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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 上橋 smartfet 驅(qū)動器

上橋 smartfet 驅(qū)動器 文章 進入上橋 smartfet 驅(qū)動器技術(shù)社區(qū)

驅(qū)動電路設(shè)計（五）——驅(qū)動器的自舉電源穩(wěn)態(tài)設(shè)計

  • 驅(qū)動電路設(shè)計是功率半導(dǎo)體應(yīng)用的難點，涉及到功率半導(dǎo)體的動態(tài)過程控制及器件的保護，實踐性很強。為了方便實現(xiàn)可靠的驅(qū)動設(shè)計，英飛凌的驅(qū)動集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章講詳細講解如何正確理解和應(yīng)用這些功能。自舉電路在電平位移驅(qū)動電路應(yīng)用很廣泛，電路非常簡單，成本低，而且有很多實際案例可以抄作業(yè)。不過，由于系統(tǒng)往往存在特殊或極端工況，如設(shè)計不當(dāng)調(diào)制頻率或占空比不足以刷新自舉電容器上電荷，電容上的電壓不夠，低于低電壓關(guān)閉值UVLO，這時候就出現(xiàn)了系統(tǒng)故障，嚴(yán)重時會損壞系統(tǒng)。上一篇《驅(qū)動電路設(shè)計（四）---
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采用CoolSiC? MOSFET的7.5kW電機驅(qū)動器評估板

  • EVAL-FS33MR12W1M1HM5是采用33mΩ 1200V碳化硅MOSFET模塊的三相電機驅(qū)動電路板。開發(fā)該評估板的目的是為了在客戶使用Easy1B封裝的CoolSiC? MOSFET模塊（如FS33MR12W1M1H_B11）設(shè)計應(yīng)用的第一步中提供支持。驅(qū)動采用EiceDRIVER? 1200V隔離柵極驅(qū)動器1EDI20H12AH。產(chǎn)品特點■ EasyPACK? 1B 1200V/33mΩ三相橋模塊，帶CoolSiC?MOSFET■ 無鉛端子，符合RoHS規(guī)范■ 低電感設(shè)計■ 集成N
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驅(qū)動電路設(shè)計（四）---驅(qū)動器的自舉電源綜述

  • 驅(qū)動電路設(shè)計是功率半導(dǎo)體應(yīng)用的難點，涉及到功率半導(dǎo)體的動態(tài)過程控制及器件的保護，實踐性很強。為了方便實現(xiàn)可靠的驅(qū)動設(shè)計，英飛凌的驅(qū)動集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章講詳細講解如何正確理解和應(yīng)用這些功能。驅(qū)動電路有兩類，隔離型的驅(qū)動電路和電平位移驅(qū)動電路，他們對電源的要求不一樣，隔離型的驅(qū)動電路需要隔離電源，驅(qū)動集成電路一般都支持正負電源，而電平位移驅(qū)動電路一般采用非隔離的自舉電源，一般是單極性正電源。隨著IGBT技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)化，電平位移驅(qū)動電路應(yīng)用場景越來越廣，電路從600V拓展到了1
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使用示波器對三相電機驅(qū)動器進行測量

  • 本指南將介紹如何使用泰克8通道5系列B MSO示波器的逆變器、電機和驅(qū)動器分析軟件對變頻驅(qū)動器的輸入、直流母線和輸出進行穩(wěn)定、準(zhǔn)確的電氣測量，以及對電機進行機械測量。大多數(shù)現(xiàn)代電機驅(qū)動系統(tǒng)使用某種調(diào)制形式來控制電機頻率，從而控制電機速度。在大多數(shù)情況下，此類變頻驅(qū)動器 (VFD) 通過輸出精心控制的脈沖寬度調(diào)制 (PWM)波形來實現(xiàn)這一點。此類系統(tǒng)通常以三相形式輸出功率，因為三相是電機的最佳配置。自電氣工程誕生以來，三相交流感應(yīng)電機(ACIM) 一直是工業(yè)領(lǐng)域的主力。它們可靠、高效、成本低且?guī)缀醪恍枰S護
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頻率和占空比可調(diào)的驅(qū)動電源用全橋變壓器驅(qū)動器評估板

  • 設(shè)計工程師可使用該系列評估板評估全橋變壓器驅(qū)動器IC-2EP1xxR系列。有三種評估板可供選擇：■ EVAL-2EP130R-PR：2EP130R變壓器驅(qū)動器評估板，具有雙輸出峰值整流和可定制的輸出電壓，適用于MOSFETS和IGBT?！?nbsp;EVAL-2EP130R-PR-SIC：2EP130R變壓器驅(qū)動器評估板，雙輸出，峰值整流，目標(biāo)應(yīng)用SIC MOSFET驅(qū)動?！?nbsp;EVAL-2EP130R-VD：帶雙輸出倍壓配置的2EP130R變壓器驅(qū)動器評估板。所用器件：■ 器件型號2E
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驅(qū)動電路設(shè)計（二）——驅(qū)動器的輸入側(cè)探究

