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3年后中國(guó)純?nèi)加蛙?chē)就不存在了引爭(zhēng)議：東風(fēng)柳汽總經(jīng)理直言未必

10月28日消息，針對(duì)燃油車(chē)將被電動(dòng)車(chē)取代的說(shuō)法，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波直言，這可未必?！叭加蛙?chē)還是有一些電動(dòng)車(chē)不太具備的優(yōu)勢(shì)，因此燃油車(chē)還是會(huì)有很大的一塊市場(chǎng)，話句話說(shuō)燃油增程電動(dòng)插混未來(lái)都會(huì)有一席之地。”近日，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波接受采訪時(shí)表示，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程已經(jīng)是不可逆的，但是電動(dòng)車(chē)不一定會(huì)全面取代燃油車(chē)。他強(qiáng)調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場(chǎng)中找到自己的位置。一個(gè)技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，并在提供價(jià)值的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)極致的性?xún)r(jià)比?！庇腥さ氖牵傲闩芷?chē)CEO朱江
關(guān)鍵字：燃油車(chē) 電動(dòng)車(chē) 東風(fēng)

11月2日消息，據(jù)“智新科技”官微消息，近日，首批采用納米銀燒結(jié)技術(shù)的碳化硅模塊從智新半導(dǎo)體二期產(chǎn)線順利下線，完成自主封裝、測(cè)試以及應(yīng)用老化試驗(yàn)。該碳化硅模塊采用納米銀燒結(jié)工藝、銅鍵合技術(shù)，使用高性能氮化硅陶瓷襯板和定制化pin-fin散熱銅基板，熱阻較傳統(tǒng)工藝改善10%以上，工作溫度可達(dá)175℃，損耗相比IGBT模塊大幅降低40%以上，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提升5%-8%。據(jù)悉，智新半導(dǎo)體碳化硅模塊項(xiàng)目基于東風(fēng)集團(tuán)“馬赫動(dòng)力”新一代800V高壓平臺(tái)，項(xiàng)目于2021年進(jìn)行前期先行開(kāi)發(fā)，2022年12月正式立項(xiàng)為量產(chǎn)
關(guān)鍵字： IGBT 碳化硅東風(fēng) 智新半導(dǎo)體

近日消息，從東風(fēng)汽車(chē)官方獲悉，東風(fēng)碳化硅功率模塊項(xiàng)目課題已經(jīng)順利完成，將于2023年搭載東風(fēng)自主新能源乘用車(chē)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。IGBT行業(yè)的門(mén)檻非常高，除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測(cè)試的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求，作為IGBT模塊的升級(jí)產(chǎn)品、第三代半導(dǎo)體，碳化硅功率模塊有著更低損耗、更高效率、更耐高溫和高電壓的特性。該模塊能推動(dòng)新能源汽車(chē)電氣架構(gòu)從400V到800V的迭代，從而實(shí)現(xiàn)10分鐘充電80%，并進(jìn)一步提升車(chē)輛續(xù)航里程，降低整車(chē)成本。同時(shí)，總投資2.8億元的功率模塊二期項(xiàng)
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東風(fēng)汽車(chē)旗下車(chē)型的智能化水平有望得到大的提升。９月２３日，東風(fēng)騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室和東風(fēng)汽車(chē)－中國(guó)移動(dòng)５Ｇ車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式揭牌，這意味著東風(fēng)汽車(chē)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)方面啟動(dòng)了實(shí)質(zhì)性的一步。
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　　隨著社會(huì)對(duì)汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴(yán)格以及人們對(duì)乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的日益提升，電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為汽車(chē)產(chǎn)品先進(jìn)性的重要體現(xiàn)。當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)約70%的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于電子技術(shù)的應(yīng)用。　　世界各大汽車(chē)公司、汽車(chē)電子公司和半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商均十分重視汽車(chē)電子技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新取得不少優(yōu)秀成果。　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)開(kāi)發(fā)成效顯著　　相比當(dāng)前世界快速發(fā)展的汽車(chē)電子技術(shù)，我國(guó)的汽車(chē)電子技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、缺少自主核心技術(shù)和技術(shù)積累，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展需要。但我們欣喜
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