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奇瑞 文章 最新資訊

兆易創(chuàng)新車規(guī)閃存產(chǎn)品成功應(yīng)用于懸架控制器,在奇瑞多款車型實現(xiàn)量產(chǎn)

  • 業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice近日宣布，搭載了兆易創(chuàng)新GD25F128F車規(guī)級SPI NOR Flash的明然科技國產(chǎn)化主動懸架控制器（CDC）出貨量已超數(shù)萬臺，并在奇瑞瑞虎9和星途瑤光等車型上量產(chǎn)。在汽車底盤懸架系統(tǒng)等安全性要求較高的場景中穩(wěn)定運行，標(biāo)志著兆易創(chuàng)新車規(guī)級SPI NOR Flash的可靠性得到進(jìn)一步驗證。懸架是車架（或車身）與車轎（或車輪）之間的傳力連接裝置，分為傳統(tǒng)被動式、半主動式和主動式三類，而主動式懸架系統(tǒng)能根據(jù)車輛的運動狀態(tài)和路面情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振器阻尼力，
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恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟專家顧問

  • 近期，“科技觸手可及” 2023奇瑞科技DAY主題活動在安徽蕪湖龍山試驗中心盛大召開。本次活動全面展示奇瑞在汽車全科技領(lǐng)域布局、技術(shù)成果以及對未來技術(shù)的思考與探索。1300多名政府、院校、科研、行業(yè)、全球合作伙伴出席盛會。恩智浦大中華區(qū)主席李廷偉博士受邀出席大會，并受聘為“瑤光技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”專家顧問。該聯(lián)盟依托奇瑞“瑤光2025“的戰(zhàn)略規(guī)劃，攜手汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域科研院所、高校專家學(xué)者、全球供應(yīng)商合作伙伴等，旨在聚焦前瞻技術(shù)，開展汽車全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新和應(yīng)用落地，建立可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。李廷偉博士受聘奇瑞瑤光技術(shù)生態(tài)
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因電池軟件問題，奇瑞召回部分 eQ1“小螞蟻”電動汽車共計 20063 輛

  • IT之家 8 月 18 日消息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。▲ 圖源奇瑞官網(wǎng)，下同根據(jù)計劃，奇瑞決定自即日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生產(chǎn)的部分奇瑞 eQ1 電動汽車，共計 20063 輛。召回原因：本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計值可能導(dǎo)致車輛限功率
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華為智選車再擴(kuò)版圖 奇瑞、寧德時代簽署合作協(xié)議：余承東站在C位

  • 此前就有消息稱，由余承東負(fù)責(zé)的華為智選車業(yè)務(wù)將要再次壯大，下一家就是奇瑞，而近日，這種消息似乎得到了強力的驗證。12月14日晚些時候，寧德時代連發(fā)兩條通告，其一是與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄，其二是與奇瑞控股集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。非常有意思的是，在與奇瑞簽署協(xié)議的時候，到場的人員有奇瑞董事長尹同躍、華為余承東、寧德時代曾毓群和立訊精密董事長王來春，而余承東緊靠尹同躍和曾毓群，處于C位，像是一座橋，連接了奇瑞和寧德。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)
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奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動機 增程技術(shù)初步探索

  • 一提到新能源車型，最先蹦入腦海的肯定是純電動車型，也是目前呼聲和相應(yīng)廠家最多的焦點車型，不過新能源有個急待解決的問題——續(xù)航里程，目前純電動車型表面上看好似可達(dá)400公里甚至更多的續(xù)航里程，但這
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輪轂電機驅(qū)動 奇瑞探尋電動汽車新時代

  • 在剛剛結(jié)束的2011上海國際車展上，搭載有奇瑞新能源最新輪轂電機研發(fā)技術(shù)的電動汽車瑞麒X1-EV閃耀登場，將...
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奇瑞自主研發(fā)突破汽車四大核心技術(shù)瓶頸

  • 　　在應(yīng)對國際金融危機過程中，我國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車公司加大自主研發(fā)力度，多項核心技術(shù)研發(fā)獲得重大突破。其中，一直被視為我國汽車工業(yè)技術(shù)瓶頸的自動變速器、發(fā)動機電子管理系統(tǒng)，均由奇瑞研發(fā)成功，這使得奇瑞成為我國完全掌握底盤、發(fā)動機、變速箱和發(fā)動機電子管理系統(tǒng)(EMS)四大關(guān)鍵技術(shù)的汽車企業(yè)。 　　在自動變速箱研發(fā)上，奇瑞歷時6年，耗資數(shù)億元，突破重重技術(shù)壁壘，終于研發(fā)出具有奇瑞自有技術(shù)路徑的高端自動變速箱。據(jù)介紹，目前奇瑞自動變速箱工廠正在緊張的建設(shè)當(dāng)中，已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，批量生產(chǎn)在即，其產(chǎn)品為當(dāng)前
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