  • 驅(qū)動電路設(shè)計是功率半導(dǎo)體應(yīng)用的難點，涉及到功率半導(dǎo)體的動態(tài)過程控制及器件的保護，實踐性很強。為了方便實現(xiàn)可靠的驅(qū)動設(shè)計，英飛凌的驅(qū)動集成電路自帶了一些重要的功能，本系列文章以閱讀雜談的方式講詳細講解如何正確理解和應(yīng)用這些功能，也建議讀者閱讀和收藏文章中推薦的資料以作參考。驅(qū)動器的輸入側(cè)一個可靠的功率半導(dǎo)體驅(qū)動電路設(shè)計要從輸入側(cè)開始，輸入端可能會受到干擾，控制電路也會發(fā)生邏輯錯誤，可能的誤觸發(fā)會造成系統(tǒng)輸出混亂，甚至損壞器件。一個典型的無磁芯變壓器耦合的隔離型驅(qū)動器輸入測如框圖所示，本文重點講講不起眼的IN
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滿足嚴(yán)格效率和性能規(guī)格且小尺寸的電源，需要搭配什么樣的控制器？

  • 高性能通信、服務(wù)器和計算系統(tǒng)中的ASIC、FPGA和處理器需要使用能直接從12 V或中間總線生成1.0 V（或更低）電壓的核心電源——最大負載電流有時候可能高于200 A。這些電源必須滿足嚴(yán)格的效率和性能規(guī)格，且通常具備相對較小的PCB尺寸。LTC7852/LTC7852-1 6相雙輸出降壓控制器為這些電源提供高性能的靈活解決方案。LTC7852/LTC7852-1旨在實現(xiàn)高效率，LTC7852每個相都不使用內(nèi)部柵級驅(qū)動器，且都可以生成一個與電源模塊、DrMOS，或外部柵極驅(qū)動器和分立式MOSFET連接的
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瑞薩三合一驅(qū)動單元方案，助力電動車輕盈啟航

  • 如今，電動汽車驅(qū)動器正在從傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)過渡到集中式架構(gòu)。在傳統(tǒng)的電動汽車設(shè)計中，逆變器、車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵部件往往采用分布式布局，各自獨立工作，通過復(fù)雜的線束相互連接。這種設(shè)計方式不僅繁雜笨重，且維護起來也異常復(fù)雜。在這種情況下，X-in-1技術(shù)應(yīng)用而生。X-in-1技術(shù)是一種動力傳動系統(tǒng)的集成技術(shù)，?旨在將多個動力傳動組件集成到單一的系統(tǒng)中，?以提高整體性能、?減少體積和重量。?基于X-in-1技術(shù)，瑞薩推出三合一電動汽車單元解決方案，該方案將多個分布式系統(tǒng)集成到一個實體中，包括車載
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以爆管和接觸器驅(qū)動器提高HEV/EV電池斷開系統(tǒng)安全性

  • 混合動力電動車（HEV）與電動車（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）配電可為車輛核心功能提供電力，同時也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機制。配電系統(tǒng)的兩個核心組件，高電壓繼電器和斷開保險絲，因支持更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設(shè)計挑戰(zhàn)更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開保險絲的概述。 圖一 : 蓄電池斷開保險絲和 BMS 配電中的高壓繼電器不可復(fù)位的蓄電池斷開保險絲在緊急情況下啟動，以斷開蓄電池與車輛其他部分之間的連接。在正常運作期間，高電壓繼電器（也稱為接觸器）連接并斷開整個 HE
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意法半導(dǎo)體隔離柵極驅(qū)動器：碳化硅MOSFET安全控制的優(yōu)化解決方案和完美應(yīng)用伴侶

  • 意法半導(dǎo)體（下文為ST）的功率MOSFET和IGBT柵極驅(qū)動器旨在提供穩(wěn)健性、可靠性、系統(tǒng)集成性和靈活性的完美結(jié)合。這些驅(qū)動器具有集成的高壓半橋、單個和多個低壓柵極驅(qū)動器，非常適合各種應(yīng)用。在確保安全控制方面，STGAP系列隔離柵極驅(qū)動器作為優(yōu)選解決方案，在輸入部分和被驅(qū)動的MOSFET或IGBT之間提供電氣隔離，確保無縫集成和優(yōu)質(zhì)性能。選擇正確的柵極驅(qū)動器對于實現(xiàn)最佳功率轉(zhuǎn)換效率非常重要。隨著SiC技術(shù)得到廣泛采用，對可靠安全的控制解決方案的需求比以往任何時候都更高，而ST的STGAP系列電氣隔離柵極驅(qū)
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SmartFET的熱響應(yīng)，一文輕松get√

