問題的關(guān)鍵。在滿足準(zhǔn)確度的情況下，如何方便、準(zhǔn)確地確定特征點(diǎn)坐標(biāo)及準(zhǔn)確求解傳感器模型參數(shù)是視覺測(cè)量系統(tǒng)標(biāo)定的重要內(nèi)容。　　目前，針對(duì)獲取標(biāo)定點(diǎn)的主要方法有拉絲法、鋸齒靶法。、交比不變法
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AMIMON獲MIPS32內(nèi)核授權(quán)用于無線高清多媒體應(yīng)用

　　MIPS 科技宣布，高清(HD)視頻無線傳輸領(lǐng)域半導(dǎo)體技術(shù)新興領(lǐng)先廠商 AMIMON 已獲得低功耗 MIPS32® M4K® 內(nèi)核授權(quán)，將其用于無線高清音視頻傳輸應(yīng)用。　　包括高清電視和 DVD 播放機(jī)等設(shè)備的高清視頻市場(chǎng)正在高速發(fā)展。市場(chǎng)調(diào)查公司 ABI Research 預(yù)測(cè)，高清視頻播放機(jī)的銷售量將從 2007 年的 240 萬臺(tái)增加至 2011 年的 5,500 萬臺(tái)。In-Stat 則預(yù)測(cè)，到 2007 年末，將有超過 6,000 萬個(gè)家庭擁有至少一臺(tái)寬屏高清電視機(jī)。AM
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飛思卡爾推四通道高邊開關(guān)MC33580/33874

　　飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale)繼續(xù)擴(kuò)充其高邊開關(guān)的陣容。飛思卡爾最新推出的MC33580和MC33874四通道高邊開關(guān)旨在降低低壓汽車、工業(yè)照明和電機(jī)控制應(yīng)用的成本和復(fù)雜性。　　MC33580和MC33874開關(guān)都在飛思卡爾先進(jìn)的SMARTMOS和HDTMOS處理技術(shù)上構(gòu)建，這兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高密度CMOS邏輯、精確的模擬電路和強(qiáng)勁的負(fù)載/輸出驅(qū)動(dòng)器的經(jīng)濟(jì)高效的集成。這些系統(tǒng)封裝器件的設(shè)計(jì)為嚴(yán)格的汽車應(yīng)用帶來了強(qiáng)勁的高電流負(fù)載控制。　　四通道開關(guān)設(shè)計(jì)能夠提高主板空間的效率，節(jié)約系統(tǒng)級(jí)的成本
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友達(dá)光電發(fā)表內(nèi)嵌式多點(diǎn)觸控面板新技術(shù)

　　友達(dá)光電日前發(fā)表兩款4.3寸運(yùn)用兩種不同內(nèi)嵌式多點(diǎn)觸控面板(In-CellMulti-TouchPanel)技術(shù)，及僅0.69mm手機(jī)用1.9寸TFT-LCD面板。這些最新的移動(dòng)顯示技術(shù)將于本月24至26日于日本橫濱國際平面顯示器展(FPDInternational2007)中展出。　　友達(dá)此次新發(fā)表的兩款4.3寸多點(diǎn)觸控面板技術(shù)，面板解析度為480
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非標(biāo)準(zhǔn)化傳感器信號(hào)調(diào)理的一種新方法

　　引言　　對(duì)于具有標(biāo)準(zhǔn)化分度號(hào)的傳感器，目前，市場(chǎng)上一般有與之對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)調(diào)理電路。由于這些標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)調(diào)理電路是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、批量生產(chǎn)的，因此，其可靠性高，價(jià)格一般也較為合理。但具有標(biāo)準(zhǔn)化分度號(hào)的傳感器在整個(gè)傳感器家族中卻僅占少數(shù)。當(dāng)人們?cè)谘兄颇承y(cè)量系統(tǒng)的過程中不得不選用非標(biāo)準(zhǔn)化傳感器時(shí)，一般需要設(shè)計(jì)、制作相應(yīng)的信號(hào)調(diào)理電路。由于任何電子產(chǎn)品的成熟都需要一個(gè)可靠性增長過程，如果所研制的測(cè)量系統(tǒng)生產(chǎn)批量不是太大，則信號(hào)調(diào)理電路的可靠性、穩(wěn)定性難以保證，勢(shì)必影響整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。由于目前
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機(jī)載安裝誤差對(duì)捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的綜合影響研究

