傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

車用MEMS傳感器營收排名：德國Robert Bosch仍是市場龍頭

　　市場研究機(jī)構(gòu)IHS統(tǒng)計(jì)，2015年全球車用微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)感測器出貨量成長8.4%，但由于匯率波動(dòng)等因素影響，整體產(chǎn)值僅與2014年持平，約在27億美元左右。不過該單位預(yù)估，2015～2022年車用MEMS元件的產(chǎn)值復(fù)合年成長率(CAGR)可望達(dá)到6.9%。　　以產(chǎn)品型態(tài)來看，目前壓力感測器、加速度感測器與陀螺儀三種元件占據(jù)了車用MEMS感測器市場的95%，主要應(yīng)用在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、安全氣囊、胎壓檢測。預(yù)估到了2022年，車用MEMS感測器市場的版圖分布將會(huì)出現(xiàn)明顯改變，屆時(shí)行人感測、進(jìn)氣
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工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將出現(xiàn)這九大龍頭產(chǎn)業(yè)

不論是德國的工業(yè)4.0、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、中國主推的中國制造2025，都將“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”推到了工業(yè)大舞臺(tái)的最前方。伴隨著重大國家戰(zhàn)略帶來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要，各個(gè)國家都在重視工業(yè)效率的提升和制造成本的降低，這勢必將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的新變革。
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磁性角位置傳感器芯片將成為新的馬達(dá)應(yīng)用潮流

　　為努力實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用中更高的馬達(dá)功效和性能，降低系統(tǒng)成本，同時(shí)滿足日益提高的安全目標(biāo)需求，馬達(dá)制造商正從昂貴的旋轉(zhuǎn)變壓器和光學(xué)編碼器以及廉價(jià)的霍爾閂鎖器轉(zhuǎn)為使用磁性角位置傳感器芯片。和磁性角位置傳感器芯片相比，旋轉(zhuǎn)變壓器和光學(xué)編碼器價(jià)格昂貴、耗電、笨重且占地面積大。此外，光學(xué)編碼器不適合在惡劣的環(huán)境下運(yùn)行，并且容易受到污染。與此相對，艾邁斯半導(dǎo)體的磁性角度位置傳感器在磁場噪音嚴(yán)重等其他惡劣環(huán)境下也能運(yùn)作。同時(shí)，該芯片也基本可以免受環(huán)境的污染。　　艾邁斯半導(dǎo)體同時(shí)也注意到，在電機(jī)換向反饋的應(yīng)用中，馬達(dá)
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郭光燦：量子信息技術(shù)是人類發(fā)展的重要一環(huán)

　　量子力學(xué)誕生了一百多年，這是人類最成功的理論。因?yàn)橛辛孔恿W(xué)的誕生，我們才可能有激光、有半導(dǎo)體以及更多先進(jìn)技術(shù)。實(shí)際上，量子力學(xué)已經(jīng)在人類生活中發(fā)揮著重要作用。　　但是，以前由量子原理產(chǎn)生的器件，包括激光、半導(dǎo)體都是經(jīng)典器件，而量子信息技術(shù)是直接利用量子的性質(zhì)研制出的量子器件，而不是經(jīng)典器件。這個(gè)量子器件的功能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越經(jīng)典器件的物理極限，這就是量子信息技術(shù)帶來的新時(shí)代的新技術(shù)。　　實(shí)現(xiàn)量子計(jì)算機(jī)與量子通信為時(shí)尚早　　量子力學(xué)的基本性質(zhì)主要包含了三個(gè)方面：首先，量子力學(xué)是疊加狀態(tài)，所以從信
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Pickering公司攜傳感器仿真產(chǎn)品亮相上海汽車輔助駕駛技術(shù)論壇(ADAS)

　　作為汽車電子測試與驗(yàn)證領(lǐng)域模塊化信號(hào)開關(guān)和仿真產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，英國Pickering公司將在6月30日 - 7月1日開幕的第三屆智能汽車技術(shù)國際論壇暨創(chuàng)新展上展示其廣泛的PXI、PCI及LXI信號(hào)開關(guān)和傳感器仿真解決方案。Pickering的展位號(hào)：B018。本次展示產(chǎn)品包括Pickering公司的PXI故障注入模塊、大功率開關(guān)模塊、可編程電阻模塊、RF與微波開關(guān)模塊及其LXI總線全產(chǎn)線產(chǎn)品。　　以下是部分展示產(chǎn)品介紹：　　最新串行接口的PXI故障注入模塊 - Pickering公司新型的PXI
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意法半導(dǎo)體新款的飛行時(shí)間測距傳感器提升測距長度和速度，采用業(yè)內(nèi)最小封裝

