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基于遠(yuǎn)程醫(yī)療PAN 或 WAN 接口選擇的度量標(biāo)準(zhǔn)
- 遠(yuǎn)程醫(yī)療正成為幫助人們提高生活品質(zhì)的一種新方式,而無線技術(shù)的廣泛使用也為個(gè)人健康與醫(yī)療設(shè)備的交互帶來了前所未有的巨大挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)源于人們想把一些帶有無線功能的儀器與終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)相互通信的需求。
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AT89C2051多路舵機(jī)控制電路詳解
- 舵機(jī)是一種位置伺服的驅(qū)動(dòng)器。它接收一定的控制信號(hào),輸出一定的角度,適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。在微機(jī)電系統(tǒng)和航模中,它是一個(gè)基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)。以FUTABA-S3003型舵機(jī)為例,圖1是FUFABA-S3003型舵機(jī)的內(nèi)部電路?! 《鏅C(jī)的工作原理是:PWM信號(hào)由接收通道進(jìn)入信號(hào)解調(diào)電路BA66881。的12腳進(jìn)行解調(diào),獲得一個(gè)直流偏置電壓。該直流偏置電壓與電位器的電壓比較,獲得電壓差由BA6688的3腳輸出。該輸出送人電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路BA6686,以驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定
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AT89C2051多路舵機(jī)控制電路詳解
- 舵機(jī)是一種位置伺服的驅(qū)動(dòng)器。它接收一定的控制信號(hào),輸出一定的角度,適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統(tǒng)。在微機(jī)電系統(tǒng)和航模中,它是一個(gè)基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)。以FUTABA-S3003型舵機(jī)為例,圖1是FUFABA-S3003型舵機(jī)的內(nèi)部電路。 舵機(jī)的工作原理是:PWM信號(hào)由接收通道進(jìn)入信號(hào)解調(diào)電路BA66881。的12腳進(jìn)行解調(diào),獲得一個(gè)直流偏置電壓。該直流偏置電壓與電位器的電壓比較,獲得電壓差由BA6688的3腳輸出。該輸出送人電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路BA6686,以驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速
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基于RS-485總線的遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)
- RS-485總線型遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用,這主要因?yàn)镽S-485總線具有傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。在傳輸速率為9600bit/s時(shí)傳輸距離可達(dá)1.2km以上,最高傳輸速率可達(dá)10Mbit/s,且只用普通雙絞線即可,同一對(duì)雙絞線上可以掛接多至256個(gè)以上的終端。有許多工業(yè)測(cè)控模塊都是采用RS-485總線型的,比如Adam、Nudan等,但價(jià)格較高。本文介紹的RS-485遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)結(jié)合傳統(tǒng)的分布式測(cè)控系統(tǒng)的特點(diǎn)、利用了RS-485總線的特點(diǎn),而且巧妙地應(yīng)用了AT89C2051單片機(jī)和CD4067多路開關(guān),因
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免維護(hù)鉛酸電池智能快速充電系統(tǒng)
- 1.引言 自1859年法國物理學(xué)家普蘭特(Plante)發(fā)明了鉛酸蓄電池至今已有140年的歷史。鉛酸蓄電池有著成本低,適用性寬,可逆性好,大電流放電性能良好,單體電池電壓高,并可制成密封免維護(hù)結(jié)構(gòu)等優(yōu)點(diǎn),而被廣泛地應(yīng)用于車輛啟動(dòng)、郵電、電力、鐵路、礦山、采掘、計(jì)算機(jī)UPS等各個(gè)領(lǐng)域中。蓄電池也是國民經(jīng)濟(jì)以及國防建設(shè)的重要能源,在許多行業(yè)的發(fā)展中,也迫切需要容量大、循環(huán)壽命長、充電時(shí)間短、價(jià)格低的蓄電池。而快速充電技術(shù)也成為了其中的關(guān)鍵技術(shù),它對(duì)電池的使用有著非常重要的影響。目前,國內(nèi)外都在不斷地
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基于AT89C2051的智能型汽車防撞報(bào)警器硬件電路原理
- 介紹了AT89C2051單片機(jī)的性能及特點(diǎn),及以其為核心的一種低成本、高精度、微型化、數(shù)字顯示的汽車防撞報(bào)警器。該防撞報(bào)警器利用超聲波及集成霍爾元件實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的測(cè)距和測(cè)速,利用單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理功能,完成系統(tǒng)的控制。文章給出了汽車防撞報(bào)警器的硬件電路原理及軟件設(shè)計(jì)。 隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快,交通事故發(fā)生的頻率也在增加,為提高汽車運(yùn)行的安全性,本文介紹一種單片機(jī)控制的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)。該裝置將單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制及數(shù)據(jù)處理功能,與超聲波的測(cè)距技術(shù)、傳感器技術(shù)相結(jié)合,可檢測(cè)汽車運(yùn)行中后方障礙物與
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智能人體心率檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)
- 0 引 言 心率是人體中一個(gè)非常重要的生命信息,而傳統(tǒng)的脈診由于其定性化和主觀性影響了心率測(cè)試的精度,成為中醫(yī)脈診應(yīng)用、發(fā)展和交流中的制約因素。為了提高對(duì)此類生物醫(yī)學(xué)信號(hào)的測(cè)試精度,必須結(jié)合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。目前用于檢測(cè)心率的儀器很多,常見的有基于壓力傳感器、光電傳感器、電容傳感器和電聲傳感器等類型的測(cè)試裝置,但是對(duì)脈搏測(cè)試部位的選擇沒有太大區(qū)別,對(duì)于能在指端進(jìn)行脈搏精確測(cè)量的儀器還是比較少。這里介紹的智能人體心率檢測(cè)裝置可以實(shí)現(xiàn)人體指端的無創(chuàng)測(cè)量,測(cè)試過程簡(jiǎn)單,能精確測(cè)量出心跳次數(shù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示和
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一種便攜式單片機(jī)控制液晶顯示型心率計(jì)設(shè)計(jì)
- 引言 過去人們測(cè)量脈搏時(shí)常用的方法是使用測(cè)量脈搏的聽診器,或者使用吸附在人體上的電極等老式測(cè)量方法,這些方法無疑都不便于室外場(chǎng)所使用。本心率計(jì)在設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到了這一點(diǎn)。它采用紅外線來進(jìn)行檢測(cè)采集人體的脈搏,檢測(cè)的部位為被檢測(cè)人的任意一個(gè)手指或者是耳垂。 檢測(cè)的基本原理是:隨著心臟的搏動(dòng),人體組織半透明度隨之改變。當(dāng)血液送到人體組織時(shí),組織的半透明度減小;當(dāng)血液流回心臟,組織的半透明度增大。這種現(xiàn)象在人體組織較薄的手指尖、耳垂等部位最為明顯。因此,本心率計(jì)將紅外發(fā)光二極管產(chǎn)生的紅外線照射
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