　　引言　　捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)(strapdown inertial navigation system，SINS)省掉了機(jī)電式的慣性平臺(tái)，所以，體積、重量、成本都大大降低。現(xiàn)在，SINS被廣泛應(yīng)用于各類飛行器上，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，捷聯(lián)式系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛。按照工作原理，慣性測(cè)量組件(IMU)—陀螺儀和加速度計(jì)的組合體應(yīng)該安裝在飛行器的質(zhì)心位置，并且，3只加速度計(jì)和3只陀螺儀的3個(gè)測(cè)量軸應(yīng)該和機(jī)體坐標(biāo)系的3個(gè)軸完全一致，但是，實(shí)際的安裝過程中總會(huì)存在安裝誤差，這必將對(duì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的精度產(chǎn)生影響。
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基于多傳感器融合的車載三維測(cè)量系統(tǒng)時(shí)空配準(zhǔn)

　　引言　　城市三維空間信息的獲取是“數(shù)字城市”的基本工程，它具有位置性、多維性和時(shí)序性等特點(diǎn)，是“數(shù)字城市”中融合其他各種信息、形成在空間和時(shí)間上連續(xù)分布的城市綜合信息的基礎(chǔ)，這就決定了所獲取的城市三維空間信息應(yīng)具有一定的位置精度、時(shí)間精度以及完整的空間坐標(biāo)描述形式，而過去只依賴于某種特定傳感器的三維信息相對(duì)于這些要求就具有很大的局限性。因此，當(dāng)前城市三維空間信息的獲取的趨勢(shì)是由利用單個(gè)特定傳感器獲取單一數(shù)據(jù)信息，向利用多個(gè)傳感器獲取多方面數(shù)據(jù)信息發(fā)展，將多種類型的傳感器進(jìn)行優(yōu)化配置信息互補(bǔ)，從而
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580kHz定頻電流模式步降DC/DC控制器ADP1864

　　美國模擬器件公司生產(chǎn)的固定頻率電流模式DC/DC步降變換器控制器ADP1864與凌特公司的LTC1772和LTC3801引腳兼容。ADP1864輸入電壓Vin范圍為3.15～14V，輸出電壓Vo為O.8V～Vin，輸出電流可達(dá)5Ao ADP1864驅(qū)動(dòng)一個(gè)P溝道MOSFET，效率可達(dá)92%。ADP1864的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括無線裝置、1～3節(jié)鋰離子電池供電的設(shè)備、機(jī)頂盒、處理器內(nèi)核電源和硬盤驅(qū)動(dòng)器等。　　封裝、引腳功能及工作原理　　ADP1864采用6引腳TSOT封裝，引腳排列如圖1所示。　
關(guān)鍵字：工業(yè)控制定頻電流 DC/DC控制器 ADP1864 現(xiàn)場(chǎng)總線

基于SAA6752HS的嵌入式視頻監(jiān)控和傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　摘　要：主要介紹了以SAA6752HS 為核心的實(shí)時(shí)視頻壓縮和傳輸系統(tǒng)，詳細(xì)討論了其結(jié)構(gòu)與硬、軟件實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)成本較低、使用靈活，可方便地嵌入到需要視頻監(jiān)控的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中。　　關(guān)鍵詞：視頻采集;MPEG2 硬壓縮;數(shù)據(jù)以太網(wǎng)傳輸;SAA6752H 　　引言　　人類接受信息中有70%是視頻信息。相對(duì)于語音和文字信息來說，視頻信息更直觀，信息量更大，處理和傳輸技術(shù)也更為復(fù)雜。視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為視頻技術(shù)的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，在軍事安全等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要采用模擬和數(shù)字兩種技術(shù)。數(shù)字
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基于ARM的智能電子提花機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　提花就是在織物的織造過程中對(duì)經(jīng)線的升降加以控制，使其具有凹凸不平的立體感。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，紡織提花技術(shù)由最初的機(jī)械選針方式發(fā)展到現(xiàn)在的電磁選針方式。電子提花與機(jī)械提花相比，結(jié)構(gòu)較為簡單，花型控制更為靈活可靠。電子提花又有基于工控機(jī)和基于嵌入式單片機(jī)兩種方案，后者比前者在可靠性、成本等方面更具有優(yōu)勢(shì)。　　1 電子提花機(jī)嵌入式控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 　　設(shè)計(jì)方案中，本文采用了核心板+底板的方式。在不修改核心板電路圖的情況下，只要改變底板的功能單元，就可以方便得對(duì)系統(tǒng)的外圍接口進(jìn)行擴(kuò)展。有
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德州儀器推出的浮點(diǎn)TMS320F2833x數(shù)字信號(hào)控制器提供F28335 eZdsp™入門套件

