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用于量子計(jì)算的Sub-1K冷卻：第 1 部分

需要新技術(shù)和對(duì)舊技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到 <1 K 的量子計(jì)算冷卻。出于多種原因，各種形式的量子計(jì)算是當(dāng)今的熱門(mén)話(huà)題。它提供了解決其他棘手的數(shù)值問(wèn)題、編碼和解碼超級(jí)密碼等等的潛力。它受到了媒體的大量炒作，但更重要的是，大學(xué)、政府研究人員和擁有大量研發(fā)預(yù)算的私營(yíng)公司正在向該學(xué)科投入大量資金。討論進(jìn)展的論文和宣傳進(jìn)展的新聞稿正在成為常態(tài)。雖然已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，但我們不太可能在未來(lái)五年或十年內(nèi)看到便攜式甚至臺(tái)式量子計(jì)算機(jī)（當(dāng)然，我們應(yīng)該“永遠(yuǎn)不要說(shuō)永遠(yuǎn)”，不可預(yù)見(jiàn)的突破確實(shí)會(huì)發(fā)生）。造成這種情況的原因之
關(guān)鍵字：量子計(jì)算 Sub-1K 冷卻

0引言目前，高壓變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)已在電力行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。隨著600MW及以上機(jī)組成為火力發(fā)電的主力機(jī)型，高壓變頻器在引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、凝結(jié)泵等變頻節(jié)能改造應(yīng)用中的容量，也都在逐步提高到2000kW以上。高壓變
關(guān)鍵字：冷卻方式對(duì)比分析高壓變頻

摘要：基于變頻技術(shù)，對(duì)中央空調(diào)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)實(shí)施改造。分析了中央空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行中出現(xiàn)的高能耗問(wèn)題，闡述了水泵的變頻節(jié)能控制原理，繼而給出了PID調(diào)節(jié)的溫差閉環(huán)控制設(shè)計(jì)方案，最后設(shè)計(jì)了變頻器和PLC的控制電
關(guān)鍵字：循環(huán)系統(tǒng) 改造設(shè)計(jì) 冷卻中央空調(diào) 變頻技術(shù) 基于

什么是變壓器的ONAN 冷卻方式?變壓器的ONAN 冷卻方式為內(nèi)部油自然對(duì)流冷卻方式，即通常所說(shuō)的油浸自冷式。變壓器的冷卻方式是由冷卻介質(zhì)和循環(huán)方式?jīng)Q定的; 由于油浸變壓器還分為油箱內(nèi)部冷卻方式和油箱外部冷卻方式，
關(guān)鍵字：變壓器冷卻方式

我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)于電池組的熱管理最為靠譜的方法是類(lèi)似于以下的方法。從可靠性的角度，我將評(píng)估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性，和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質(zhì)上來(lái)看
關(guān)鍵字：電動(dòng)車(chē) 鋰電池液體冷卻

摘要：冷卻風(fēng)扇是大功率芯片(如CPU、FPGA和GPU)和系統(tǒng)的溫度管理中的重要部件。不幸的是，它們有時(shí)會(huì)帶來(lái)令使用 ...
關(guān)鍵字：風(fēng)扇自動(dòng)控制高速芯片冷卻

中心議題：溫度對(duì)開(kāi)關(guān)電源性能和壽命的影響冷卻方式對(duì)電源工作溫度的影響電源散熱的主要方法及優(yōu)缺點(diǎn)解決方案：自然冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇和自然冷卻相結(jié)合通信開(kāi)關(guān)電源是通信的基礎(chǔ)設(shè)施，一旦出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的
關(guān)鍵字：壽命影響使用性能冷卻方式開(kāi)關(guān)電源

高壓變頻器設(shè)備功率較大，4%的功率損耗主要以熱量形式散失在運(yùn)行環(huán)境當(dāng)中。如果不能及時(shí)有效的解決變頻器室的工作環(huán)境溫度問(wèn)題，將直接危及變頻器本體的運(yùn)行安全;最終因?yàn)闇囟冗^(guò)高，導(dǎo)致變頻器過(guò)熱保護(hù)動(dòng)作跳閘。為保
關(guān)鍵字：技術(shù) 冷卻集中變頻器高壓

一、前言　　混合動(dòng)力汽車(chē)是指在一輛汽車(chē)中同時(shí)采用兩種動(dòng)力裝置及儲(chǔ)能裝置(通常為內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池)，通過(guò)先進(jìn)的控制系統(tǒng)使動(dòng)力裝置和儲(chǔ)能裝置有機(jī)協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)最佳的能量分配，達(dá)到整車(chē)低能耗、低排
關(guān)鍵字：優(yōu)化過(guò)程分析冷卻動(dòng)力電池組混合

文章要點(diǎn)：1.4TSI獨(dú)立水循環(huán)系統(tǒng)可為增壓空氣進(jìn)行冷卻，可在熄火后繼續(xù)為渦輪提供冷卻1.4TSI的渦輪增壓器采...
關(guān)鍵字：大眾 TSI 渦輪增壓冷卻旁通閥泄壓閥

簡(jiǎn)單介紹了幾種目前最新穎的微熱管在高熱流密度電子器件冷卻中的應(yīng)用，包括平板熱管、圓棒熱管和電流體動(dòng)力熱管。并對(duì)某些前沿的研究現(xiàn)狀進(jìn)行概述，指出了下一步的研究趨勢(shì)，希望能引起國(guó)內(nèi)同行的關(guān)注。
關(guān)鍵字：熱管電子器件冷卻中的應(yīng)用