　　2016年6月30日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)為進(jìn)一步加強(qiáng)其在飛行時(shí)間測距傳感器(ToF)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，推出第二代 FlightSense™ 技術(shù)，并用于新的VL53L0X激光測距傳感器上。　　　　VL53L0X將ToF測距長度擴(kuò)至兩米，精確度在±3%范圍內(nèi)。測量速度較上一代產(chǎn)品更快，測距時(shí)間不足30ms;更高能效，正常工作模式下功耗僅20
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為何電機(jī)扭矩測量結(jié)果和傳感器精度對不上？

　　對于測試系統(tǒng)每每說到測試精度，人們一定會(huì)問系統(tǒng)精度能做到多少，因?yàn)榇蠹叶贾罍y試系統(tǒng)的精度受多種因素影響，絕非是簡單的測量儀器精度所能保證的。今天就說說電機(jī)測試系統(tǒng)中的扭矩測量精度如何保證。　　在電機(jī)測試系統(tǒng)當(dāng)中，扭矩的測量往往是通過扭矩傳感器來實(shí)現(xiàn)的。下圖是典型的電機(jī)扭矩測試方式：　　　　被測電機(jī)通過聯(lián)軸器連接扭矩傳感器，扭矩傳感器另外一端通過聯(lián)軸器連接負(fù)載電機(jī)。系統(tǒng)工作時(shí)，被測電機(jī)工作在速度環(huán)(或扭矩環(huán))，負(fù)載電機(jī)工作在扭矩環(huán)(或速度環(huán))，扭矩傳感器測量扭矩大小并將
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智能制造中的工業(yè)傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀

工業(yè)傳感器，是考驗(yàn)一個(gè)國家工業(yè)體系是否完善的關(guān)鍵性因素，面對復(fù)雜的狀況，我國智能制造傳感器的國產(chǎn)化究竟該從哪里切入呢?
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ADI光學(xué)傳感器改善手勢識(shí)別應(yīng)用的可靠性

　　Analog Devices, Inc.(ADI) 最近發(fā)布了一款用于手勢識(shí)別的光學(xué)傳感器，可通過單個(gè)傳感器測量對象的位置、距離和手勢，相比現(xiàn)有解決方案具有更佳的檢測精度和可靠性。需采用多個(gè)傳感器的競爭型解決方案通常精度較低，因?yàn)閭鞲衅鲝牟煌嵌?ldquo;看到”的對象都有所不同，使得信號(hào)難以組合。ADUX1020光學(xué)傳感器使用的單點(diǎn)檢測改善了應(yīng)用的可靠性，同時(shí)所需元件數(shù)更低，因而為系統(tǒng)開發(fā)人員降低了設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本。手勢識(shí)別是一種新興的用戶界面方式，常用于樓宇和工業(yè)控制面板等用戶只需通
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賽普拉斯助力物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者輕松設(shè)計(jì)太陽能供電的微型傳感器Beacon，無線傳輸周圍環(huán)境數(shù)據(jù)

　　賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日推出一款全新的微型無電池傳感器Beacon完整參考設(shè)計(jì)套件，可適用于各種快速增長的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用。全新的CYALKIT-E02 太陽能BLE傳感器Beacon參考設(shè)計(jì)套件為開發(fā)者提供了一個(gè)簡單易用的平臺(tái)，以便設(shè)計(jì)能夠傳感周圍溫度和濕度，并通過藍(lán)牙?低功耗連接來傳遞數(shù)據(jù)的太陽能無線傳感器節(jié)點(diǎn)(WSN)。該參考設(shè)計(jì)的傳感器Beacon直徑僅為25mm，相當(dāng)于25美分硬幣的大小，部署方便，無需維護(hù)和更換電池，是智能家庭、商用建筑、工廠以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中監(jiān)控環(huán)境條件的理想
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汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)原理分析