日前，德州儀器 (TI) 針對(duì)近期推出的浮點(diǎn) TMS320F2833x 數(shù)字信號(hào)控制器 (DSC)提供了 F28335 eZdsp入門套件，幫助工程師簡化了軟件的評(píng)估與開發(fā)工作。作為業(yè)界首款浮點(diǎn) DSC，F(xiàn)28335 控制器為工業(yè)系統(tǒng)開發(fā)人員提供了特有的浮點(diǎn)性能優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于定點(diǎn)器件而言更能簡化軟件開發(fā)，該器件現(xiàn)已提供樣片。除上述數(shù)字處理解決方案，TI 還為工程師提供了種類繁多的互補(bǔ)模擬解決方案，有助于開發(fā)更加環(huán)保的變速馬達(dá)控制、數(shù)字電源以及智能
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基于SCP1000-D01的氣壓計(jì)的設(shè)計(jì)

　　1 引言　　氣壓測(cè)量在儀器儀表、醫(yī)療衛(wèi)生、氣壓計(jì)、高度計(jì)等工業(yè)設(shè)備中有著廣泛的應(yīng)用。而選擇速率快、精度高的傳感器是實(shí)際工程應(yīng)用的關(guān)鍵。結(jié)合課題組的研究任務(wù)，文中主要介紹一款高精度、高分辨率和低功耗的數(shù)字氣壓傳感器SCP1000-D01。該器件可用于微型或者小型無人機(jī)制造氣壓計(jì)，易于操作，便于攜帶。　　2 性能特點(diǎn)和引腳功能　　SCP1000-D01是芬蘭VTI公司的革命性產(chǎn)品。這款基于D-MEMS技術(shù)的絕對(duì)壓力傳感器能在正常條件下達(dá)到亞米級(jí)別的分辨率和1 m的精度，適合許多商用場(chǎng)合。　
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輪式工程機(jī)械自動(dòng)防滑差速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1 引言　　輪式工程機(jī)械在行駛或工作中，由于轉(zhuǎn)彎、路面不平或道路阻力不同，左右兩側(cè)的車輪同一時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過的距離不相等，所受滾動(dòng)阻力也不相等;即使直線行駛，由于輪胎直徑的差別、充氣氣壓不等、磨損程度不均勻、載荷不同等也導(dǎo)致兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)數(shù)不會(huì)相等。　　在上述情況下，若用一根整軸將兩側(cè)車輪剛性地連接起來，必然存在滑拖、滑轉(zhuǎn)，加速輪胎磨損、增加動(dòng)力消耗和轉(zhuǎn)向困難等問題，影響輪式工程機(jī)械操縱的穩(wěn)定性，也增加了功耗和燃料消耗量。　　為了消除上述不良因素，設(shè)計(jì)了一種自動(dòng)防滑差速系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過驗(yàn)證能夠
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工業(yè)控制介紹

工業(yè)控制自動(dòng)化主要包含三個(gè)層次，從下往上依次是基礎(chǔ)自動(dòng)化、過程自動(dòng)化和管理自動(dòng)化，其核心是基礎(chǔ)自動(dòng)化和過程自動(dòng)化。工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)將向有線和無線相結(jié)合方向發(fā)展計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無線技術(shù)以及智能傳感器技術(shù)的結(jié)合，產(chǎn)生了“基于無線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器”的全新概念。這種基于無線技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器使得工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)能夠通過無線鏈路直接在網(wǎng)絡(luò)上傳輸、發(fā)布和共享。無線局域網(wǎng)技術(shù)能夠在工廠環(huán)境下， [ 查看詳細(xì) ]