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充電 文章 最新資訊

揭秘電動汽車充電系統(tǒng)，其實貓膩挺多

  • 電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。
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新能源汽車儲能之選：超級電容器后來者居上

  • 新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開設(shè)“加電站”來換電池來解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個問題。正因為如此，新能源概念炒作到目前，“超級電容器”成為后來居上者。
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計與研究(下)

  • 接上篇8 驅(qū)動信號的產(chǎn)生驅(qū) 動 信 號 的 產(chǎn) 生 過 程 如 下 ： 將 電 阻 分 壓 獲 取 的 輸 出 電 壓 信 號 以 及 電 流 霍 爾 傳 感 器 采 集 的 輸 出 電 流 信 號 送 至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產(chǎn)生兩路PWM方 波信號，6N137對該方波信號光耦隔離，并送至FAN7390進 行功率放大和波形轉(zhuǎn)換，以驅(qū)動半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護電路的設(shè)計保護電路具有過壓、欠壓、過流、過溫等
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純電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計與研究(上)

  • 1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動汽車參數(shù)需求，匹配定義的車載 充電器的主要技術(shù)參數(shù)，見表1。結(jié)合當前電動汽車電能供給的典型方式和充電電源的 發(fā)展狀況，充電系統(tǒng)的設(shè)計如圖1所示。整個電路采用了AC/DC-DC /DC 的設(shè)計結(jié)構(gòu)，首先是220V 的交流市電經(jīng)EMI濾 波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流，然后經(jīng)DC /DC 半橋變 換及相應(yīng)的控制電路，保證輸出電流電壓滿足充電電池的 需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電 感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
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充電模式和換電模式 哪一種更適合消費者？

  • 我國新能源汽車生產(chǎn)廠家經(jīng)過2016年的整頓，進入到2017年，面對的是一個新的環(huán)境，新的形勢，充電模式和換電模式，哪一種更適合消費者？為什么要非此即彼呢？兩種模式取長補短正是我們希望看到的結(jié)果，生產(chǎn)更多消費者喜歡的暢銷的沒有后顧之憂的電動汽車才是我們統(tǒng)一的目標。
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中國充換電設(shè)施標準入列世界四大標準體系

  • 　　近年來，國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實國家標準化戰(zhàn)略，將標準化工作放在重要位置，注重掌握標準主導(dǎo)權(quán)，堅持做國際標準制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國在IEC立項國際標準28項，涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。 　　充換電設(shè)施標準 　　提起標準，可能很多人感到陌生，但是說到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認證，多數(shù)人則比較熟悉。標準是“世界通用語言”。對企業(yè)而言，在經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，標準是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場的通行證。 　　近年來，國家電網(wǎng)公司積
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IPhone7手機充電檢測實例

  • 　　2016年可畏是各品牌手機的發(fā)布元年，IPhone、華為、小米、oppo可謂是百花爭艷，各手機廠商紛紛以“超大容量電池”、“急速充電”等關(guān)鍵詞來吸引眼球，唯獨iphone還是默默沿用著傳統(tǒng)充電模式，依舊不支持快充，為何IPhone如此自信?難道它的黑科技也能在5W輸出下提升充電效率么，本文一探究竟。　　本文將采用專業(yè)的功率測量儀器對整個的手機充電過程進行充電檢測，以此來分析Iphone 手機的整體測試性能。如有不足之處歡迎留言指出?！　∈紫葴蕚浜脺y試材料，先找一臺測試儀器，小編在實驗室找了很
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恒功率充電及電路圖

  • 顧名思義，電源是以恒定功率香儲能電容器充電的。一個以電感作中間儲能遠見的恒功率充電電路，如圖3-5所示。
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儲能器充電的最佳過程及電路圖

  • 對于圖3-7所示的最基本的儲能器充電網(wǎng)絡(luò)，我們給出的初始條件為電容儲能為零。
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多功能充電應(yīng)用電路

  • PS1718模塊可應(yīng)用于保鍋、銀氫及但離子電池充電，可充銀電池2-16節(jié)，但離子電池1-3節(jié)。本圖為可以充練鍋、銀氫及鏗離子電池的應(yīng)用電路。
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在哪里充電？

  • 有些人對當前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在悲觀，我個人覺得，你可以對國內(nèi)悲觀，但是不能認為這個方向是錯誤的。變更不是一天發(fā)生的，它需要很多的條件
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電動汽車的充電習(xí)慣

  • 曾經(jīng)一直在尋找電動汽車充電習(xí)慣方面的研究，一直沒有很好的收獲。這次在IWC的11年8月底的會議之中，有一個是描述《Customer Charging Behavior》Morgan Davi
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雙向逆變充放電？

  • 車展的時候，有個同事去參觀BYD的展臺，回來傳了一道消息，還讓負責(zé)電池的同事給我打電話，詢問雙向逆變充放電技術(shù)。有時候我真受不了這種炒作
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日產(chǎn)擬革新電動車充電技術(shù) 太陽能、無線充電齊上陣

  • 據(jù)英國媒體Autocar近日消息，日產(chǎn)在今年的日內(nèi)瓦車展上展望了電動汽車未來遠景。日產(chǎn)預(yù)測未來的加油站可能僅僅就是汽車本身。太陽能板、無線電動
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萬用表能給鋰電池充電？-雷人的測量故事(4)

  • 前些天, 有位賢弟電話給我們, 說他在使用安捷倫34401A 6位半數(shù)字表測量鋰電池電壓時, 出現(xiàn)了一種離奇的測量現(xiàn)象：測試剛開始的時候， 鋰電池電壓是4.23621V, 但接著，萬用表顯示結(jié)果卻一直在上升變化, 從4.23621V上
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