　　一、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理　　(一)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 　　汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤模塊、前輪轉(zhuǎn)向模塊、主控制器(ECU)以及自動(dòng)防故障系統(tǒng)組成。　　1轉(zhuǎn)向盤模塊　　轉(zhuǎn)向盤模塊包括轉(zhuǎn)向盤組件、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、力矩傳感器、轉(zhuǎn)向盤回正力矩電機(jī)。其主要功能是將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖(通過測量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳遞給主控制器，同時(shí)主控制器向轉(zhuǎn)向盤回正力矩電機(jī)發(fā)送控制信號(hào)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤回正力矩，以提供給駕駛員相應(yīng)的路感信息。　　2前輪轉(zhuǎn)向模塊　　前輪轉(zhuǎn)向模塊包括前輪轉(zhuǎn)角傳感器
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e絡(luò)盟解讀如何縮短設(shè)計(jì)周期

　　電子工程師在設(shè)計(jì)可穿戴設(shè)備的時(shí)候往往會(huì)受到諸多限制，如功耗、重量和尺寸等，而其中對于大多數(shù)工程師來說，最為關(guān)鍵的一個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)便是產(chǎn)品上市速度，即工程師將設(shè)計(jì)概念轉(zhuǎn)化為實(shí)際可用產(chǎn)品的速度。越快完成這項(xiàng)轉(zhuǎn)化，就能越早針對系統(tǒng)中的重要部分以及應(yīng)用進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)與優(yōu)化。　　絕大多數(shù)可穿戴設(shè)備都以傳感器為基礎(chǔ)，用以測量用戶的步數(shù)、心率、姿態(tài)等相關(guān)參數(shù)。傳感器采集的數(shù)據(jù)由單個(gè)微控制器讀取并進(jìn)行基本處理和存儲(chǔ)，隨后進(jìn)行無線輸出，通常傳輸至智能手機(jī)上，而手機(jī)則進(jìn)一步將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至云端進(jìn)行處理和報(bào)告。　　作為
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TI憑借業(yè)內(nèi)最高集成的分解器傳感器接口實(shí)現(xiàn)更小、更安全、更準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)位置感測

　　德州儀器(TI)近日推出了業(yè)內(nèi)首款具有集成電源、激勵(lì)放大器和功能安全特性的分解器傳感器接口。與市面上的其他解決方案相比，此新裝置無需外部元件，即可激勵(lì)分解器傳感線圈，并同時(shí)計(jì)算旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸的角度和速率。PGA411-Q1軸角數(shù)字轉(zhuǎn)換器的架構(gòu)能夠幫助設(shè)計(jì)人員提高終端設(shè)備的系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性，如混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)車(HEV/EV)牽引逆變器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、集成啟停發(fā)電機(jī)、工業(yè)交流(AC)伺服電機(jī)控制和機(jī)械手臂控制。欲了解更多信息，請?jiān)L問www.ti.com.cn/pga411q1-pr-cn 　　新型P
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TI憑借業(yè)內(nèi)最高集成的分解器傳感器接口實(shí)現(xiàn)更小、更安全、更準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)位置感測

　　德州儀器(TI)近日推出了業(yè)內(nèi)首款具有集成電源、激勵(lì)放大器和功能安全特性的分解器傳感器接口。與市面上的其他解決方案相比，此新裝置無需外部元件，即可激勵(lì)分解器傳感線圈，并同時(shí)計(jì)算旋轉(zhuǎn)電機(jī)軸的角度和速率。PGA411-Q1軸角數(shù)字轉(zhuǎn)換器的架構(gòu)能夠幫助設(shè)計(jì)人員提高終端設(shè)備的系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性，如混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)車(HEV/EV)牽引逆變器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、集成啟停發(fā)電機(jī)、工業(yè)交流(AC)伺服電機(jī)控制和機(jī)械手臂控制。欲了解更多信息，請?jiān)L問www.ti.com.cn/pga411q1-pr-cn 　　新型P
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樓宇自動(dòng)化的發(fā)展趨勢：通過互連傳感器提升能源效率

　　當(dāng)談到樓宇自動(dòng)化時(shí)，無論是在造的新樓還是針對舊樓的改造，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)都正變得越來越普遍。WSN使我們能夠?qū)?ldquo;智能性”添加到現(xiàn)有的樓宇基礎(chǔ)設(shè)施中，同時(shí)可以避免在部分難以觸及的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行布線和安裝。　　在無線系統(tǒng)蓬勃發(fā)展和運(yùn)用的同時(shí)，這也為人們帶來了一些新的疑問，例如在HVAC中添加更多傳感器的原因和目的是什么?究竟是為了照明還是樓宇安防系統(tǒng)? 　　樓宇自動(dòng)化目前的4個(gè)主要趨勢解答了這一問題：　　• 能源效率　　• 安
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