  • 本系列文章將介紹安森美(onsemi)高邊SmartFET的結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念，可作為了解該器件在特定應(yīng)用中如何工作的指南。范圍僅限于具有模擬電流檢測輸出的SmartFET。今天將為大家介紹SmartFET的熱響應(yīng)，將簡要解讀產(chǎn)品數(shù)據(jù)表中公布的熱數(shù)據(jù)和曲線。了解熱網(wǎng)絡(luò)對于外部條件可能出現(xiàn)極端變化的汽車應(yīng)用而言，了解并準(zhǔn)確估計器件的熱響應(yīng)是一個長期存在的挑戰(zhàn)。以瞬態(tài)或連續(xù)溫度波動形式表現(xiàn)的超過器件熱容量的熱過應(yīng)力，是該領(lǐng)域中最常遇到的故障模式之一，尤其是功率器件，在其壽命期間經(jīng)常觀察到這種瞬態(tài)。此外，隨著硅特征
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大功率電機驅(qū)動器應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計注意事項

  • 摘要維持較高額定功率的電機應(yīng)用引入了低功率應(yīng)用中不需要的設(shè)計注意事項。通過查看功率級的解剖結(jié)構(gòu)，我們可以開發(fā)故障排除指南、外部電路庫、TI 驅(qū)動器產(chǎn)品特性或布局技術(shù)，以應(yīng)對更大功率系統(tǒng)的易失性問題。1 大功率電機應(yīng)用簡介大功率電機應(yīng)用范圍廣泛，從數(shù)百瓦的低壓系統(tǒng)（例如 12V 汽車電動座椅）到數(shù)千瓦系統(tǒng)（例如 60V 和 100A 電動工具）。通常，這些系統(tǒng)使用基于分流器的電流檢測和控制大功率 MOSFET 的非隔離柵極驅(qū)動器。雖然這些應(yīng)用可以由電池或轉(zhuǎn)換為直流的網(wǎng)格化交流電源供電，但它們都有一個共同的目
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模擬和數(shù)字技術(shù)交匯之處——智能邊緣

  • 為了增強邊緣智能，機電執(zhí)行器需要智能和高度集成的驅(qū)動器解決方案。這些智能邊緣設(shè)備融合了執(zhí)行器和傳感器功能，支持在機器層面更好地進行實時決策，并向更高的控制層級、云或AI生產(chǎn)力解決方案提供原位反饋信息。本文討論了模擬和數(shù)字技術(shù)交匯之處——智能邊緣的智能驅(qū)動器解決方案和技術(shù)。在尋求增強邊緣智能的過程中，機電執(zhí)行器等物理邊緣設(shè)備需要更多智能，才能獲得更好的機器實時決策等優(yōu)勢。這些執(zhí)行器提供智能、有價值和豐富的傳感器式反饋。此類邊緣設(shè)備是工業(yè)4.0及更高階段的關(guān)鍵。它們控制機器人，操縱工廠流程并使之自動化，將數(shù)字
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電機驅(qū)動器的電壓基準(zhǔn)解決方案

  • 引言精密信號鏈對電機驅(qū)動器來說非常重要，因為電機驅(qū)動器利用精密信號鏈來測量電機速度、位置、扭矩和電源軌，從而確保高性能系統(tǒng)的穩(wěn)健性和效率。這一點適用于所有電機系統(tǒng)，例如伺服驅(qū)動器、交流逆變器和速度受控型 BLDC 驅(qū)動器，因為這些器件都具有電壓/電流感測、SIN/COS AFE 和模擬 I/O 等常見子系統(tǒng)。外部電壓基準(zhǔn) 有助于更大限度地提高模擬信號鏈的分辨率和精度，從而優(yōu)化驅(qū)動性能和效率。電機驅(qū)動基礎(chǔ)知識圖 1. 電機功率級示例所有電機驅(qū)動器都需要電機功率級來為電機供電并控制電機，但由于功耗較高，因此可
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onsemi NCD57000 IGBT MOSFET 驅(qū)動IC 應(yīng)用于工業(yè)馬達控制器

  • 1.方案介紹:NCD57000 是一種具有內(nèi)部電流隔離的高電流單通道驅(qū)動器，專為高功率應(yīng)用的高系統(tǒng)效率和高可靠性而設(shè)計。其特性包括互補的輸入端（IN+ 和 IN-）、漏極開路或故障偵測功能、有源米勒箝位功能、也配備了精確的 UVLO和DESAT保護能力(Programmable Delay) ，其中DESAT 時的軟關(guān)斷以及獨立的高低驅(qū)動器輸出（OUTH 和 OUTL）皆可用以方便系統(tǒng)設(shè)計及開發(fā)。       NCD57000 可在輸入側(cè)提供 5
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共948條 1/64 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

上橋 smartfet 驅(qū)動器介紹

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